Skúšobná jednotka VOLVO V70 Od roku 2007 Universal

Švédska stena

Profesionáli a amatéri používajú aj toto jednoduché športové zariadenie. A tí a iní budú musieť ochutnať inú švédsku shell - Volvo V70 Cross Country.
NOVÉ VOLVO V70 CROSS KRAJINY NOVODIVEJ NÁKLADNOSTI V Januári v Detroite. To a jasne - Americký trh je určený pre prioritu spoločnosti v predaji týchto vozidiel, absorbuje takmer polovicu všetkých univerzálnych kolies. Potom došlo k ďalšej prezentácii - v Ženeve v marci, ale len v lete boli európski novinári prijatí do tela.
Pri pohľade na nové auto na výstavnej lavičke voľným okom sa zdalo, že ide o variácie na tému predchádzajúceho vozňa V70 - viac odvážny vzhľad a vysoké pozemné odbavenie. Ale po pracovnom teste vo Švédsku sa objasnilo, že Cross Country-2000 nie je variáciou, ale nezávislou témou.
Posilovať. Pamätáme si prezentáciu VOLVO V70 XC AWD v roku 1997. V cestnej knihe, potom bol poznačený, ale na briefing novinárov varoval, že nové Volvo nie je Jeep, a nezabije ho na off-road. Off-road sa ukázal byť prašným španielskym kotlom, dokonca aj Dong Kichet a Sancho Pansoy. Nudí, pančuchy ...
Tri roky prešli, a v Göteborgu, otvoríme novú mapu trasy položenú pre novú Cross Country Volvo. Opäť vidíme off-road plot, ale nikto nás lode, ktorá bežecká krajina je len stanica pohonu všetkých kolies. Spolu s skratkou XC AWD zmizla strach zo zástupcov Volvo pred závažnou off-roustou. Dôkaz bol samotný cestou, ktorý položil les na špeciálnom autopolygóne a podmienečne rozdelený do dvoch etáp. Prvým je had cez les cez nečistoty, kamene, objavte korene stromov s povrchovou úpravou v pomerne hlbokom puddle. Druhou je séria strmých zdvíhacích zostupov pozdĺž piesočnatej lesnej cesty. Tiež, dokonca odmietli jazdiť obzvlášť nervózny, s dôverou na diaľnici na diaľnici.
Svalová hojdačka. V novej cezhraničnom krajine sa rovnaký systém plného pohonu skutočne používa ako v prvej generácii. Krútiaci moment sa prenáša štandardne na predných kolesách (asi 95 percent výkonu), ale v prípade potreby zadná náprava spája zadnú nápravu do motora. Distribúcia výkonu nie je obmedzená - krútiaci moment sa môže prenášať len na zadnú časť alebo len na predných kolesách.
Cross Country Drive je doplnený systémom Tracs Threst Control System pôsobiaci na všetky štyri kolesá. Keď sú hit, napríklad pravé kolesá na klzkom povrchu, sú spomaľované a auto je zatlačené dopredu s ľavou stranou.
Zvýšené závesné ťahy, niektoré páčky výrazne zmenili formulár. Jarné regály boli predĺžené, aby sa zvýšil cestný lumen. Okrem toho, celá suspenzia sa posunula na centimeter späť v porovnaní s obsahom VOLVO V70. Toto sa vykonáva, aby boli veľké kolesá úzko v kolesových oblúkoch. Použitie takýchto kolies viedlo k inej podstatnej zmene - trať sa stala 60 mm.
Dosiahnuté cvičením. Poďme sa vrátiť na off-road trasy. Pomaly sme robili prvý okruh - oboznámili sa s terénom. Na druhej strane sa im umožnili schudnúť. Tretia je, akoby to bola testovacia jednotka SUV Suzuki Vitara. Pocity sú nezabudnuteľné - a od pasiteľnosti stroja a od seba. Mimochodom, tam boli autá k dispozícii novinárom len s automatickou prevodovkou typu Geartronic, ale v manuálnom režime sme ho nepreložili z poškodenia. Bolo zaujímavé, ako stroj reaguje na rýchle výmenu terénnych podmienok.
S hlbokým behom cross country sa vyrovnal s hraním. Auto bez pošmyknutia s dôverou držal vopred určený smer, a jeho pohyb takmer nemusí nastavovať volant. Stačilo, aby reguloval motora plynového pedálu - tu je to kúzlo s nízkou tlakovou turbínovou, keď sa vysoký krútiaci moment dosiahne pri relatívne nízkych otáčkach.
