Audi A5 testna vožnja od leta 2007

Audi A5 Test Drive: No, zelo lep mestni športni avtomobil

Ali je mogoče kombinirati moč in lepoto športnih avtomobilov z vsakodnevno praktičnostjo mestnega prebivalca Rusije? Predal Audi A5 je to naredil čisto v.
Mislim, da si lahko vsakdo prizna, da se ob srečanju na poti avtomobila svojih sanj v duši pojavijo občutki zavisti in lahka jeza za njegovega voznika. Vendar se takšna čustva zdijo vsaj nizka, ko gledajo na spolni videz Audi A5. Moški, ki stoji za njenim krmiljenjem, se lahko samo zahvali! Za to kopijo sodobne umetnosti na sodišče mračne javnosti.
Športno stavbo Audi A5 pobere val stranskih reber iz togosti, pogledi pogleda pa je poudarjena z diodno črto žarometov. Ne glede na to, na kateri strani gledate, je težko opaziti vsaj enega od napadov strukture. Vendar jih nikoli nisem našel. Če pogledate ta predal, ne razumete, zakaj v nobeni državi še vedno ni nacionalni projekt, ki bi podpiral čustveno stabilnost prebivalstva, ki temelji na spodbujanju prodaje avtomobilov, kot je A5. Zaradi lansiranja takšnega programa v Rusiji bi se lahko neradi strinjali s svojo skupščino v Volkswagen Skrb v Kalugi.
Sanje - sanje, vendar bomo nadaljevali pripoved o A5. Salon se na prvi pogled zdi zelo preprost: drevesa ni, ekstravagantnih oblikovalskih elementov in koža ne iskri s sijajem stopal. Kakšno drevo je lahko v športnem avtomobilu?! Čisti aluminijasti vložki zaključkov, temno siva semišalna srednja dela sedežev in največja ergonomija lokacije naprav iz hitrosti in ceste se nič ne odvrne. Tkanina je še posebej prijetna, da jo obrežete s streho od notranje vilice, niti so ena do ena. In kar je najpomembneje, v kabini je vzdušje v A5, ki voznika prvič sprejme, kot da to počne vsaj v petdesetih.
 
Delovno mesto za voznike vsega telesa je enako udobno. Strop voznikove glave, visoke 185 cm, ne boža in oseba z višino 160 cm ne potone pod kolesom. Vendar pa bosta dva zadnja potnika morala biti nameščena ne tako svobodno, kar je minus večine avtomobilov v telesu kupeja. Za izlete v državo z materjo -in -law (ali materjo -in -law) se ne izračunajo. Po drugi strani pa bo presenetljivo veliko deblo v višini 455 litrov sprejemalo vsaj deset določb ljudi za zabavo.
Zrcalo zadaj se ne more pohvaliti s pogledom, toda v mestnem toku je dovolj pogleda na velika stranska ogledala. Standardni zvočni in vizualni parkirni sistemi pomagajo pri prilagajanju na parkirišču (spremljajte z območji bližine predmetov do senzorjev z avtomobilom).
Vendar v zadnjem ogledalu na A5 pogosto ostane le prosti trak. Kot je pokazala praksa, A5 redko sedi na repu.
Kot voznik se v odvisnosti od Checkerja nisem nikoli razlikoval. Vendar se je upravljanje A5 nenehno prebujalo z željo po brezplačnem oknu, ki se je izjemno redko spopadalo, kolesa so tako občutljiva, volan voznika pa.
V osrčju lepote A5 je vetrovno dvostransko srce s turbopolnjeno zmogljivostjo 180 konj. To ne pomeni, da je to za avtomobil tega razreda preveč. Vendar pa je bilo od semaforja izjemno nenavadno iti po zapuščeni avtocesti in se spomnil, da v pričakovanju zelenega signala nisem sam in niti v prvi vrsti. Po potnem listu pospešek do 100 km/h v A5 traja 6,9 sekunde, največja hitrost doseže 250 km/h.
Koliko poje A5? Po deklariranih značilnostih v urbanem načinu je 7,1 litra goriva dovolj za 100 km. V praksi je poraba zelo odvisna od vožnje. Če po zaustavitvi sprostite zavorno stopalko, se avtomobil dotakne z veliko zamudo, približno 5-7 sekund. Vendar je dobava navora dovolj, da se premikate na spodobni razdalji, ne da bi pritisnili na stopalko za plin. Zato se bodo vozniki pacientov vozili v pisarni na A5 precej ekonomični, stopnja porabe goriva pa je precej sorazmerna s podatki o potnem listu.
 
Pozabil sem omeniti, da je bil na preizkušeni različici nameščen samodejni multitronski variator z možnostjo ročnega nadzora. A5 ponuja tri načine nadzora avtomobilov - vsak dan (pogon), udobno (udobje) in šport (DS). Nisem čutil razlike od vsakdanjega načina in udobnega režima, toda ko se športni režim vklopi, se vzmetenje loči, A5, kot da se združi s cesto, in značaj športnega avtomobila, ustvarjalcev, se manifestira V avtomobilu se manifestira bolj in svetlejše. Na žalost celotna vožnja od Unity s cesto, kot običajno, pokvari nepričakovane jame in odstrani asfaltno platno, zato se morate spet vrniti v običajni način.
Poleg vseh osebnih avtomobilskih lastnosti mi je snežni predal Audi A5 pokazal, kako alfoni izgledajo v resničnem življenju za radovedne ljudi, ki jih bom v kinu sploh rekel in skromni gospodi.
Čas, dodeljen za testno vožnjo, se je končal in nisem mogel nasičiti z lepoto, dinamiko in obvladljivostjo Audija A5. Do zdaj se na cesti pogled na valoviti žarometi žarometov, dinamičnega telesa in zadnjega spojlerja, ki se gladko spremeni v streho športnega oddelka, in naivne misli o nacionalnem projektu o podpori prodaji takšnih avtomobilov se spet pojavijo v glavi.

Audi A5 preizkušen avtomobil z 2,0 TFSI motorjem, 180 KM, samodejni menjalnik multitronic, stane od 1.784.470 p.

Uredništvo kluba za poslovne avtomobile se zahvaljuje Audi Rusiji za zagotovljeni avtomobil
 
 

 

 
 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov