Test Drive Audi A5 od leta 2007 Coupe
Zagotavljam Paradise.
Stresalni prostor hrupa osmih valjev, živalsko mrežo rešetke hladilnika, široka kolesa je neverjetna stvar, kolikor je ta agresivna zver lahko mehka in puhasta za svojega lastnika. Samo trenutek je
Tukaj je moj najljubši turn ... na tem hladnem loku, ki ga eksplodira bizarna obrat nepravilnosti, vsak avto, kot grešnik za priznanje, ne skriva ničesar o sebi. Ena odmori, prisiljevanje krmiljenja energetsko, druga leži izbokline, ne spreminjajo poti.
Za 8090 km / h se lahko tukaj zadržijo nagajive avtomobili. Na sto, celo sto desetih mimo pošasti, kot so imprem-wrxsti, Speedster ali Mg-TF. Zmagal je moja znana nalepka, velik kamen na levi strani za stransko, zelo blizu. Pred njo, ne morete odstraniti nog iz plina, ampak potem, ko je mogočno upočasniti. In potem ima pogled čas, da zgrabi številke na sprednji plošči, 175! Kako sem toliko poškodoval? Na armaturni plošči ni drugače posebej za tako zlom, kot sem jaz, so Nemci zagotovili dva speedametri, digitalni in analogni in nimajo smisla.
Ne vem, kako tesen so sedaj 255-milimetrski cmoki, kako nasilno trkajo blazinice v zavorni diski, niti menim, kako je bil varnostni pas izkopan v prsni koš. Samo uspeti vključiti tretji in poplačati ta pošastna hitrost. Audi je odpustil nepopravljivo, se je zdelo, da je napaka in ne glede na to, kako je bilo, mirno in udobno, kot da je na tirnikah, je bila ta noro zaprta levo. 120. \\ T
Extreme Subaru, nemški in angleški Roadsterji Vsi trije zahtevajo pošastno koncentracijo. Audi, kot da na blagi jutranji jog. In že na izhodu pospešek ponovno doseže prostor. Tretji 160, četrti 204 km / h. Mogoče oba speedometri ležata brez nabora?
Ozberin aristocrat. Kaj ne rečejo, se je čudoviti avtomobil izkazal za inženirje v Ingolstadtu. Podobno kot trdni sedanski coupe, ki se lahko tako zjutraj vozi nos in čistokrvna supercar. Prav tako sem izbral ločeno: poznavanje novega Audi-A5 se je začel z najhitrejšo in močno različico S5.
Bog ne daj zdravja tisti tip, ki prepričali šefi postaviti pod pokrovom pet ne samo 6-valjni motorjem je 3,2 litra, ampak tudi v obliki črke osem na 354 litrov. z. Ob pošastne enega osebnega vozila pri 440 nm, zlahka trakovi ogromno Q7 teže vodnjak za dve toni. Bo lahko predstavljate, kako zhinking takšna katapulte motorja coupe na tono šeststo? Vsak konj mora vleči manj kot pet kilogramov drugih Porsche ne more pohvali tako specifična moč, v 560-članskem Bentley Continental-GT je skoraj enaka. Še več, vse njegovo unmeared Silius Audi uporablja najbolj učinkovito.
Stroj na raztegne A4 osnove prejšnje generacije je bil zgrajen. Manj zmogljiv A5 lahko anterior in pogonom na vsa kolesa, ki je le Kvattro blagovno znamko menjalnik nameščena na 4-litrski EPK. Razlika Torsen razporeja navor med prednjimi in zadnjimi kolesi v razmerju 40:60. In suspenzijo smo izračunali tako, da poleg zgledno ravnanje je zmanjšana na minimum neizogibne posnetkov pri zagonu in zaviranju.
Najbolj priročen sprednji stoli z logotipom S5 enostavno nastavite na ljudi vseh rasti in niz.
Zaradi jasnosti, so vse manipulacije z radio kasetofon in klimatske naprave kaže v 6,5-palčni monitor.
