Testovacia jednotka Wilvo V70 od roku 2007

Dejavú

Existuje taký biologický koncept mimikry. To je, keď je slabšie stvorenie maskované pod predátorom, aby žilo pokojne. Príkladom automobilového mimikry je nový Volvo V70.
 
V Európe a Spojených štátoch sú univerzály populárnejšie ako sedan, najmä nedávno, keď sa všetci zbláznia do outdoorových aktivít a cestujú po cestách s lyžovaním, bicyklami a Bohom vie. Pred pár rokmi som v Grécku pravidelne predbehol karavany automobilov s loďami a vodnými motocyklami na prívese. Mimochodom, autá boli Volvo V70. Toto je iba naše auto s telom prístrešku snu o nudnej letnej rezidentnej budove dom, pre ktorý sa objem Luggageman meria europickými kubickými meračmi.
Napriek tomu môžu počítať peniaze na kopec a snažiť sa používať staničný vagón v každodennom živote. Napríklad ako reprezentatívny stroj, ak hovoríme o pomerne drahej značke Volvo. Väčšina z nich si môže dovoliť taký stroj, keď dosiahne určitý materiál, ktorý sa začína, počínajúcimi rokmi s 35 rokmi. A požiadavky na nový stroj sú uvedené v súlade so situáciou v spoločnosti. Volvo V70 z roku 1996 nedosiahol mierne ťažký dizajn a nudná dekorácia interiéru vystrašila tých veľmi kupcov, ktorí majú 3540 rokov, napriek zjavnému úspechu staníc. Minulý rok sa na svete predalo viac ako 400 tisíc Volvo, z čoho 157 tisíc sérií S/V70. Obrana vozňov stanice predstavovala viac ako 80 percent. Na udržanie a posilnenie týchto pozícií sa spoločnosť rozhodla vážne aktualizovať sériu V70.
 
