Test Drive Audi A5 od leta 2007 Coupe

AUDI A5 CABRIO 2.0 TFSI QUATTRO

Novi Audi A5 je bil na cestah Monako v njegovi plošči. Eksotična Kneževina in New Ingolstadt Convertible priznava enoten kult razkošja, neomejena čustva in hitrost
Znana vrtenje velikega hotela je kupljena v gosto zgradbi. Rdeče in bele robnike - kot brutalna tattoo na telesu aristokrata. Sinteza pompoznih in šport skoraj šokov. Formularna snake s kačjo skozi krpe modnih butikov, igralnic in hoteli s petimi zvezdicami v nebotičniku. Naslednji - enako znani tunel. Oblikovane barže se pogložijo po hitrosti 300 km / h. Obala ceste je sestavljena v vrvico v porednem, kopanju na soncu. Pločniki so ozki, robnik ljubljenega kot razred - neobdelane skladbe zahtevajo maksimalno spretnost od kolesarjev in obljubljajo spektakel. Pešci Monako so sproščeni. Iste golobe na nasipu. Sivi perje prelivajo tukaj z vsemi barvami mavrice, se jim je zdelo pranje šampona. Otroci v pomolu se hranijo s kruhom nepougalnih rib. Multimilijonske jahte so privezane v zalivu La Contine. Število maseratov, Lamborghinih, Ferrarija, Bentleyja in Porsche na kvadratni kilometrski zvitki. Adrenalin se vrže v krvi, monako nadrealistične slike se razrežejo v pomnilnik. Vendar pa vidimo samo eravlete Elitar-športnega življenja. Racing Hyposta Monaco se v celoti pokaže le nekaj dni na leto. Za lahko pločevine s formulo 1, suverena država postaja udarce, sodniške joške in dodatne vrstice Tribune. Prišli smo v glavnem mestu Kneževine - Monte Carlo v zadnjih dneh zime za test konvertibilnega testa AUDI A5. In moram reči, pet je prišel na elatični kontekst, kot je nemogoče.
Čustveno izbruh
Ogledate si Cabrio-lepa kabriolet v obalnem hotelu, in vozite obsesivno misel: Odprta A5 je bila osvetljena posebej za Snobbish Monte Carlo. Ali prekleta slava Los Angeles. V najslabšem - ugledu Baden -Baden. Po eni strani je to globalni produkt, na drugi strani (predstavniki Audi PR storitev, ki se odkrito pripoznajo v tem) - levji delež prodaje bo v Združenih državah Amerike. Natančneje, na južne države, zlasti na zlatih državah - Kalifornija. Bodite tako, kot lahko, proti ozadju mediteranskih lepot, kabriolet, je poudaril eleganten, kričal čustveno, ki je sposoben zadovoljiti kakršne koli voznikove kaprice strokovnjakov v Dolce Viti. Glavni žarometi z dimenzijami LED se zaznavajo na odprtem A5 kot dragi izjemni dekoraciji. Teutonski ščit rešetke radiatorja odpravlja misel za kabrioletnost, ki udari hladno in naredite razdaljo. Kiparske črte telesa izžarevajo ekspresijo.
Vrhunec modela - top mehkega tkiva, ki se dviga v samo 17 s - znanih osebnosti, bo imel čas, da ohranjajo incognito ali se skrije pred nepričakovanim dežjem. Še 15 s - in A5 spet brez strehe. Odšla je za kompaktni predel za zadnjimi sedeži. V prtljažniku je 320 litrov uporabnega obsega. Dve vrečki za golf se bodo ujemale - univerzalni ukrep za Monte Carlo in druge zvezde Megalopole. Dolžina 4-sedeže Audi je 4,63 m, širina 1,85 m, višina je samo 1,38 m. To so najbolj športni deleži v segmentu.
Videz odprtega dela A5 za podobo lastnika - kot pojasnjuje koklika ingolstad sporočilo za javnost, poudarja njeno neodvisnost, individualnost in vitalnost. Potencialni kupec Audi vidi mlade intelektualke z dobrimi dohodki in športnimi odvisnosti. Po našem mnenju je fokusna skupina zagotovo določena. Elegantna silhueta, mišične oblike in kiparsko ukrivljene površine kabriolesa bodo okusile bogate estete. Salon je rešen v tradicionalni blagovni znamki Premium. Dokončanje plošč in stolov je všeč oči in poudarja stanje. Notranji slog je enak predhodniku - Convertible A4. Vendar pa je pomembna razlika. Salon A5 diha, v njej je bistveno prostoren. Dejstvo je, da se sprednja os petih potegne daleč naprej. S takšno shemo postavitve se diferencial nahaja pred sklopko (ali hidrotransformator). Rezultat je eden najdaljših v segmentu na kolesih - 2,75 m.
Športne note v kabini zvoka v polnem zamahu. Pristanek - nizka. Watchpowded ne samo spredaj, ampak tudi zadnje naslanjače. Audi ima tudi ušesa Makushka - družba nemudoma uvaja uspešne tehnične rešitve za konkurente. Recimo, varnostni pas služi koristno roko - kot v BMW 3 serije Cabrio. Na vozilih v mrtvi coni, LED kazalniki v zunanjih vzvratnih ogledalih - kot v pretvorniku Volvo C70. Vendar pa Audi zoži seznam tekmecev na kabrioletne različice Infiniti G37, MERCEDES-BENZ CLK in omenjenega BMW kabriolet 3rd serije.