O pravilni tkanje skrbel posebej. Motor je nameščen vzdolžno, je sprednja os izvedemo takole naprej in sklopka je premaknilo nazaj, ga da za drugi diferencial, kot A8. Kot rezultat, avto je skoraj popolna (48:52) porazdelitev mas vzdolž osi.
Vendar pa bo interes, nove tonometri in druga teorija je zanimiva le redke ljubitelje. Toda nenavadno za šport v bistvu, bo raven udobja storiti z vsemi petimi lastnika.
Skoraj vse podrobnosti v notranjosti izgleda drago in plemenito
Alarm s prostornino senzorji in varstvo vlečno bo stalo 589
Prtljažnik na coupe ni majhna. S prostornino 455 litrov, par kovčkov fit tukaj. Ali rdeče kaviar na milijon rubljev
Oglejte si teh Barsha stoli z občutljivo belo kožo (čeprav se lahko zaključna možnosti več kot ducat), z električnimi pogoni in zelo gosto podporo bokih in hrbtu. Celoten sklop vztrajajo elektronike, split klimatsko napravo, filtri, čistilno zunanji zrak, udobno računalnik na krovu, sočno zvenečih glasbo Ta stroj skrbi za svoje gostiteljice po najvišjih standardih.
Da bi olajšali življenjsko dobo potnikov druge vrstice, zagotovil tudi električni pogon. V vedra premakne čim več. Samo ne upoštevajte na polnih štirih mestih. Z rastjo merilnika osemdeset, sem se čutil tukaj Curly, podpiram strop.
Navdušujejo, da ste mirni Elegantna padajoča strešna linija, zaradi katere bo elitna galerija le ustrezala otrokom, je avto dolžan glavnega oblikovalca Auda Waltera de Silve. Toda to je morda edina žrtev v korist stila. V preostalem izvajanju umetnika, ki je uspelo delati v Alpha Romeu in Sedežu, da očita nič. Da, v prvih petih, morda ni brace prefinjenosti, vendar hkrati, očitno bolj izraža kot v BMW 3-coupe.
De Silva ima vedno dobre žaromete. Torej, tukaj izgledajo kot resnično umetniško delo. Samo trakovi modrih LED, ki jih je Italijanski Maestro odločil poudariti oči te goreče lepote, podrobnosti na amaterski. Zajamčeno užitek, ki jih ne bodo povzročili fantov na tesnice zhiguli. Vendar pa je v vsakem primeru italijan dosegel pomembno kupe povsod pozornost.
Res, ki ni ostalo za volanom, sem bil popolnoma prepričan, da je celotna mešanica sloga, tehnologije in moči popolnoma neprimerna za običajno življenje. Vsekakor sem čakal na tesen, v nemški dolgoročni pedal sklopke, ročno polje, brez vidnosti, nizke pristajalne, tanke stopnje trakov, štetje običajno vsak pesek na cesti. V besedi, popoln šopek, ki v sodobnem mestu le preprečuje mirno. Toda prvi kilometri v Moskvi prometnih zastojih so bili prijetno presenečeni.
Recimo, da se premikamo iz semaforja na hrib, ne vržemo nazaj, potrebujete parkirno zavoro. Torej, stane majhno ročico na centralni konzoli enkrat, in blazinice sami raztopijo vsakič s takšnimi začetki. Če se želite voziti okoli zlomljenega avtomobila, izposojam nazaj in takoj na 6,5-palčnem zaslonu nastane jasno sliko: koliko od odbijača S5 do Kangurine se je ustavila za Jeepom. S pomočjo takšnega priročnega parkirnega senzorja lahko izbrati skoraj vsak centimeter prostora na mrtvih območjih. In kako lepo delajte motor in škatlo! Kratka ročica, visoka selektivnost in čudeži pasti. Znavačno začnem z drugim, in šestim pospešenim od 30 km / h.
