Testna vožnja Audi A6 od leta 2011 Sedan
Poslovni Balance
Audi A6 z vidika vrh upravljavca
Dva meseca je minilo od dneva, ko je Audi A6 limuzina pojavila v uredniško flote. Avtomobil, ki ga namenoma sprejeti v skladu s šefom, pošteno zapustil čas in polni zdravja vrne predstavništva družbe v Rusiji. Poleg tega so bili trije ljudje izmenično nahaja za volanom, tudi avtor teh vrstic, priznam, najbolj umirjeno vožnjo slog, in kuhar poleg živi izven mesta. Na splošno je močan stroj, ne prestrašeni ruske razmere. In tudi - predstavnik, prostorna, hitro, udobno ... Roaling simbolov
Ne, ne v dar Audi zmagal Lani je naslov najboljšega podjetja avtomobila. Zdi se, da je vse v modelih s 4 obročki na mrežico radiatorja, kot tudi njihovi konkurenti v veliki nemško trojko, vendar avtomobili iz Ingolstadta so bolj preizkušen s tekmeci v podjetniških parkov. Torej, po mojem mnenju, da je Audi, kot nobena druga znamka, je primeren za upravljavce uspešno podjetje. Konec koncev, oba simboli so približno enake - zaupanje, dinamiko, pozitivnih čustev. To je, kako ni znan, vendar pa je glavni oblikovalec Audi Walter da Silva je uspelo, da vključijo te ideje v kovino. Poleg tega je čustveno izkazalo, da je vse najnovejše modeli - od kompaktne A3 za vodilne A8. V ta material bo približno A6 s tri-litrski V6 z močjo 218 KM, ki je opremljena z avtomatskim menjalnikom Tiptronic in polni pogon Quattro.
To je tak avto za dva meseca v našem glavnem uredniku in generalnemu direktorju v eni osebi. Natančneje, sam se je odpeljal, le občasno z uporabo vozniških storitev, kot igralec trenerja, ne bi razmišljal, da bi izgubil okus za poskuse in novinarsko delo. Njegova beseda: - Prepričan sem, da je A6 QUATTRO odlična različica korporativnega avtomobila za vrhunske menedžerje. Poleg tega je v dobri konfiguraciji in motorju Strohlitter - mora biti dovolj le, vendar presežek se ne sme čutiti, da ne bi izostrili ideje, ki ste jo plačali za nekaj, kar ne uporabljate sto odstotkov. AU bi označil Audi A6 Tri nič kot primer idealnega poslovnega ravnovesja. Da ne rečem, da bo motor šokiral gospodarstvo (sem napolnil enkrat na tri ali štiri dni na tisoč rubljev), vendar sem vedno imel občutek - brez goriva gramov se porabijo. Avto je dovolj hiter in štirikolesni pogon daje občutek zaupanja. No, o udobju nove generacije A6 smo se že povedali. Ampak veš, da sem še posebej zadovoljen s to zimo? Dejstvo, da je stroj izjemno topel, se hitro ogreje in ustvarja izjemno prijetno vzdušje v kabini. Seveda bo nekdo raje A8, ampak zame, zato je previsoka za vsakodnevne izlete po mestu. Še posebej, če lahko sedite na kolesu. Da, in podoba, z mojega vidika, v A6 je dovolj dovolj. Tok ali ledu - ne motnje
Dejansko je novi A6 zelo ugledna. Hkrati pa poudarjam, zelo športno. To izgleda kot uspešen športnik, ki se razkrije za sekularni sprejem v frakciji. Sports jeza v tem primeru se manifestira samo na pogled, po mnenju. Audi Battleship je skriti tudi na obrazu - to je masivna rešetka s pokrovom, ki visi nad njim. Da, in preostali del telesa ni razočaral - tako močan in rahlo agresiven. In na cesti, tudi v moskovskem času, nimate težav: obravnava avto s spoštovanjem, še posebej, če vključite srednjo svetlobo: ksenon plamen v paru z mogočnim forefront.
Pod videzom in temperamentom A6.
"Ne bi rekel, da je ta avto iz kategorije tistih, v katerem preprosto prevede izbirnik stroja na pogon in se ne dotikajte kaj drugega, razen za pedala in volana," pravi Oleg Osipov. - Da, v paru z angažiranim motorjem, je dovolj za močne overclocking in iz kraja, in od 140 km / h. Toda v mestu, ki sem ga pogosto uporabljal športni način: Twtronic vam omogoča, da ga aktivirate skoraj takoj, na poti, kako se vrniti na način pogona. Okvir se hitro ponovno preračuna na popolnoma drugačnem algoritmu dela, brez zamud pri dejanjih pedal za plin, motor se lahko promovira vsaj na največje revolucije. Ob istem času, obstaja poseben stik z avtomobilom, ki vas razume, kot pravijo, iz pol-Clow. Ko pohitite, so ostro obnovljene ali na cesti nastane težka situacija - ta funkcija je preprosto nepogrešljiva.
