Test Drive Audi A5 od leta 2007 Coupe
Štirideset let
Moda za kupe s štirimi vrati dobimo zagon, združuje praktičnost limuzina in eleganten Coupe poskušajo mnogi, Audi pa ni izjema. Novi model je štirih vrat Coupe A5 Sportback - se bo pojavil v salonih trgovcev v septembru. Po mnenju razvijalcev je oblikovanje modela leta 1969 COUPE S. Nekatere skupne linije telesa so res uganile. Še posebej, ko iščete profil. Morda podobnost na ta namen, ki pa ne zmanjšuje prednosti novega modela. Da bi okrepili podobnost z Coupe, so razvijalci opustili okvirje vrat. V agregatu s temeljito višino A5, v primerjavi z A4, izgleda resnično dinamično. Novi model je prejel bogat niz motorjev: tri dizelska goriva in tri bencina, do sredine leta 2010 pa bodo dodani trije več bencinskih agregatov.
Moč dizelskih motorjev se giblje od 170 KM. 2-litrski do 240 KM 3-litrski motor. Bencin zagotavlja moč od 180 KM 2-litr do 265 KM 3,2-litrska. V Rusiji bo na voljo samo najbolj skromen dizelski motor - 2-litrska zmogljivost 170 KM. Toda naslednje leto mu bo dodata še dva motorja - tako bencin. Je najšibkejša v vrstici z zmogljivostjo 160 KM in zgornje modifikacije z zmogljivostjo 333 KM
Obe bencinski različici in najmočnejši dizelski dizel je pridobil polni sistem blagovne znamke Quattro. V času pisanja, njihove cene v Rusiji še niso bile znane. Za referenčno točko lahko uporabite stroške osnovne konfiguracije z 180-močnim motorjem v Nemčiji - 33.650 evrov. V letu 2010 se bo najbolj cenovno ugoden A5 s 160-močnim srcem.
Italija je bila izbrana za novinarje z novim A5. Nezapleteni serpentini niso daleč od Siene, ki se izmenjujejo s slikovitimi ravnicami. Ob prihodu na letališče Firence smo imeli ključe iz več deset od A5 v različnih konfiguracijah. Kot običajno, najmočnejše različice niso imele dovolj za vse, tako kolega in smo izbrali avto z ostankom načelom, to je, v barvi. Posledično smo dobili srebrni 170-močni dizelski sportback z ročnim poljem. Ta avto bo poslan v Rusijo. In prvi vtis - ne morem sedeti za volanom: navada videti kapuco pred njim ne omogoča, da čutite čare pol suhega položaja coupe. Greza ročne nastavitve sedežev ne prispevajo k izbiri priročne pozicije. Pogled naprej, bom rekel, da me je ta problem opravil na vseh različicah z ročnimi nastavitvami, hrbet začel leteti, medtem ko so avtomobili z električnimi vozniki dovoljeno, da se usedejo za štetje sekund. In kaj pa oddelek za prtljago? Njegov obseg je 480 l, z zloženimi zadnjimi sedeži - vse 980! Da, nenavadno coupe. Notranjost je precej klasična za AUDI, naprave se popolnoma berejo, in materiali, ki se uporabljajo, čeprav ne trdijo, da so razkošni, vendar zelo dobre stvari ne bodo šle nikjer drugje. Nisem imel samo navigacijskega sistema. Pomanjkanje zaslona na dotik resno otežuje zasvojenost, nadzor se pojavi z gumbi in krmilno palčko na sredinski konzoli pred kontrolno točko. Da, in sam sistem je večkrat začel voditi krogi; Poleg tega, na primer, iz Garmin-sistemov, opozorilo o manevrih pogosto prepozno.
Cesta do hotela na avtocesti smo nam omogočila ocenjevanje akustičnega udobja: pri hitrosti do 160 km / h, lahko govorite v nizkem glasu. Če želite nepotrebnem kot ostri volan, se hitro navadite na vse, to je kupe, celo štiri vrata. Da bi povedali resnico, se nisem mogel znebiti občutka, da sedim v limuzinu po potovanju. Seveda, od 170 KM Ni treba pričakovati ostrih občutkov, vendar je bilo zadovoljnih z ekonomičnostjo: v mešanem ciklu je računalnik na vozilu pokazal 6,5 litra dizelskega goriva. Poleg tega se lahko po mojem mnenju ta številka še vedno zmanjša.
Naslednji dan je bil popolnoma dan za vožnjo in fotografiranje. In tukaj se je izkazalo, da: od preskusnega okrožnega okrožja je ogromno število manjših cest tal. Zdi se, da so idealni grederji, o katerih lahko prebivalci naše karelije sanjajo samo. Vendar je bilo vredno, da se premaknete na eni od teh zelo slikovitih skladb, saj, ko je vozil 30 m, sem bil prisiljen s shranjevanjem obrnjenemu prehodu na prihranek asfalta ... očistek na avtu je tako skromen, da se celo pri premikanju Ob asfaltu moskovske regije se lahko pojavijo težave. Morda v različicah za Rusijo bo upoštevana. Doslej je nemški inženirji poročali, da bodo zagotovljene strožje suspenzije za države tretjega sveta. Ne skrivam, da so najbolj prijetni občutki, ki so ostali za A5 Sportback s 3-litrskim dizelskim motorjem. Ta zmogljiv - 240 konj - motor V6 ima navor 500 nm, ki je bil izdan na 1500 RPM! Hkrati, overclocking, dokler na stotine traja le 6.1 s. Povprečna zahtevana poraba je 6,6 l / 100 km. Na žalost ruski kupci ne bodo mogli oceniti prednosti tega veličastnega avtomobila, saj se ne bo dobavil v našo državo. Toda avto z zgornjim bencinskim motorjem - 3,2-litrski šest zmogljivosti 265 KM - zadovoljna manj, predvsem zaradi bolj skromnega navora. Na gorskih serpentinih se ta razlika čuti. Mimogrede, na dinamiki avtomobila bencina je tudi opazno slabša od dizelske različice - 6.6 s do 100 km / h.
Ker je prišla na gorske ceste, je vredno omeniti odlično ravnanje in zelo skromen casual valls v zavojih. Posledično lahko ves dan vozite skozi gorske kače in izstopite iz avtomobila kot zjutraj. Suspenzija na Audi A5 Sportback je težko, čeprav ne toliko za pnevmatike na visokokakovostnih premazih.
Nekako je neopažen edini testni dan se je približal koncu. In naslednje jutro, že sedel na letalu, sem poskušal povzeti in oblikovati vtis tega nenavadnega ... Oprostite, sem hotel reči Coupe. Da, da, kot ste že razumeli, se nisem mogel truditi z mislijo, da to ni limuzina.
Besedilo: Alexander Davalidyuk
Foto: Alexander Davalidyuk, Audi
Vir: "Autopilot"