Ni bilo, res, na prvi, razumeti, zakaj je zaslon na informira sprednji plošči voznik o prenosu vključeni. Ja, na primer, takoj po sliki 3 se pojavi zeleno puščico, in za to število 5 ali celo 6. sem mislil, naivni, zato so ustvarjalci S5 posnemati inženirji reli strojev. Med dirko, kot vidljivost je ključnega pomena, saj je mogoče zamenjati z vključitvijo v koraku optimalno v športnih škatla z zaporedno preklapljanje par malenkosti. V S5, konica služi, ne boste verjeli, učinkovitost. Ko je motor samozavestno srečo pri 1000 vrtljajih na minuto, tako nevsiljivo priporočam, da ga ne vozi z veliko hitrostjo. No fantje, mi ni všeč vaš švabski lepo! Enostavno Pritisk Gas pedal in maternice je takoj prehaja v visok, sočno, kovičeni rjovenje. In ne da bi preklopili iz drugega S5 že leti nad sto kilometrov na uro. Po takšnem skoku v prostoru, našli mesto v desni vrsti pred vrtenjem dela ni.
Predpostavke o togosti brezmejno odložitve tudi niso bili upravičeni. Na udarci in piščance S5 udobnih drugih evropskih kombilimuzin. Je, da je prednji odbijač, ki visi v centimetrih desetih od tal, zaradi česar je harbing.
Kaj drugega? Proconols v novih predmetov so res malo. To je škoda, ni v revizijski mehansko strani dovaja pas, kot na BMW 3-kupe. V notranjo opremo, je rustikalna plastika ljudske golf najdemo v mestih. In junior zunanji ročaj Višje Door je na splošno nesmisel.
Ker tudi najcenejša A5 je celotno stanje 51 805. ESK najmanj 13 148 dražje. In s pol možnosti krepko, naša S5 potegnil več kot 70 tisoč. In vendar, če kupite to coupe, da je tisti, ki bo najbolj impresivna kombinacija vožnje in udobja ponujajo najbolj impresivno kombinacijo vožnje in udobja. Paradise veselje, menijo zagotovljeno.
Spomladi bo cenejši
Nakup osnovnega 265-članska A5 51 805, boste dobili velikodušno opremljanje obilo električnih pogonov, klimatsko napravo, MP3 radio, flightcomputer, kolesa, izdelane iz lahke kovine, usnjeno notranjost, kot tudi pogon na sprednja kolesa in variator. Na 589 dražje coupe z mehaniki in polni pogon. Octali valj S5 (64 953) samo z MCP in prenos Quattro. V skladu s tradicijo Audi, ogromen seznam možnosti, vključno s TV-sprejemnik, ki je grelec, vzvratno video kamero, različne možnosti za zunanjo in notranjo dekoracijo. Seznam izvir moči enot A5 se polnijo z 1,8tfsi motorja (170 litrov p.). Obljuba, da bo tak avto cenejši kot V6.
Audi S5 (A5-3,2-AT)
Skupaj informacije
Telo, število krajev / vrat
coupe, 4/2.
Praznega vozila, kg
1630 (1495)
Dolžina x širina x višina, mm
4635x1854x1369
Base, mm.
2751.
Hitrost, km / h (omejeno z elektroniko)
250.
Pospešek 0-100 km / h, s
5,1 (6,8)
Poraba goriva, l / 100 km
9,2 / 17,8 (6,6 / 12,5)
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
63.
Motor
oblikovanje
6 (8) -Cyl., V obliki črke V
Delovna prostornina, SMZ
4163 (3197)
Moč, hp pri vrt./min
354/7000 (265/6500)
Navor, kgmm pri vrt./min
44,9 / 3500 (33,6 / 3000)
podvozje
Pogonska enota
Trajna na vsa kolesa (na sprednji strani)
Prenos
Mehansko 6-st. (Pogon s spremenljivo hitrostjo)
vzmetenje:
Independent, pomlad
pred
dvojnih prečnih vzvodov
zadaj
Multi-type
volan
stojalo tip
Torkemose
Disk, prezračevan
pnevmatike
255/35 R19 (255/50 R17)
avto
od 0,74 $ / km
+
Odlična vodljivost in dinamiko; štiri kolesni pogon; bogata oprema
-
Visoka cena; Nizka cesta razdalja; postavlja neprepustno kakovost sklopa; Zapri zadnja vrstica
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