A5, Odpri!
Napišite streho na A5 - En užitek. Prvič, to je mogoče storiti na poti - s hitrostjo do 50 km / h. Ta vrsta manipulacije Viktorja Pelevin v svoji generaciji PI se je uvrstila v WW dejavnike. S pritiskom na centralno konzolo - in pozornost javnosti je namenjena. Drugič, proces zlaganja / zložljivega je resnično hitro - ne odvračajte od ceste. Končno, A5 Cabrio ponuja visoko stopnjo udobja, ne glede na to, ali je streha zložena ali ne. Edina negativna pri premikanju z dvignjenim vrhom je dokaj visoka raven hrupa. To se še posebej čuti pri vožnji brez posebnega ščita proti vetru (ne velja, ko je avto vsaj tri). Vendar pa je spremljava hrupa neizogibna zlo vseh nespremenjenih pretvornov. Toda iz hladnega A5 bo to zaščitil precej učinkovito: avto je lahko opremljen z ogrevalnim sistemom sprednjih sedocks - analogne mercedezijskega sistema zgornjega pihanja zračnega prometa. Pri premikanju pri nizkih in srednjih hitrostih, ki pihajo resnično shranjevanje. Na avtoBahnu je bolje dvigniti tkanino. Priporočamo izbirno možnost z zvočnim izolacijskim slojem. V takem A5 se aerodinamični zvoki zmanjšajo na skoraj raven limuzina.
Vprašanje praktičnosti A5 je retorično. Vsaka kabriolet - po definiciji kompromis med udobjem in slogom. Vendar pa je bila v novost v Ingolstadt, udobje udobja, je bila plačana za večjo pozornost. Vzemite vsaj shemo vsebnosti prtljage. Zadnji del zadnjega sedeža je zložen v razmerju 50:50 - dovolj je, da v prtljažniku potegnemo na dve vzvod. Pri zlaganju strehe, predel, namenjen za samodejno znižuje, povečuje uporabno volumen debla. Nizki rob prtljažnika olajša obremenitev in razkladanje prtljažnika. Nalaganje v veliko podjetje A5? Standardna plošča vetra bo kompaktivna v niši za rezervno kolo.
Izberite poskusiti
Drugo razodetje Monte Carlo: Odpri Audi A5 je lahko drugačen. Na razpolago je bilo dve 2-litrski različici konvertibilnega in razlike med njimi so bile pomembne. Znanciranje se je začelo z modifikacijo bencinskega z bencinom na vsa kolesa, opremljeno z 211-konjsko močjo TFSI turbopolnilnikom in 7-stopenjskim robotom s Tronic z dvema sklopkama. V arzenalu takega avtomobila - Audi pogon Izberite, programiranje načine vožnje - od udobja za dinamično. Vse, kar je treba storiti, je, da pritisnete enega od treh gumbov na centralni konzoli - značilnosti motorja, prenos in krmiljenje se spremeni. A5 z oglasi je pravi kameleon, ki se prilagaja vozniku, podjetju in trenutnim razpoloženju. Če želite dostojno in spoštovati plavanje vzdolž nasipa - izberete udoben način, sem se odločil, da se vozim z vetrom - Kliknite na dinamični gumb, se ni odločil za prednostne naloge - izberite samodejni način.
Dvoslojnega bencina z dvema literma 211-konjske moči v kombinaciji z pogon na vsa kolesa in zaporednega prenosa ustreza zahtevam aktivnega voznika v celoti. Moč napajalne enote za precej težkega avtomobila, kot se je izkazalo, je dovolj za oči. Avto je samozavestno pridobil hitrost, tudi s tremi kolesarji na krovu, ko se je teža kabriolable približala 2 ton. Razor -sharp in natančen volan, neredno trdno in vztrajnostno suspenzijo v dinamičnem načinu, končno razsvetljavo Gearboards modernih S Tronic so le kratek povzetek dveh ponovnih opazovanj. Na planinskem serpentinu, zaradi nizkega središča mas (zahvaljujoč mehki vrhu), aktivno suspenzijo kontrole Audi Ride in Quattro blagovno znamko Convertible, zavoje prometa je potekala kot na tirnicah. Zmogljive kolutne zavore (premer prednjih zavornih diskov - 314 mm, zadaj - 300 mm) je omogočil počasi upočasnitev in enostavno odmerjanje sile. Ročni način prenosa S Tronic je postal dober asistent pri upočasnitvi.
