Testna vožnja Audi A6 1997-2001 Sedan

veselo družina

Posodobljeno audi-a6 za vsak okus in barvo

Audi A6 debitiral na 1997 avtomobilskem salonu v Ženevi. Na voljo s telesom sedan in vagona (model avan). Leta 2001 je družina A6 nadgrajen: štiri nova vrstica štiri-štiri in v obliki črke V šestvaljni bencinski 2.03.0 litrov (96.162 kW) in turbodizelski tirnice so 1,92.5 litrov (96.114 kW), kot tudi šeststopenjski mehanskih menjalnikov in Sainless menjalniki.

Velikan Volkswagen, Audi skrb peče nove modele z zavidljivo hitrostjo komaj v samo ceste, je že nadomesti z naslednjim. In tako spremembah in jesti povišico, saj imajo krofi iz stroja, le čas za ulov. V sredini letošnjega leta, čakalne vrste obvestila dosegel priljubljen in v tujini, in v naši državi Audi A6.
Tisoč malenkosti
Zunanji izgled avtomobila kot celote ostaja enaka ustvarjalci omejene s kozmetičnimi spremembami. Med njimi, nov prednji odbijač, hladilnika, desni zunanji ogledalo, razsvetljavo in brisanje pasje. Oprema za kabino je redesamed celoten seznam izboljšanih varnostnih in komfortnih sistemov, elektronskih naprav, upholsters, vložki, se bo stikala bo ne eno stran. Vendar pa je številčnost poliranega aluminija v notranjosti je takoj hitenja na oko v notranjosti. To so robovi okroglih pokliče, stilizirane Audi simbol na pesto volana, na robu prestavno ročico, prezračevanje usmerniki ročaji. Majhne podrobnosti, vendar z njimi salon izgleda bogati in lepi. Mnogi bodo navdušili in nemoteče belo osvetlitev armaturne lestvice nekdanjega Crimson-rdeče možnost odkrito moti.
In kaj železa? Tu so inovacije. Povečana telesna togost in zaradi uporabe delov iz aluminijevih zlitin, ki unsappressible mase v drugi suspenziji zmanjša za 35%. Značilnosti vzmeti in blažilniki spremenilo, sistem servo volan je izboljšalo, nadzorni sistem (ESP) je nadgrajen, vakuumski zavora ojačevalnik, in na številnih sprememb in zavornih mehanizmov se strinjam, tudi v zelo dobrem avtu (Audi A6 je nedvomno iz tako), bo vedno izboljšati.
Kaj osvoboditev?
Vprašanje je, ne miruje. V posodobljenega družino limuzin in univerzalni avdio A6 48 (!) Spremembe, od katerih je 22 štirikolesni pogon. Dodaj ducat motorjev (sedem bencin, tri dizelskih motorjih), s široko paleto mehanskih in samodejnih menjalnikov Da, lahko izbira želeno kombinacijo zamudo. Tako, da se to ne zgodi, se bomo seznanili s tremi najbolj zanimivih modelov.
Če menite, da statistične podatke, je bil vodja prejšnjega modela območju v Rusiji Sedan Aud A6 2.8. Sedaj se prostornina motorja 2,8 l odstranimo iz proizvodnje, ampak ima tri-litrski dedič 220 litrov. s. To je v obliki črke šestvaljni bencinski motor z aluminijasto enoto, za vstopni sredino spremenljive dolžine, spremenljivih faze distribucijo plina in razmikov hidravličnih komponent v ventilov. Mimogrede, ventili pet na valj. Limuzina opremljen s tem motorjem bo stal od $ 40.900.
Kratek znanec z njim zapustil nasprotujočih vtise. Na avtocesti, štirikolesni pogon Audi A6 3.0 kvatro z mehanskim menjalnikom šeststopenjskim je preprosto čudovita. Preklicana dinamika, verige kjer pretočni reakcije na vrtenje volana. Vidljivost je dobra, in vibracije, hrup pnevmatik in veter žvižga ne moti. Kaj še počne? Lije, začnete označite pomanjkljivosti. Motor je ravno tako dolgo, kot pedal za plin uporablja nežno. Vendar pa je treba močno pritisniti na plin, kot je sistem za javnost začne dobil. In to ni namerno opustitev za zaslišanje zaslišanje, vendar se hitro naporno neprijeten hrup. Druga opazovanje desno stopalo vzhajajočega voznika je preveč tesno v stiku z osrednjo konzolo. Iz stroja tega razreda želite več prostora. Urban prometni zastoji pokazala fuzzy sklopke dela: z Trokhan v svojih globinah, nekaj, kar ne zavibrira, in začne brez sunkov, jim je uspelo daleč od prvega trenutka, ko je preveril na več voznikov. Navijanje lokalne skladbe dodal le katran za ta motor. Izbira prestavnih razmerij s šest-stopenjski menjalnik je neopped, in bar avtomobila v napetih zavojih morali navaditi, da že dolgo časa.
