Test Drive Audi A6 od 2011 sedan
Adventures Electronics.
Dolgoročni test hibridnega sedanskega AUDI A6: del prvega.
AUDI A6 Hyrbid se je naselil v naši garaži mesec in pol. Glavno vprašanje za njo, seveda, kako gospodarsko je? Zanimivo je tudi, kako gre, in ali lahko voznik ponuja nekaj več kot nizka poraba goriva.
Zunaj razlikujejo hibrid A6 od preostalih članov njene družine, morda z imeni tablice, posebno srebrno-modrikasto barvo telesa in turbinska kolesa. Ampak to je vredno hibrid ko-go! Kako potrebujete 2.695.700 rubljev za osnovno, čeprav zelo bogat celoten komplet? Mimogrede, to je najdražja šest, ki ne šteje športnih različic S6 in RS6! Na primer, 310-močna bencinska različica bo stala 2.440.000 rubljev, in 245-močno trislojno dizelsko gorivo je 100 tisoč ceneje. Točno in približno štiri valjine različice, cene, za katere se začnejo s 1.720.000 rubljev.
In navsezadnje, elektrarna v hibridu A6 ni termonuklearni reaktor. Če zgoraj navedene spremembe A6 s šestimi-valjnimi motorji pospešijo na stotine za 5,5 in 6,1 sekunde, nato pa hibrid na tej vaji zahteva 7,5 sekunde. Konec koncev, pod pokrovom, banalni dvo-litrski bencinski turbo motor z zmogljivostjo 211 konjskih moči. V paru z električnim motorjem je največja, da je hibridna limuzina A6 sposobna 245 sil. In potem v primeru, ko je baterija popolnoma napolnjena. Glavno razočaranje je odsotnost polnega pogona: samo spredaj. Žalost!
Baterija, mimogrede, vam omogoča, da vozite samo dva ali tri kilometre na električni srajci, vendar obstaja veliko krajev hkrati: deblo limuzina A6 brki od 530 do 375 litrov. Še slabše, da je zdaj neenakomeren: Energizer ustvari resen korak. No, vsaj lastnik hibrida A6 ima še vedno priložnost, da nekaj prevaža nekaj, zložujejo hrbtne strani zadnjih sedežev: Otvoritev bo, čeprav bo bolj ozka kot običajna limuzina, vendar bo to. Toda nekateri hibridi so prikrajšani. Mi, na primer, uspelo se prilegajo v A6 hibridni plazma TV v A6, in kasneje v avtu je bilo mesto za tri osebe s deskanje na deskanje na deskanje.
Namesto tahometra na Hybrid Audi A6 je taka merilnik moči, ki kaže, kaj se zgodi z montažo v trenutku: polnjenje, gibanje v ekonomskem ali povečanju načina
Oprema v hibridu je precej bogata. Za svoj denar boste dobili odličen salon z MMI multimedijskim sistemom in sledilno ploščico, dvo-cone podnebnim nadzorom (in za doplačilo vsaj štiri-cone), bi-ksenonski žarometi, parkirni senzorji in druge zelo prijetne stvari.
V paketu našega A6 je Hybrid vključil tudi LED žarometi (srednja in daljna svetloba), navigacijski sistem s trdim diskom, zvočni sistem Bose z 10 zvočniki in nizkotonci, električno regulacijo sprednjih sedežev s spomin, mehatron Pogon Izberite System, vsa tri zadnja ogledala Pogledi z AutoCessure, kot tudi prednji in zadnji pregledni kamere. Skupaj vse možnosti zvišale ceno testnega avtomobila na 3 milijone 50 tisoč rubljev.
Kljub razmeroma skromni moči je hibridni avto A6 precej pameten. Pospešek je dovolj v vseh situacijah: celo v mestu, vsaj pri prehitevanju na avtocesti. Poleg tega je še posebej zadovoljen, kako A6 sledi pedal gladko in natančno. Čisti užitek! Obstaja pa težavnost mejnih načinov pri nizkih hitrostih: ko električni motor z notranjim izgorevanjem ugotovi, da je razmerje med seboj, se avto včasih obnaša čudno.
AUDI A6 HYBRID ima pogon, ki izbere sistem, ki je odgovoren za načine delovanja motorja, menjalnika in ojačevalnika krmiljenja. Štirje načini: avto, udobje, šport in posameznik. Če želite biti pošteni, je razlika praktično ne čutijo: v vseh načinih Audi A6 hibrid je še vedno poudarjen sproščen.
Greš, greš, in nenadoma je upočasnitev izginila! Srce gre v pete: še vedno malo, in jaz bom vala v avto, ki se je počasi ustavil pred mano na semaforju! Daješ zavorni pedal močnejši od UV-F-F, odnesena! Toda po pol ure istega trilerja.