Zima ostro na kamene a všetko zhoršuje - predné odpruženie je zreteľne vyrazené, a osobné nudné nudy na kabíne, ako kvet v diere. Pre dlhú štýlovú rukoväť medzi sedadlami, ktoré sa majú držať, dať to mierne, nepohodlné. Jedna vec zostáva resetovať rýchlosť na 10--15 km / h. Budete pripevnení k kalužám k puddle, všimnite si cestu, že torpédo je tak veľmi odráža v čelnom skle, že môžeme len v lesnej ceste v lesnej ceste.
Krájačky a zostupy problémov nespôsobili problémy, hoci v strmom traverke - 40% - stroj jasne chýba. Či už máme nečistoty pod kolesom, nie piesok, neboli by sme vyšplhať. Ale toto nie je bach Seliger.
Maratón. Na diaľnici Cross Country sa správa rovnakým spôsobom ako svojho mladšieho brata - písanie Volvo V70 (No.4, apríl 2000), hoci existujú určité rozdiely.
Krížová krajina je inštalovaná výnimočne 2,4-litrový motor z nízkotlakovej turbíny, externe oboznámený na predchádzajúci model. Avšak, bolo vystavené rozsiahlemu zdokonaliť - systém neustále sa meniacich fáz Systému prívodu / uvoľňovania (CVVT) bolo stálo, elektronická riadiaca jednotka bola znovu zavedená, hmotnosť všetkých pohyblivých častí sa znížila o 25 percent. V dôsledku toho sa spotreba paliva znížila hladina hluku a emisie škodlivého výfuku, ale výrazne sa zlepšila dynamika a mäkkosť operácie.
Môj kolega, ktorý cestoval celý svoj život s mechanickou prevodovkou, nový stroj Volvo sa veľmi páčil. Po prvé, vďaka zblíženiu ratiónov prevodov v porovnaní so starým cross country country, dokonale zrýchľuje z miesta a zbaví sa pozornosti s prudkým predbiehaním. Implementácia blokovania blokovania a nepostrehnuteľná. Ale nezabudnite, že vo švédskych cestách sú veľmi kruté rýchlostné limity. Zároveň, porušovatelia trestania prísne, napriek radosti a hodnostiam. Preto argumentovať o tom, ako bežecká krajina udržiava cestu pri obmedzení rýchlostiach, pretože vylieva sa, nebudeme. Môžeme si všimnúť jednu vec - počas dňa, keď sme museli prekonať viac ako 500 kilometrov v pomerne obmedzenom čase. Išli sme pozdĺž diaľnice a vo vidieckych cestách - na konci spôsobu, akým neexistoval ani náznak únavy. Pohodlná jazda je najdôležitejším výsledkom cestnej skúšky.
Medzi simulátormi. Krajina Salon Cross Country je zdobená bohatejšie ako v stanici V70 Station. Zdá sa, že to isté: predný panel, sedadlá, ale čo najviac pekných malých vecí: orezanie pod titán, kožené čalúnenie sedadiel, štýlové šité stehy, nádherný audio systém s vstavaným CD meničom, univerzálnym držiakom a fixátormi pre tašky, balíčky, Dokumenty a viac Boh vie čo.
Predmetom špeciálnej pýchy VOLVO je však trojdielne zadné sedadlo, prvé na svete. Je rozdelená vo vzťahu k 40/20/40. To znamená, že jeho centrálna časť môže byť zložená alebo úplne odstránená z auta. V priestore medzi dvoma zadnými kreslámi môžete vložiť špeciálne navrhnutú chladničku s užitočným objemom 17 litrov alebo vrecúška určených na ukladanie malých predmetov - hračiek, CD atď. Existuje tretia možnosť - vytiahnite zadnú časť centrálneho sedadla a nasadzujte ho vytvorením lakťovej opierky pre dvoch cestujúcich sediacich. Hovoríte malé veci? Áno, samozrejme, malé veci, ale potešenie z vlastníctva jedného alebo tohto auta je vytvorené presne z takýchto malých vecí.
Multifunkčnosť - KONK Švédske plemeno. A nová krajina Volvo V70 sa narodila na križovatke niekoľkých konceptov - vagón, parkety SUV, prestížny sedan. Či už bude rovnako životaschopná ako švédska stena, ukáže život.
Text Nikolay Kachurin, Photo Sergey Scherennikov

 

Zdroj: "Autopilot"