Testna vožnja Alfa Romeo 147 5 vrata 2005 - 2009 Hatchback
Boj za alfa vodstvo
Prevedena ugled stvar je zahrbtna. Po eni strani se je blagovna znamka v spominu ne drugače kot s smiselno, da je to isto, z drugo, lastniki sami, so superbrades sami so v klavstrofobično prostoru najvišje svetlobe. Krog kupcev je zaprt in omejen, in ne morejo horde poznavalci in oboževalci še vedno samo razmisliti slike v revijah. Možnosti za nadaljnji razvoj le dva. Ena povečati stopnjo ekskluzivnosti, presenetil vse razkošje na Bližnjem vzhodu, Daljnega vzhoda tehnologij in cene z italijansko število ničel. Bolan Platinum Mobile Vertu, brezčasna Patek Philippe kronometer in neskončno močna Bugatti. Ampak to je možno znižati to zelo stopnjo, žrtvovati del strmine in omogoča Svetišče je malo več trpljenja. Videz najbolj samozaposlenih ponižen golf kombilimuzin je najbolj neskromno blagovna znamka je eden od ukrepov za razširitev področja vplivom premium znamk. Ti stroji so danes proizvaja štiri, tri izmed njih, jasen primer, v Nemčiji: Audi A3, BMW dogovora in Mercedes-Benz Sportscoupe. V najslabšem obletnici Tutons, univerzalno priznanje odšel v drug avto, ki je določila standarde dinamike, načrtovanje in opremljanje v tem supernove nišo. Govorimo seveda o Alfa Romeo 147 iz vročega juga Evrope. Alfa, Star Sportscoupe in Compact druge generacije se je na trgu skoraj istočasno, poleti in jeseni leta 2000. In prav v zadnjem času, to je podjetje preselilo na novo treshka Audi, premakne sploh brez pritožb primarnosti. Obstaja tak izraz vodja alfa v zoologiji, z drugimi besedami, vodja pakiranja. In to sploh ni dejstvo, da zdaj je vodja alfa stroj z istim imenom. Preverite?
Daj sto in objektivno poravnavo pri nas, žal, ne bo delovalo. BMW Compact ni uradno na voljo v Rusijo. Sportscoupe stane tak denar, ki z več kot upravičil svoje ime. Dva ostajajo. Merilo primerjave tokrat nismo izbrali naključje cen, in naključje popolnih sklopov je zanimivo primerjati tehnološko raven strojev. AUTO AUDI A3 AUDI A3 v osnovni različici 1.6, ki bi pritegnilo danes proti dnu Alfa Romeo 147 1.6 napredovanja. Stroji so opremljeni dovolj resno: oba sta šest zračnih blazin, ABS, spredaj fotelji z nastavljivo višino in ogrevanje in usmerjevalnih zvočniki nastavljivo v dveh ravninah. Pogon štancan jeklo z pokrovi, 16-palčni A3 proti 15-palčni alfa. Še en Audi je bolje, da prisotnost klimatsko napravo, električno inšpektor sprejemnika Servotronic in CD. 147. je opremljen s preprostim klimatsko napravo in kasete. Ampak to je megla, pranje žarometov in segretim šobe za čiščenje vetrobranskega stekla. Treshka vidite na fotografijah je nekaj dodatnih namen. Da so točni, je pobarvan s kovinsko, okrašena s pisavami in fider, ki se pojavlja na koncert avdio sistema in ESP je zaščiten. Poleg tega, Nenavadno je avto dvignila le na 1250 evrov, čeprav, če menite, da je uradni cenik, je bilo predvideno, da vseh 2730! Kar alfa, samo ena skupina ustreza opreme v 105-močnim motorjem. Poleg tega se je število vrat je tri ali pet na ceno ne vpliva.
