Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

"Šest" utripov as

Posodabljanje svežih modelov vsake tri ali štiri leta delajo skoraj vsi proizvajalci. Ta usoda in Audi A6 nista mimo.
 
Audi je postal moden. V državi pred tremi leti je poletni pogled na okoliško resničnost samo skozi pogled na kapuco in avto za tri črke, Audi doživlja resnično renesanso. Lahko jo pojasnite z maso razlogov: cena, skrbnost zastopanja, potrošniške utrujenosti iz stereotipov prejšnjih let itd. Toda dejstvo ostaja: nihče se ne more pohvaliti podobne dinamike prodaje v zadnjih dveh letih - povečanje za skoraj petsto odstotkov. Nemci so bili dovolj za svoje glave, ko je Rusija zahtevala vse nove in nove kvote, levji delež v njih ni bil proračun A4 in A3, vendar zelo, zelo osebje A8 in A6. No, kaj lahko rečem tukaj - živimo dobro.
Kaj je moje na sliki. Posodabljanje priljubljenih modelov je štruca. Tukaj, v predstavitvah, je tisk celo razvil tradicijo: če so inovacije manjše, potem še vedno poskušajo nadomestiti kraj zanimanja, luksuznih hotelov, darila in tako naprej. Audi, ki predstavljajo njegovo šest let 2001, izbral mirno vzhodno mesto Hermann Weimar, ki je znano predvsem z dejstvom, da je živel in delal v Veliki duši, Sostoyeubets, Tyrant, in na poti in Genius Theete. Novinarji so bili naselili v običajnem hotelu, ki jih je mogoče opaziti le z dejstvom, da je v času GDR, je bil styling z žuželkami kot ameriško veleposlaništvo v Moskvi, in predstavil vsako usnjeno denarnico, verjetno s podtekst kopiranja denarja.
Takoj rečem, da v očeh novega A6 ne premaga. Kot na sliki - v bližini in najdete deset razlik. Skupaj bo na voljo 48 možnosti avtomobila iz transporterja, od tega 22, ki bo opremljena s pogonom polnega kolesa Quattro. Začnimo z zunanjim.
Sprednja plošča se je spremenila z rešetko hladilnika - postala je dvojna. Če skrbno gledate na kmetijo, je razvidno, da so postali več - proizvajalec trdi, da novi ksenon daje 37 odstotkov več svetlobe, in kot možnost stroja je opremljena z oddaljeno ksenonsko svetlobo.
Na krmi opazim novo okrašene zadnje luči, ki poudarjajo konstrukcijske prednosti kupljene limuzine, saj jo inženirji AUDI imenujejo. Takoj - podčrtani spolni znak je krom, in ni skromno skrit, kot prej, cevi dušilca. Kar zadeva barvo, potem obstajajo spremembe: V Audi Range so se končno preselili od dolgočasno, po mojem mnenju, pruski-zeleno in preusmerjena na najbolj nepričakovane odtenke modrega in črna - 11 novih barvnih možnosti. Gamma diskov na kolesih je tudi širša - različne risbe in velikosti, do 17-palčne na športnih različicah.
Mark tri. Najboljše - sovražnik je dober, - s takšno frazo je predstavitev začela eno od funkcij zaskrbljenosti. Očitno je bila, ki je morala pojasniti, zakaj so bile zunanje spremembe na minimum. Dejansko, če je avto tako dobro za prodajo, potem kaj ponoviti kolo? Torej je resnično posodobitev dotaknila vsebine in ne obrazcev.
Seveda, prvi avto, ki ga je avtor izbral, je bila quattro modifikacija z novim motorjem 3.0 in novo 6-stopenjsko ročno polje. Lani, avtopilot za šest mesecev testiran A6 avant z ročnim menjalnikom, in spomini na ta dinamični, priročen in prijeten avto je bil še vedno svež v spominu. Poleg tega je bil pošteni delež v ruski prodaji A6 Quattro z 2.8 motorjem motorjev, zdaj pa so prišli do tri-litra.
 