Elegantná kamufláž. Po prvé, je zarážajúce, že nový staničný vozeň V70 zdedil mnoho funkcií sedanu S80 vyššej triedy. Zadné svetlá, stále integrované do stojanov, sa podobajú rovnakému veku klavíra, ale nie tak jasne. Forma prednej časti, ktorá sa teraz zložitejšie urobila, sa výrazne zmenila ako nasekaná pred predchádzajúcim Volvo. Gril chladiča je integrovaný do predného panela a nevznikne s kapotou. Je to tiež spôsobené skutočnosťou, že v masívnejšom zobáku sa nachádza systém Prepair (budeme o ňom hovoriť osobitne). Nový Volvo V70 stratil svoj pochmúrny kufor a viac sa olizoval. Gray Estetes dokáže nadávať tento trend v dizajne automobilov, ale mladším zákazníkom sa bude jednoznačne páčiť.
To všetko nie je len poctou modernému automobilovému móde v tomto zmysle. Vzhľad vozidla, jeho vnútorné zariadenie výrazne ovplyvňuje správanie majiteľa vozidla.
Druhá kópia. Salón nového staníckeho vagóna sa tiež výrazne zmenil, prakticky sa skopíruje s rovnakým Volvo S80. Kožené sedadlá s elektrickým nastavením a pamäti. Luke s dvoma pozíciami. Je neslušné hovoriť neslušné o elektrickom balíku dnes iba v domácich automobiloch. Výkonný stereofónny systém s prehrávačom CD integrovaným do centrálneho panela, klimatická inštalácia s klimatizáciou všetkého, ako v prestížnej a drahšej s 80.
Samozrejme, existuje počítač s diagnostickým systémom pravdy, nepáčilo sa mi, ako to funguje. Ak niečo nie je také, napríklad tekutina skončila v nádrži podložky, potom sa v strede panela rozsvieti červený signál, podobne ako naše znamenie iných nebezpečenstiev. Na nápise Display musíte obrátiť svoj pohľad na ľavý dolný roh: Správa pre vás dostala správu. Ďalej kliknite na tlačidlo na ľavom spínači volantu a nakoniec zistite, s čím je počítač nespokojný. Rozptyľovanie na cestách.
Švédska obrana. Aktívny a pasívny štýl bezpečnosti Volvo. Nový V70 nie je výnimkou a pokiaľ ide o ochranu, tento stroj je porovnateľný s počítačom ústredia v Pentagone. Po prvé, jedná sa o rôzne elektronické systémy, ktoré opravujú prepočítanie vodiča v zložitých podmienkach cesty. Po druhé, jedná sa o početné airbagy, vrátane nafukovacej opony na oknách. Po tretie, ide o nový systém ochrany pred bičom, ktorý sa prvýkrát nainštaloval na rovnakom S 80.
Počas nehody, dokonca zanedbateľne, keď auto dostane úder do zadného nárazníka, telo vodiča sa stiahne zo zotrvačnosti. Kedysi boli vynájdené hlavy hlavy, ktoré zachránili krčné stavce od zlomeniny, ale nezabráni ich natiahnutiu. Takéto zranenie môže viesť k vážnym dôsledkom aj niekoľko mesiacov po nehode. Systém WHIPS predstavuje zdanie plávajúceho sedadla chrbta v čase nehody siahajú späť a dole, akoby podporovala chrbticu v čase ostrého trhnutia dozadu.
A Volvo mal tiež nový koníček pre detské bezpečnostné kreslá. Vo Volvo V70 je zadná pohovka vybavená špeciálnymi detskými sedadlami. Koncipované dokonale, naplnené jednoducho, rovnako ako všetko vynikajúce. Vankúš sedadla sa pohybuje hore a dozadu. V dôsledku takejto transformácie získate malé, ale vysoké kreslo, ku ktorému je dieťa pripevnené štandardnými bezpečnostnými pásmi. Okrem úprimnej starostlivosti o bezpečnosť malých cestujúcich je tu prefíkaný marketingový výpočet vozidla zameraný na vek zákazníkov, keď sa v Európe a USA vážne obávajú pokračovania rodu.
Ďalšia novinka vyššie uvedeného systému predbežného systému, nazývaná vývojári, hráč Soog. Špeciálny filter umiestnený na chladiči sa zmení asi 75 percent na kyslík. ozón a iné odpadky nahromadené zemou.
Hore dole. Pri teste autopilot naraz navštívil dve autá s nízkotlakovým preplňovaným preplňovaným, druhý V70 T5 s vysokou tlakovou turbínou. Prvý s automatickou škatuľou, druhou, ako sa hodí športovou verziou, s mechanickou. Zvyšok automobilov bol úplne identický, aspoň v pokoji. Na ceste sú to, ako sa hovorí v Odesse, dva veľké rozdiely.
Vo Volvo V70 s automatickým adaptívnym kontrolným bodom bol účinok Turboyam dosť výrazný. Pri nízkych rýchlostiach, keď sa dotkne z miesta alebo semafora, nejde o tak veľkú prekážku. Výkon motora a krútiaceho momentu je dosť dosť na to, aby sa s istotou a rýchlo zrýchlil, aby umožnil pravidlá 60 km/h, a premyslenie škatule v tejto chvíli nie je prakticky viditeľné. Nezjavuje sa s pokojným a plynulým pohybom v mestskom prúde, keď rýchlosť motora zriedka presahuje číslo 2000. V čase použitia režimu kopu, najčastejšie s ostrou prestavbou z radu v rade, určitá inhibícia reakcie je dokonca užitočná. Rovnako ako posledná šanca na posúdenie situácie a premýšľanie: Potrebujeme, aby sme urobili také úniky?
Ale na diaľnici je to trochu nepríjemné. Ak sú revolúcie vypnuté za 3 000, zlyhanie je príliš viditeľné. Tu je klasická situácia: ideme v ľavom riadku rýchlosťou asi 100 km/h. Na pravej a trochu pred Ikarusom sa za kovbojom rýchlo blíži k kovbojovi na špinavom cudzom aute. Vidím ho, vidím, ale nemôžem opustiť pravdu, musím predbiehať autobus. Alebo sa prispôsobte Cowboyovi 140 km/h. Ostro stlačím plynový pedál av týchto sekundách, zatiaľ čo Volvo spadá do notoricky známeho tuboyamu, netrpezlivý pretekár dokáže nielen sedieť na nárazníku, ale tiež demonštrovať celú silu svojich svetlometov.
V rovnakej situácii, ale na T5 s mechanickou škatuľou stačilo len na rozšírenie na nízku rýchlosť a na druhom mieste k podlahe. A kovboj na cudzích automobiloch by sa opäť znížil v zadnom zrkadle na veľkosti Clopin. Automatická skrinka na Volvo je však adaptívna a možno sme jednoducho nemali dostatok času na to, aby sme si ju zvykli na agresívny štýl jazdy.
Je zrejmé, že to je to, čo by sa malo určiť na začiatku noty podľa vekových snímok zákazníkov nového Volvo V70, je možné povedať, že viac výkonnejšie .
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin

 

Zdroj: „Autopilot“