ALFA ROMEO Test Drive 147 5 Vrata 2000 - 2005

Vse fotografije Alfa Romeo 147 5 Vrata 2000 - 2005

Sošolci različnih šol

Če jih pogledate, razumete, kako potrošnik

Avtomobili tako imenovanega golfskega razreda so eden najbolj priljubljenih na evropskem trgu. Jasno je, da bi morali biti po eni strani ljudje, torej dostopni do različnih plasti družbe na drugi, da bi se srečali z najstrožjimi normami. Potrebne so tudi posamezne funkcije, ki vam omogočajo, da izstopate iz množice, kar v veliki meri določa izbiro potrošnika.
Pragmatični Nemci so že dolgo modni zakonodajalci v tem razredu avtomobilov, od tod tudi koreninsko ime. Praviloma ima vsak ljudski avtomobil veliko naprednih rešitev in tehnologij, ki kasneje postanejo standard za konkurenčne konkurente. In kljub temu, če uvede nove predmete, si vsak proizvajalec prizadeva preučiti prihodnost in predvidevati obetaven razvoj tekmecev. Tako se pojavljajo nenavadne stilske najdbe, velikosti rastejo, liki se spreminjajo. Oglejmo si te inovacije natančneje, upoštevamo družinske značilnosti vsakega od udeležencev našega testa.
Torej, golf razred ...

Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147

VW-Golf v nemščini

Spominjam se, da so se pred nekaj leti prepirali o ljudski generaciji Folkswagen-Golf. Recimo, novi je postal preveč ugleden, godrnjal narod. Minilo je pet let - in svetlo rumen avtomobil, ki stoji pred nami, ni več videti kot nekakšen Dandy. Ne - seveda pritegne pozornost, toda nehote se ujameš, misleč, da v tej obliki nikakor ni najcenejši avtomobil veliko bolj skromnost kot konkurenti. Oblike racionalnega, jeklena kolesa z odmevnimi, prilagojena našim resničnostnim pnevmatikam dimenzije 175/80R14, skromna tabla 1.6 na zadnjih vratih ... Kaj bi lahko bilo bolj priljubljeno? Prav tako stroge in funkcionalne notranjosti ni mogoče imenovati originalno: monotono temni odtenki povzročajo občutek praznine, nepopolnosti okoliškega prostora, za katerega se zdi, da se tudi stisne, je vredno biti znotraj stroja.
Če pa ne daste brezplačno do čustev, se tukaj ne morete pritoževati. Vse je premišljeno in priročno, ne glede na to, ali prilagaja nemške ostre sedeže, kontrole, malenkosti v obliki zob in stikal. Takoj, ko sedite za volanom, se hitro obvladate in se, kot bi se, združili s tem pragmatizmom.

Pomemben dejavnik je tudi udobje potnikov. Če pa je spredaj vse še vedno brez pritožb, se lahko od zadaj pritožite na streho, ki je nizka, ki visi nad glavo, in nekaj omejitev v nogah, zlasti na vhodu in izstopu. Dva odrasla odrasla oseba bosta normalno sproščena - pod pogojem, da sprednji žalostniki niso košarkarski deleži. Očitno so oblikovalci izhajali iz dejstva, da je treba za racionalno uporabo notranjega prostora glavni poudarek na golfu na vozniku in sopotniku. Za pogosta družinska potovanja je za višji avtomobil zaželen avtomobil.
Med vožnjo čutite: Volkswagen je priročen in premišljen. Seveda je hrup motorja siten, vibracije, iz katerih se prenašajo na volan in ročico škatle, pomanjkanje navora z nizkimi hitrostmi, zgodnje zdrs slabih pnevmatik. Če pa se spet odvrnete od čustev in ne zahtevate do največjega avtomobila v skromni konfiguraciji - bo vse postalo na svoje mesto. Prodrli boste v zaupanje v gladko naravo motorja, jasno delo menjalnika, ki se zlahka spopade z vsemi luknjami obeskov. Verjetno vam bo všeč živahnost odzivov avtomobila na dejanja volana, zanesljive in informativne povratne informacije pa vam bodo omogočile hitro pridobitev občutka avtomobila. In golf bo postal preprost in razumljiv, njegove pomanjkljivosti pa ne bodo tako pomembne.