Avtomobile lahko krepko poklicati sorodnike, saj sodijo med ščetke enega mojstra povsod, vendar iz tega Cmizdrenje nič manj briljantno Walter da Silva. 147. zaprto obdobje Alfovsky ustvarjalnosti in Silva, in A3 postal njegova prva dela za Audi. V intervalu Maestro uspelo delo na SEAT, ustvarjanje Toledo II in najnovejše generacije Ibiza / Cordoba družino. Vendar pa je iskanje sorodne funkcije v strojih je nesmiselna, saj so italijanske in nemške šole, različna svetova. Alfa krepko, elegantno in kljub svoji barvi, brez mračno agresije. Tkana avtomobili iz tradicije in čustev: nosni del klice na romantičnih petdeseti-šestdeseti, čutni linije karoserije dihati življenje, ogledala in kljuke na vratih visoke standarde slogu. Lepota bo rešila svet! Zakaj boj? Moramo ljubiti! Videz Audi pravi: noben rezultat ne bo. Zelo resen avto, izvleček iz nemškega fundamentalizem! Zmogljiv obraz spredaj z namrščil žarometi prinaša misli o A8. In ne samo za nas, opazovalce, prosti čas, temveč tudi vozniki, ki potujejo luč avtomobilov, ki zagotavlja operativno obračun na levem pasu.
Preostali del velikega množičnega, ravno in ni posebej zanimiv. Kaj storiti, da ne vedo, kako se Nemci ne vedo, kako naj ravnajo s svojimi kompaktne stroje! Zdi se, da storiti Lupo, in se je izkazalo, S-Class.
Ista pesem zveni v notranjosti. Notranjost A3 bi naredil čast koli poslovne limuzine: trdno, bogato, dobro. Sprva se zdi, da celo preveč trdna. Zakaj preveč? Verjetno zato, ker se telo še vedno prosi za telo rhazyr, ali kaj podobnega. Bo-no listi začnejo košnjo do A4. Z vsem tem, ni izvirna rešitev v Trex salonu, se zdi, da je sveže ponaredkov telesa na dnu sredinske konzole in okroglih usmerniki zraka na se je opazoval v TT. Res všeč klimatske naprave enoto z zaporednimi ročaji. Zaokroženo na desno dodane stopinj, se obrnil in bodo metali več stopinj naenkrat. Super! Beyond podloga drevesa povzroča samo. Prekomerno, preneseno stvar. Še posebej glede na popolno odsotnost drevesa pri oblikovanju sprednji plošči.
Individualizem ne spremeni alfa. Ta salon nima nobenega drugega modela v italijansko znamko črte. Središče atrakcija armaturni plošči o treh vrtin, v temi, v svetlo rdeča luč. Ko se merilnik hitrosti in vrtljajev porinil, puščica merilnika hitrosti in vrtljajev zvečer ven, kot da čaka na prebujenje. Na splošno je notranjost 147. listov vtis več športov: glavni elementi so vizualno ločevanje, ki prispeva k velikodušno uporabo srebra. S kakovostjo izvedbe in ni nobenih težav tukaj; Kot je za materiale zase, Alfa bo še bolj zanimivo. Na primer, na nadzorni plošči končal z resnično mehke plastike, in ne posnemajo mehkobo, kot Audi. Ergonomija obeh strojev na ravni. Kljub temu: to je tako dober, da lahko naslednje pripombe varno pripisati vojakov. Začnimo z A3. Obremeni ne alternativno tri-vrata pet dni, če v naravi ne obstaja. Na bližnjih parkirišč iz avtomobila, je neprijetno, da gredo ven, in potniki, ki svojo pot v zadnji vrsti, ki je vsakič podrli vzdolžne nastavitve voznikovega sedeža. Ki je prav tako trpi zaradi bočno oporo. Na Alfa Romeo, predsednik je nekoliko in mehkejši in samozavestno ohranja v zavojih. Kot je za pomanjkljivosti Alpha sam, jaz bi dal majhen gumb snemalnik radijskega traku in split ustno prerez. To ne bo mogoče obiti dejstva, da je 147. zagotovo izgubil triste kot zvok avdio sistema: vrhovi primanjkuje preglednost, nos elastičnosti, in z natančno zvoka ni vse v redu. Na koncu se je obseg največja bitka Audi je bistveno višja.
Gre za potovanje, kot ene od zadnjih potnikov, bi izbral za dolgo časa. Noge posebne razlike ne bodo občutili: avtomobili so prav tako gostoljubni. Vendar bo dva potnika raje Audi stroj širše. Ob istem času, 147. ima nekaj daleč od nepotrebnih vrata! Tako predlog zakona je enaka. In v spore z debla zmago za A3. Zmogljivost je večja, odprtina je obsežna, višina nalagajo manj. Možnosti preoblikovanja debla na obeh strojih so enaki.