Za volanom, sem se počutil kot v mojih najljubših jeans po suhem čiščenju - vse na mojem mestu, ne bi poškodoval nikjer. Alas, ena luknja še vedno ostaja: desna noga voznika spet nasloni na strani centralne konzole - zelo tunel, o katerem smo večkrat napisali, zgrajeni tukaj. Vendar pa sem že dolgo uresničen z njim in razmišljam, da ni tako konstruktivna pomanjkljivost, ampak nekateri značilni znak Audi je nekaj podobnega štirih obročev.
Od mesta v kamnolomu se avto začne zelo tesno, močno in hkrati. Dodana dva ducata konjskih moči v lahkem petdesetih kilogramih Motor je vplival na dinamiko pospeševanja. Za 4 tisoč vrtljajev je zvočni zvok motorja očitno slišan v kabini vsakič, ko pritisnete plin - občutek, ki ste ga dali na pedala medicinske rojene. Deset minut kasneje se začne motiti, po pol ure - delovati na živce, v eni uri pa se navadite nanj. Še slabše je bilo drugo. S kolegom iz dnevnika za volanom, ki je težko sumiti v ne-profesionalnosti (avtomobilski vozniki navsezadnje), smo prevzeli 6-stopenjski škatli. Da menjalniki niso bili občasno obtičali, nato pa se je dotik zaradi ne-udobnega prehoda pedalov dobil z ostro-besedo, obstaja občutek očitne vlage, če ne bi rekli nesposobnost napajalne enote in ročnega menjalnika . Zvečer istega dne smo povedali o naših občutkih inženirja zaskrbljenosti. Odstranjevanje prtišča v rokah, nemški, ki smo ga predstavili, da preprosto nismo imeli sreče z avtomobilom, ki je morda, morda, nas je obrnil na novinarje. Mogoče. Sestavljala je, da so tri-litrski stroji Rusi v glavnem kupili s steptronskim strojem. In takšnih težav ni.
Diesel ODE. Po tem, ko ni preveč uspešnega približevanja s triletnim motorjem, smo se odločili, da bomo vozili drugo spremembo. Na splošno velja, kot je bilo že omenjeno, spremembe v šestih dotaknila predvsem motorjev. Dobro znani motorji 2.4 in 2.7 Buturbo so bili posodobljeni (olajšali in okrepljeni), z njimi pa so se pojavile nove v gama. S pravičnim deležem skepticizma smo sedeli na stroju pogona na sprednji kolesa z motorjem 2,5 V6 TDI. Dizels očitno ne uporabljajo uspešnosti nas, in en kupec je rekel, kot je ta: Zakaj potrebujem traktor za štirideset tisoč dolarjev. Vendar pa je eden od mojih znanih žena-lastnik na vprašanje, kako njegov avto porabi bencin, se odziva tristo petdeset dolarjev na mesec. Smo postopoma smetišče od neumen stereotip, ki kupi avto za štirideset tisoč, ne upošteva denar za bencin. Že razmisliti. In v tem primeru, zavora, ko je bil nakup dizelske različice znanih blagovnih znamk, predvsem pa njihov nekaj neumnosti in hrup. Kot je dinamika ni tista, ki je bencin, in glas ni isto na dizelski motor.
To je jaz na dejstvo, da se ne uporablja za Audi. Dizelski motorji so mi predstavljali največje presenečenje. Nikoli nisem mislil, da bi dizel bi lahko tako čudovito. Samo na tem stroju sem v celoti počutil drugo zaupanje posodobljenega A6: novo pametno krmiljenje servotronske krmilnega krmiljenja in brezstopenjskega multitroniranega avtomatskega menjalnika. Avto je bil izjemno pospešen na stotine, samozavestno je vodil cesto v najlepši priključki (brez QUATTRO), in najbolj prijetno, povprečno porabo goriva je bilo poudarjeno na računalniku - 7 litrov na sto! Odkrito sem rekel, ne bi zavrnil takega stroja za storitve - dinamičen, udoben in hkrati zelo proračun.
Vendar pa se zadnja opredelitev nanaša predvsem na drugo novost motorja - motor 1,9 TDI se je pojavil na A6. In nas je prijetno presenetil s čudovito dinamiko in inteligentno škatlo. Občutki so ostali od bencinskega bencina z nizkotlačno turbino. Žal, obsežne potrebščine na ruskem trgu tega modela niso na voljo, ampak žal. Z ročnim avtomatskim menjalnikom, v preprosti konfiguraciji in po nizki ceni, bi lahko naredila konkurenco še cenejši modeli korejskih in japonskih proizvajalcev.
       
Audi tudi ni dal preostale formule LAVRA 1. Skoraj tako v športnem avtomobilu in podobno ALFA ROMEO, volan novega šestih je lahko opremljen s kontrolnimi tipkami kontrolnih ključev programa Titonik. To je očitno dostojanstvo, zlasti pri preklapljanju le en prenosnik, ko se pretiravate. Sposobnost upravljanja prenosov v popolnoma avtomatskem načinu, seveda, ostaja.
     
Besedilo in fotografija Alexander Fedorov
 
 

Vir: "Autopilot"