Ne, nisem idiot, ki se odraža v zadnjem trenutku. Ta značilnost nastavitve hibridnega zaviranja AUDI A6: Ko stroj premakne iz načina obnovitve z električnim motorjem na standardni zavorni sistem, je nepričakovana Jerk. In to ni edina značilnost hibridnega AUDI A6.
Še en zimski problem: Kolesa so pogosto preveč obupno brušena asfalta na začetku: Električni motor, ki razvija 210 nm od nič, je kriv. In pogon je spredaj do sreče, stabilizacijski sistem na AUDI je dobro konfiguriran: V primeru zdrsa, ne odreže motorja do smrti, in pušča točno toliko toliko potiska, ko se pnevmatike lahko prebavijo. Torej na spolzkem premazom, je plin lahko škodljiv vsaj do postaje: stroj je pameten, bo ugotovila, koliko potrebujete.
Povprečna hitrost motornih vozil v Moskvi je približno 24 kilometrov na uro. Teoretično je natančno v teh pogojih hibrid še posebej učinkovit: navsezadnje bo overclocked predvsem zaradi brezplačne električne energije, ki se je izterjala na zaviranje.
Toda vse je narobe v življenju. Če pritisnete zavorni pedal, se bo Audi A6 Hyrbid res upočasnil na račun električnega motorja, vendar sta dva, vendar. Najprej, ko hitrost pade pod 30 kilometrov na uro, je obnovitev izklopljena in A6 bo uporabljal delovni zavorni sistem (zato je neprijetno in nevarno zmanjšanje pojemka). In drugič, v moskovskem prometu, ne prezrejo veliko. Ko je vtič gluhi, se pavša v njem pojavlja pri hitrosti bistveno manj kot trideset.
Hibridna napeljava AUDI A6 je zasnovana precej na mestih brez resnih prometnih zastojev tam bo najbolj učinkovito delovala.
Do sedaj pa je prijeten tok potrošnje, ne presega 11 litrov, kar je precej dobro za velike in težke (1,85 ton!) Stroji. Torej, ko po polnjenju 73-litrskega rezervoarja, vidite ocenjeno rezervo potek 640 kilometrov, ne bi smeli biti presenečeni. Vendar pa bomo nadaljevali z njihovimi rezultati, bomo naslednjič povedali.
Dvolitrski turbo motor razvija 211 konjskih moči in 350 nm, in električni motor 54 konjskih moči in 210 nm. Skupna donosnost moči 245 sil in 480 nm. Električni motor se nahaja med OH in Osemy-band Machine. Na Elektrontarni hibrid AUDI A6 lahko pospeši na 100 kilometrov na uro, in pri vožnji s hitrostjo 60 kilometrov na uro, lahko stroj vozi v zelenem načinu do tri kilometre
Električar?
Ključ EV na sredinski plošči se vklopi na elektromotnem načinu. Toda na tečaju ne bo aktiviran: A6 bo poročal vsakič, ko je način EV trenutno ni na voljo. To bo potrebno ustaviti, preklopiti ročico v parkiranje, in šele nato poskusite omogočiti EV. Vendar pa je v zmrzal ni nikoli zaslužil
e-TRON BATON!
AUDI A6 L E-TRON je pokazal leta 2012. Ima tudi dvaletni motor z zmogljivostjo 211 sil, vendar je električni motor močnejši, 95 KM Glavni rezervat premika na eni električni energiji je 80 km, akumulator pa se lahko zaračuna iz vtičnice
Izkoriščanje
Skupna kilometrina avto, kilometrov 15525
Kilometrina od začetka testa, kilometrov 1310
Poraba goriva, LTRAS 100 kilometrov 10.4
SPECIFIKACIJE AUDI A6 HYBRID
2.0 TFSI.
Tip motorja bencin
Delovna volumen 1984.
Maks. Power, HP / RPM 211 / 4300-6000
Maks. Moment, NM / RPM 350 / 1500-4200
Vrsta vožnje
Prenos 8-Speed \u200b\u200bTwtronic z vgrajenim električnim motorjem
Neodvisnost sprednjega vzmetenja, več tipa
Zadnja suspenzija Neskladna, večdimenzionalna
Zavorne diska prezračevane sprednje in zadnje
Dimenzije (DHSHV), MM 4915X1874X1455
Kolesa, MM 2912
Mreža, kg 1845
Maks. Hitrost, km / h 240
Pospešek 0-100 km / h, od 7.5
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 6.2
Volumen rezervoarja za gorivo, L 73
Velikost pnevmatik (na. / Nazaj) 225/55 R17
Cena, rubljev od 2 milijona 695 tisoč