Neizogibna ura X prihaja, in naši junaki bodo morali potop iz opazovanja krova na mlinom na mesto mesa. V prometnem napadu bolj prijeten za Audi, motor je bolj prožna in odzivna, mehanizem prestavne sije popolnost, vzmetenje je lažje obvladovati pomanjkljivosti v pohabljenec in asfalta. Alfa je težje, in njegov dolg vzvod PPC ne deluje tako dobro. AUDI napreden električni inšpektor ni popolna. Pri majhnih hitrostih, volan je zelo težka in povsem otrple. Druga stvar je 147.. Tu volan nekoliko viskozna v bližnji-theulic območju, ampak s povečanjem kota vrtenja koles, postane bolj ostra in ostrejše, hkrati pa lije tako pomembne povratne informacije. In če svetlobo?
Ko overclocking celotno tuljavo je Alfa Romeo dojemajo kot bolj dinamičen avto. To je zaznati, ker A3 in ne misli zaostajati. Samo na hitrost AUDI, ki določa vse klasične hitrost: motor gladko vrti, spremembe prenosa, in vse se začne znova. Naj Alfa bo bolelo dovolj na dnu, ampak kot zažigalno njegov motor pobere od srednjih vrtljajih! Tudi prenosi stikalo prostovoljno, saj se zavedajo, da je vsakič, ko je ta energija splash vas čaka. In oba motorji so v prvem razredu! Low Bass Audi ustvari spretno iluzijo, da se pod pokrovom skriva vsaj v6, in alfa napad tenorist v celoti ustreza temperament svojega motorja.
Na trimestne hitrosti, Audi obnaša super: jasno nič pojavil na volanu, in želeni reaktivno napor. Strojna reakcije so točni in gladka, izolacija hrupa listi veliko od želenega. Alfa ni tako veriga in njena volan je še vedno lahek in akutna, da v takšnih razmerah zahteva voznika koncentracije večje. V resnično zlo zavoji 147. prej kot A3, se začne stisnite gume in plava za vedno zapustijo tirnico večji radij. Zato je prehod ligamenta obratov je težje. Treshka ima tudi cesto v podobnem položaju, na drugem, ki dokazuje, struženje, blizu nevtralna. Zdi se, da ni super, potem mora voznik vedeti o pristopu k obrazu! Vendar pa je ESP, katerega pomoč je težko podcenjevati. Toda zavore so enako učinkoviti.
Zmagovalec se zdi, da je pokazala, da jim postane Audi A3 z njo popolna, ugleden, če lahko rečem šasija nastavljen. Alfa 147 njeno drugo mesto je v veliki meri dolžan omejiti Firestone pnevmatike nepopolni lastnostmi za spenjanje. Za sim bi si dal točko, če ne bi bilo za eno okoliščino. Namreč cena. 1,6-litrski Alfa stane 19.500 EUR, in Audi A3 v začetno konfiguracijo 1,6 atrakcije okoli 21600 €. Toda že za 22.500 lahko kupite 147-YU z dvema-litrskim motorjem v posebnem različici, ki bo opremljen s klimo in stabilizacijskega sistema VDC. In ključni trenutek gume 205 / 55r16, obljubil, da bo radikalno izboljšanje sliko. Nekaj \u200b\u200bje, da razmišljajo o tem.
Autography
Audi A3 1.6 NUDBA
predhodnik
A3 (1996)
Premiera.
marec 2003.
Body
Vozilo 3-vratni
Motorji
102-250 ks
Proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2010-11.
Autography
Alfa 147 1.6 Napredovanje
Zmagovalec Car Evropske konkurence iz leta 2001
predhodnik
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Premiera.
junija 2000.
Body
3- ali 5-vratni hatchback
Motorji
105-250 ks
Proizvodnja
Italija
Pričakovana zamenjava
2006-07
Alfa Romeo 147 avtomobil, ki ga Center-Sparz.
V času preskusa, je Nasta-Center LLC zavarovani.
Audi A3 avtomobil, ki jih je Rus-Auto.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman stunnin