Naša glavna glavna ni omenjala več funkcije avtomatskega ročnega prestavnega načina. Če želite to narediti, je treba izklopiti izbirnik AKP v položaj pogona, nato pa razvrstite razpone. Bodisi sam selektor, ki ga potiska nazaj in nazaj, ali s pomočjo kraje cvetnih listov. - Uporabil sem to funkcijo in ne menim, da je preveč. Večkrat - zaradi zabave, ki prenaša obračanje obrnil in ne želi, da AKP nenadoma izloči na povečano opremo. Toda pogosteje - po potrebi ali za smešno varnost, če prosim, ko so kolesa strašen led. Konec koncev, ročni način vam omogoča učinkovito upočasnitev spolzke prevleke, ne da bi še enkrat pritiska, ali preveč, na zavorni pedal - je tako lažje, da se izognete možnemu drift.
Kabinet na kolesih
Kar se tiče kabine, se lahko šteje za pisarno v miniaturi. Za storitve voznika in potnikov - udobni sprednji stoli z maso prilagoditev, potniki za prostornim kavčem z dolgimi vzglavniki in naslonjalom za roke. Ampak spet bom dal besedni glavni urednik AI: "Čeprav se je na zadnji strani kavč A6 se po dolgem letu vožnja šele enkrat, lahko rečem, da je res priročno. Prvič, udoben kavč, iz katerega se ne zvišate niti z intenzivnim zaviranjem. Drugič, postala je razodetje zame, skoraj ni tresenje, zato ne deluje na prenosnem računalniku. V stropu je napačna svetloba usmerjene svetlobe: ne vpliva na voznika in hkrati svetlo osvetljuje knjigo ali dokumente, ki jih je treba ogledati. Na splošno, občasno, ne bom zavračal ponovno izračunavati kot potnik. Edina stvar, ki sem jo dodala (že kot voznik) v salonu, je odstranljiva strojna oprema za zvočnik po telefonu.
Poleg zgoraj omenjenih dobrin je v salonu A6 nekaj pomembnejših možnosti. To so zavese v zadnjem prostoru, ki jih je mogoče izgorevati iz dušene resničnosti. Tisti na zadnjem oknu se dvignejo z elektromotorji. Na stranskih oknih - ročno. In v tej pisarni je zelo dober avdio sistem s CD izmenjevalnik na 6 diskih v predalu za rokavice in z zaslonom, na katerem lahko mimogrede, lahko prejemate televizijske programe (čeprav je vredno premakniti od kraja, Slika izgine, samo zvok ostane zaradi iste varnosti).
Perspektive flote
In kaj bo vodja flote, ki je odgovoren za avto in se absorbira za vse stroške njene vsebine? Zdi se enostavno. Glede na to, da stroški A6 s standardi poslovanja (avto pripada segmentu E) ni toliko. Prvo in glavno žogo - na sam model. V salonih trgovcev A6 v zelo dobri konfiguraciji, je na voljo za $ 66,613. Cena vključuje vse zgoraj opisane možnosti, plus tempomat, popoln nabor zračnih blazin in elektronskih sistemov, ki pomagajo ohraniti avto pod stalnim nadzorom. Seveda se popusti ponujajo korporativnim strankam, katerih velikost se pogaja v vsakem posameznem primeru. Naslednja - poraba za storitve. Frekvenca za A6 je 15.000 km, to je v enem letu z veliko kilometrino 40-45 tisoč kilometrov v tehničnem centru, bo moral obiskati trikrat. Skupaj bo to stalo 850 $. Res je, da izključuje popuste na korporativne stranke, in predstavljajo 15% dela in 10% na delov. Za avtomobilski vodja podjetja ali višjega direktorja - precej zmerna poraba. Krage specifikacije AUDI A6 3.0 QUATTRO
Glasnost motorja, kocka. Glej: 2976.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 218/6300
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 290/3200.
Pospešek do 100 km / h, str.: 8.5
Največja hitrost, km / h: 241
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 11.3
Volumen rezervoarja za gorivo, l.: 70
Masa avtomobila, kg.: 1735
Dimenzije, MM: 4916X1855X1459
Sergey Ilyinsky.