Peugeot 307 v francoščini

Man Birthday Man - avtomobil leta Peugeot 307 gleda na kolege. Presega jih po velikosti in je zato videti veliko bolj temeljito, pomembneje. Kot se spopada resničnega naslednika tradicij, je vključil najboljše značilnosti ustanovitelja trenutnega golfskega razreda, ki je v skladu z zahtevami dneva razvijal obrazce in deleže. Ni dvoma, avto je bil uspešen. Dinamičen videz je kolektivna podoba, ki ni brezhibna, vendar močna - šestnajst (!) - kolesa z pnevmatikami 205/55R16. Poiščite podoben avto z 1,6-litrskim motorjem v golf razredu. Francozi so jasno pogledali v bližnjo prihodnost.
Pri primerjavi notranjosti se občuti nekakšno sorodstvo z Nemcem: Teksture tkanin in plastike so podobne, lokacija nekaterih zobnih del. Pa vendar je 307. nekaj posebnega. Bolj vesele barvne rešitve, nekaj presežka prostega prostora je avtomobil avtomobila dalo zračnost in mehko dojemanje. Za razliko od kolega se ne prisili, da bi se skrčil v elastično kepo, da bi se z avtomobilom združil v eno celoto. Nasprotno, nasprotno: ko se tukaj znajdete, se odrečete svetu okoli sebe in mirno poslušate svoboden obstoj. Zdi se: le nekaj dodatnih centimetrov od zgoraj, drugačna lokacija sprednjega stojala - a koliko bolj prostoren je postal. Zapečna osrednja konzola, robovi naprav in ročica menjalnika, visoka, kot v mini -wen, pristani na sprednjih sedežih - ne, v notranjosti Pejo je bil blokiran iz povsem drugega testa. Hkrati je izjemno funkcionalen, kot je golf: podobno po teksturih gosto sedeži, udoben volanski obroč, stopalke.

Toda na zadnji strani prostora je manjši. Očitno so Francozi prišli do enakih zaključkov kot praktični Nemci in se niso motili s svobodo potnikov. V nogah je to skoraj golf z vsemi slabostmi vhoda in izhoda. Obstaja celo nekaj rezervnih nad glavo, obstaja celo nekaj zalog, kot se Volkswagen ne more pohvaliti. Res, sodeč po zunanjih podatkih pričakujete več prostora od zadaj od Peugeota - žal ...
Na poti je francoski avtomobil bolj priročen - brez raztezanja. Motor manj vibrira, lažje se je premikati, bolj zabavno za pospešitev. Seveda so na voljo majhne težave z upravljanjem, vendar so povezane s pedalom za elektronsko pospeševanje. Včasih se pri premikanju z nizko hitrostjo avtomobil visi z ostrim pritiskom na pospeševalnik, kot da tehta vse prednosti in slabosti. Po eni strani se voznik želi ostro pospešiti, na drugi strani pa morate opazovati čistost zraka. V nasprotnem primeru se motor odlično spopada z odgovornostmi, kar zagotavlja zavidljivo dinamiko za tako skromno delovno količino.
V Peugeotu ne boste mogli nadzorovati nadzorovanja. Dolgoletni konj podjetja je v tem avtomobilu odlično utelešen. Dobre povratne informacije, hitre in pravilne reakcije dopolnjujejo odlične zmogljivosti močnih pnevmatik.
Res je, obeski delujejo na svojevrsten način. Po tradiciji so prilagojeni našim razmeram, ki niso počasi vplivale na gladkost tečaja. Vse manjše nepravilnosti so se začele podrobno prenašati na telo in celo poročale o njihovi velikosti. Peugeot 307 dobro deluje globoke valove in jame, vendar se lepo trese na šivih in sklepih. Volkswagen s svojim prilagodljivim paketom se je zdel veliko bolj udoben.

Alfa-Romeo 147 v italijanščini

Če pogledamo Alfa-Romeo-147, je nemogoče ostati ravnodušen. Nekoč bo morda italijanska oblikovalska šola všeč, drugi pa so nadležni, toda z dejstvom, da imamo pred nami eleganten in izjemen avtomobil, se bodo vsi strinjali. Alpha ni samo obleka za vsak dan, to je nekaj drugega - za izpoved spektakularnega življenjskega sloga in življenjskega sloga.
Svetlo, rahlo plenilski videz, hitre linije - želim se ne samo voziti, ampak vedno biti prvi. Kot da bi začutil naše razpoloženje, je prodajalec zagotovil avtomobil z dvostranskim motorjem in petkratnim telesom v bogato konfiguracijo. Ni bilo drugega. Dvomi o pravilnosti primerjave so se takoj zrušili glede nedotakljivosti idej - to bi moralo biti alfa -romeo - svetlo rdeča, hitra in močna.
Notranjost naj bi se ujemala z zunanjimi podatki. Čudovita anatomska sedeža, nasičena centralna konzola, ovalna lestvica, vpisana v posamezna okna. Tukaj iz kakršnih koli podrobnosti udarci na srečo: takoj želim pritisniti, urejati, nekaj preklopiti - avtomobil si prizadeva za določena dejanja. Vendar so ugotovili, da so napačni kaj.