Različica Mono-Drive z 2-litrskim dizelskim motorjem je nekakšna antipoda prizorišča avtomobila. AUDI položaji 170-močne enote kot dizelski motor vnosa, ki zagotavlja v kombinaciji s 6-stopenjskim modelom ročnega menjalnika z zvočniki AUDI (9,3 s do sto in največ 222 km / h). Obljubljena, resnica in zelo zmerna poraba (5,6 litra na 100 km v mešanem ciklu). Gospodarstvo goriva prispeva k sistemu blagovne znamke Start-STOP, ki izklopi motor na postajah, pa tudi sistem za obnovitev podjetja. Vendar pa se nobena pritožba ni pojavila za dinamiko dizelskega kabriolet. Nisem mi bilo všeč malo bombaža, odložil z reakcijami volana in atipično raztopljen za Audi šasije. Audi pogon Izberite sistemi te spremembe niso razbremenili. Amortizerji so imeli edini možni impresivni režim, usmerjen, kot ga vidimo na prošnjah ameriškega trga. Vendar pa dizel A5 neposlušuje pri upravljanju dizelskega goriva A5, vsekakor ne kliče. Zgoraj je res, če vzamete predhodno preizkušeno pogon na vsa kolesa A5 s sistemom oglasov.
Novomodne sisteme, ki omogočajo kabriolet, da bi prihranili gorivo, po našem mnenju, v nasprotju z ideologijo Audia, ki ustvarja avtomobile za dejavnosti na prostem. Vzemite, na primer zgoraj omenjeno funkcijo Start-Stop. Cabripes z 2-litrskim TFSI v kombinaciji s 6-stopenjskim mehanikom so opremljeni s takšnim serijskim sistemom. Za tehnično shemo ni pritožb. Sistem se nemudoma premeša motor, ko je prestavna ročica nameščena v nevtralnem, in se sprosti pedal sklopke. Motor bencina se ponovno zažene v nekaj frakcij drugega, tiho, udobno, brez jerk. Toda oznaka časa na začetku se še vedno izgubi, zaostanek pa pred nadaljevanjem gibanja. Vendar pa inženirji AUDI pravijo, sistem start-Stop zmanjšuje pretok okoli 0,2 l / 100 km, in izdajo CO2 je skoraj 5 g / km. Potem se na robu priznajo: skrb za gospodarstvo porabe goriva prispeva k rasti prodaje na trgih, kjer je hidrokalni davek povezan s kazalniki o porabi in emisijah. Ali ni spet namig sončne kalifornije? Točke, ki so jih plačali na Genevi Motor Show Guverner te države Arnold Schwarzenegger: prišel na stojalo podjetja Ingolstad, ki je bil ustanovljen pred kamerami, sedel v Audi S5 ... Razlogi za uvedbo zelenih tehnologij v Audi Cabrio je takoj postal bolj jasen.
Cena razkošja
Lahko postanete lastnik AUDI A5 kabriolet za 37.300 evrov oziroma 1 milijon 689 tisoč rubljev (cene za Nemčijo). Za ta denar bo kupec prejel monoproding avto s 160-konjski moči 1,8-litrski TFSI motor, seznanjen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Predlog Ongolstadtsy, če ni velikodušen, je verjetno skušnjava. Osnovna kabriolet A5 bo vsaj bolj dostopna sošolcem iz vrhunskih konkurentov. Za primerjavo: Cene za BMW 3 serije Cabrio se bodo začele v Evropi s 45.600 evrov (2 milijona 25 tisoč rubljev).
Evropske cene ne bodo prestrašile razkošja prebivalcev Monako. Kar zadeva rusko krizo, so predstavniki AUDI zelo optimistični, nameravajo se osredotočiti na že oblikovane stranke. Takšna kriza ni kriza. Bodite tako, kot je lahko, obseg ruske prodaje v vsakem primeru kompenzira povpraševanje na ameriškem trgu. On je že začel zagotoviti železo Arnie.

Tehnične značilnosti AUDI A5 CABRIO 2.0 TFSI QUATTRO
Dimenzije, MM.
4625x1854x1383.
Baza, mm.
2751
Volumen debla, l
320-380
Maso, kg
1735
Tip motorja
bencin L4 s turbopolnilnikom
Delovna prostornina, kocka. cm.
1984
Maks. Power, L.S./RPM.
211/4300-6000
Maks. trenutek, nm / rpm
350/1500-4200
Prenos
robotiziran 7-Office
Pogonska enota
poln
Maks. Hitrost, km / h
250
Čas pospeševanja 0-100 km, z
7,3
Poraba goriva (povprečje), L / 100 km
7,7
Volumen rezervoarja, l
64
     

Stanislav Gonchacharenko.
Foto avtor in proizvajalec
 

 

Vir: Revija "Autopanoram"