Iz ugotovljenih minuse lahko, ena je treba odpisati na posebnosti posameznega stroja, druga obravnava vse-kolo menjalnik pogon bo dodatno ladja motor, vpliva na vodljivost. Morda je to neizogibno maščevanje za izjemne kvalitete Quatro na spolzkih premazov? Vsekakor preverite! Do sedaj, zaključek je: Audi A6 3.0 kvattro trendy, prestižno, dobro, vendar še vedno ni popoln avto.
Naslednja sprememba A6 stroškov 2.5 TDI od $ 44.900. Naprava z edinstveno multitronic menjalnikom, lažje z variator ki podpira uporabo modus (šest položajev). Njegova glavna prednost je, da so dinamične lastnosti avtomobila opremljenega z njo in ekonomičnosti porabe goriva je skoraj enako kot da bi šlo za podobno napravo z ročnim polje, in to je vsekakor zmaga z običajnimi stroji. Res je, da multitralone ne ujema s polnim pogonom in je zasnovan za prenos navora do 300310 N.M. In to pomeni, da je variator ni primeren za vse motorje Audi. Maso 2.5-litrski turbodizel je bila ustvarjena s 2,5-litrski turbodizelski. Deformirana v obliki črke šest s štirimi ventili na valj, katerega moč je zmanjšana od 132 do 114 kW in navorom od 370 do 310 N.M.
V nasprotju s pričakovanji, Audi-2.5 TDI izkazalo, da je živ in premičnine. Motor izdala dizelsko poreklo samo hrup povečal v prostem teku. Preostali del pesmi. Dodaj gas ROKOT izgine, overclocking, največja hitrost je 200 km / h, in to ni težko, da se razvija. Sama brezstopenjsko avtomat je okretna: niti kreteni, niti zamišljenost. Priročnik za izbiro preklapljanje, ki se nahaja v tradicionalnem mestu, ali gumbi na volanu! Ampak, morda najbolj pomembna stvar, o nadzoru asfaltni pogon avtomobila na sprednja kolesa je lažje, kot na vsa štiri kolesa pogon. To je jasno, zamrznitev in lažje na splošno, bolj jasno reagira vrtenja volana.
Poleg tega, da so pripravljeni, da nameravajo dobavljati AUD A6 z bencinskimi motorji s prostornino 2,0 in 2,4 litra, ter 1.8- in 2.7-litrski turbopolnilnik. Skupaj 19 sprememb, od katerih je devet lahko opremljena s popolno vožnjo. Cena je najcenejša od $ 31.700.
Prepovedan sad
Kot veste, sladko. Kakšna je možnost bo vožnja v nemških cestah in ne bo na našem? Tu je najcenejša oprema, najšibkejši motorja: inline štirivaljni turbodizel 1,9 (96 kW), skromne dva ventila na valj, razpakiranje petstopenjskim ročnim menjalnikom.
Toda kako prav vse to dela! Motor skoraj bencin temperament ljubi hitrosti in visoke hitrosti. Škatla z jasnimi vključkov, so številke za prenos so bile izbrane z znanjem o zadevi vam omogočajo, da v celoti razkriti možnosti motorja. Ročaj je zdelo, da se nadomesti z neprijetnih vibracij, težave z Trogan. Tudi sedeži z minimalnim naborom prilagoditev in tekstilnih upholsters bolj priročno od drugih elegantna sedežev, polnjene servo motorjev.
Številke so potrdili subjektivne občutke: overclocking do sto 10,5 s, najvišja hitrost je 203 km / h. To je ena in pol tonami teže praznega vozila. Toda končni akord seveda kazalci porabe goriva: v povprečju 5,7 l / 100 km. Glede na volumen rezervoarja za gorivo (70 l), je zagotovljena hod 1200 km na avtocesti. In če se ne vozite in jesti malo, ga lahko obvladali in 1500. Od Moskve do Petra in hrbtu, in celo s ceste! pa družba ne Lucavit: Med sojenjem potovanj, pozorno sledila odčitke računalnika poti, dizelskega goriva, ki je skladen s podatki v potnih listih.
Povzemimo. Posodobljeno Audi A6 prestižni avtomobil v razkošnem, trdni in praktični zasnovi. To je škoda, da se številne družine še vedno predstavljene v Rusiji ne povsem. Vendar, vse teče, spremeni vse.
Besedilo / Vadim Crochekov

Vir: List "Za volanom"