Izkazalo se je, da je bil vtisnjen hrbet sedeža preveč prožen, blazina pa je bila amorfno, zelo slabo pritrdilno telo. Ročica menjalnika je obtičala v mehkih gibih, svetle lestvice naprav pa se zdijo preobremenjene z dodatnimi informacijami. Spomnili se boste nemškega - francoskega racionalizma - in Alpha začne izgubljati točke. Zdi se, da je idealen volanski obroč - vendar so stikala za volan tako abstraktna in tako tesno sestavljena, da se vključitev hišnikov in kroglic spremeni v celoten dogodek. Da, navadi se na ta avto in se navadi!
Njegov salon je najbližji. Streha tesno visi in rama v bližini se sploh ne zdi oddaljena. Na zadnjem sedežu se ne sprehodite (še posebej premalo višine) in zelo zoženo kozarec stranskih vrat povzroča klaustrofobijo. Toda noge tukaj so še lažje zalepiti kot v golfu, - laskavo dno telesa pomaga.

Na poti se čustva spet trudijo prevladati nad treznim izračunom. Nizek motor motorja tukaj ni dojet kot nekaj motečega, temveč je to potrebna sestavina postopka upravljanja. Potencial motorja seveda presega ostalo, čeprav je do 2000 vrtljajev motorja počasi. Kot rezultat, Peugeot zlahka tekmuje z alfa, dokler se njen motor ne vrti na njene najljubše 3500-4000 vrtljajev v minuti.
V vodstvu je Italijan svojevrsten. Pri nizkih hitrostih se ne zdi hitro in ostro - nasprotno, njegove reakcije so počasne. Toda vredno je doseči 90-100 km/h in 147. postane sestavno in hitro nadaljevanje vaših želja. Zdaj se ne boste držali značaja avtomobila in se na srečo obrnili na ovinek.
Tudi delo obeskov je specifično. Nenadoma udobno na gladkih izboklinah v obliki valov, močno reagirajo na vse vrste malenkosti. Njihov energetski potencial je tudi šibek: prikrajšani za kakršne koli prilagoditve, ti obeski ne marajo globokih lukenj in puffina.
Kot vidite, se je navdušenje zmanjšalo. Zanimiv videz, zanimiva notranja vsebina ni bila tako težka.

Sam razred - različni znaki

Vsak od treh oddelkov je bil zanimiv na svoj način.
Pritožujemo se, da se avtomobili postanejo podobni med seboj, se razlikujejo le v imenici in nekaterih niansah. Morda je kmalu samo, da boste morali izbrati ne toliko blagovne znamke, kot ... državljanstvo avtomobila. Navsezadnje je najverjetneje, da bo določil določene značilnosti določenega modela. Mislim, da ne bo postal najboljši in najslabši, vendar bodo vsi dobri, vendar vsak po svoje. V tej veni bi rad povzel vtise izbrane Trojice.
Volkswagen Golf IV. V zvezi s poceni konfiguracijo - sama praktičnost. Nič več, ekstravagantno, a vse je udobno, premišljeno na najmanjše podrobnosti. Seveda ni več nov, vendar še vedno ugaja oko in telesu s preverjanjem lastnosti. Cena - 17 400. npr. Po plačilu navedenega zneska boste poleg 1,6 -litrskega klimatskega nadzora, abs, zračnih blazin za voznika in potnika, osrednje ključavnice, ogrevalni sedeži, imobilizator in celoten električni paket za očala in zunanja ogledala.

Peugeot 307. Mladi in samozavestni. Poleg nemške praktičnosti zagotavlja bolj prostorno notranjost, barvno raznolikost notranjosti in določen čar, ki je lastnik Francozov. V večini življenjskih situacij ni veliko bolj priročno, ampak bolj priročno za Volkswagen, razen morda v gladkosti tečaja. Cena je zaželena. Za podoben paket, dopolnjen z računalnikom na desko, alu platišč in avdio sistemu, boste plačali 17 930.
Alfa-Romeo-147. Slog v ospredju. Če imate takšen avto, ne boste ostali neopaženi. Vendar pa se bo moral tisti, ki ima raje svetlo dizajn, sprijazniti z izvirnostjo italijanskega pristopa. Alpha je predvsem čustveno razpoloženje, ostalo je sekundarno. Različica z 1,6 -litrskim motorjem, dvema zračnimi blazinami, ABS, centralno ključavnico, električnim paketom stekla in zunanjih ogledal bo stala 19.900. e.

Dimenzije salona in prtljažnika

Peugeot 307 Volkswagen- alfa-
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
mesto. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30