Test Drive Audi A6 Avant od leta 2011 Universal

AUDI A6 QUATTRO 18000 KM

Uvodnik Audi je imel prvi bojni krst: razmislek v ribolovu Eldorado v spodnjih časih Volge. Toda pred odhodom na dolga pot - 1,2 tisoč km en način, - smo bili prisiljeni obiskati vzdrževalno postajo.
(-) takoj, takoj ko je Audi padel v naše roke, v njem najdemo neprijeten jezik. Pri zaviranju, pred zaustavitvijo, so pedali nastaviti majhne pulzirajoče vibracije, ki jih spremljajo nežni pocezni zvoki. Poleg tega je bilo bolj jasno izraženo z gladko, počasno počasno pritrditev pri nizki hitrosti. Nekajkrat sem imel celo učinek neuspešnih zavorov.
Z vozički avtomobila je malo več kot 10 tisoč km, ta pojav se je zdelo zelo čudno, in smo se obrnili na strokovnjake. Po mnenju upravitelja se je zdelo, da mu je bil znan. Vse se je izkazalo dobesedno po pol ure: Prvič, avto je bil odpeljan skozi posebno stojalo, nato pa so delili dvigalo. Sprednji zavorni diski so se izkazalo, da je mojster, malo registriran, to je, pregreto in, kot rezultat, malo vedenjsko. Kot rezultat, majhen disk. V tem primeru, nenevarne, na učinkovitost zaviranja skoraj ne vpliva, vendar je bilo neprijetno za vožnjo, in so se morali spremeniti.
V odgovor na vprašanje je bilo 10 tisoč km kritična meja za zavorne plošče, strokovnjaki AVTOMEC Center je predlagal, da je to posledica več ostrih hlajenja po intenzivnem zaviranju, na primer, v bazenu ali na umivalniku. Kaj bi se lahko zgodilo po zimskih predstavitvenih pogonih, v katerem gostje in novinarji vozijo avto na meji priložnosti. Za referenco - isti problem je zrasel in z drugim Audi S8, ki živi v Kommerzanski garaži.
(-) Med aktivnim delovanjem (ne nas), poraba goriva v mestu približal kritično sliko - 16,8 l / 100 km. To je, če mislite, da informacije, trip-računalnik. Pot Audi izkazalo, da je manj neutrudnim in porabi povprečno 11,2 litra UI-95. Bilo je lepo, dokler smo se odpeljali v regiji Tambov, kjer je bila cena za devetdeset petino sijala na zelo prvi menjavi goriva - 9,5 rubljev. Za liter! Vse sanje prihrankov takoj izpari.
(+) Osrednji naslon za roke med sprednjima sedežema je velik v mestu - zaradi dejstva, da je pogosto napisana v škatli, lahko izpolnite zdravo udarec v komolec. Ampak na avtocesti je zelo uporabna stvar - ročna ne, kot da v stanju zmesi, in v predelu majhnega rokavice, so potrebne majhne stvari odlično postavljeni.
(+) S pogonom na vsa štiri kolesa se je izkazal z najboljšo strani. Prvič, na mokri cesti pod nalivi. Naši kolegi, ki se gibljejo s ponosnim pogledom na BMW 750, skrbno padla hitrost do 100 km / h, medtem ko Audi A6 Qattro clingly hranijo precej spolzkem asfaltu, ki ga vsa kolesa in smo mirno šli 150 km / h. Kot rezultat, avtopilot posadke prispeli v glavnem mestu, ki ga skoraj 2,5 ure hitreje.
Vagon samozavestno čutil na vasi - nihče ni ležal s traktorja iz traktorja, vendar je za vožnjo do skoraj do samega vodo, da kraj ga od včeraj, je bilo precej sile za Audi.
(+) Smo sposobni ceniti zložljivi zadnji zadnjem sedežu. Ona je dovoljeno za pripravo na ribolov naprej in temeljito. Medtem ko naši kolegi so parajo reševanje in zbirajo predenje, jih naslonil na deblo preproste limuzine, smo preprosto vzel skoraj treh metrov palico preko petih vrat.
(-) V vsem tem času, Audi ni potrebna dodatna denarna otrok - vsi stroški so bili povezani le z nakupom bencina. Čeprav ne obstaja potrebna gumijasto preprogo za dolgo potovanje. Nisem hotel, da umazane preproge z umazanimi stvarmi in ribiško-lovskimi trofejami. Standardni paket, žal, je tako uporabna stvar ni vključen. Za blagovno znamko, bi morali plačati približno 100 $, vendar smo bili precej stroškov za Zhigulevsky za $ 15.
Besedilo, Nikolai Kachurin, Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin, Dmitrij Novokreschenov

 

Vir: "Autopilot"