Skúšobná jednotka VOLVO V70 Od roku 2007 Universal

Pokojný, len pokojný

Nový švédsky vozeň je reálna tabuľka talentov. A priestranné a pohodlné a bezpečné. Bohužiaľ, Autá pre pokojné iniciatívy Naše medaily nedávajú.
 



Blesk vpravo, blesk vľavo
Najviac bohatí na dojmy zo všetkých nádherných školských rokov pre mňa boli lekcie NVP. Warrod výkriky: Flash vľavo! A my všetci trieda, úsporujeme naše životy, sme sa ponorili do rohože do opaku jadrového výbuchu z imaginárneho učiteľa.
 

Aj Volvo-V70 sa mi snažil pomôcť prežiť, okrem vojny, ale na ceste. Jeden systém BLIS upozornenie o vzhľade strojov v mŕtvych oblastiach, je to drahé. Okrem toho v priamom aj obrazovom zmysle. Myšlienka je určite dobrá, ale tu je implementácia
 

Svetlo oranžové svetlá v predných regáloch na ulivách Moskvy sa neustále spálili. Je strašne dotiahnutá a svrbenie vašej hlavy viac ako obvykle v snahe objavovať nepriateľa, ktorý mal skrytý nepriateľ. A auto, ukáže sa, v chrbte päť metrov a nebráni mi vôbec. V dôsledku toho, keby som nemal zakázaný tento strážny anjel a nasledoval svoju radu, mohol som obnoviť na inej kapele len v noci, keď iné autá okolo takmer nie.
 

Myslíte si, že vo švédskom univerzálnom je len jeden takýto asistent? Dopekla nie! Akonáhle sa auto rozhodlo, že som robil ostrý manévrovanie alebo veľmi rýchlo sa blížil k cestám dopredu, čelné sklo bolo osvetlené červenými ráfikmi a bzučiakom, čo dáva zvuky, veľmi podobné tým, že z prevodu zázrakov, ak nie hádať písmeno . Bez toho, aby som čakal na taký trik, nebral som brzdu strachom. Vďaka dizajnérom môže byť prediktor prednej kolízie tiež umlčať jedným a jediným tlačidlom.
 

A neodporúčam aktívnu tempomat. Jeho vývojári sú absolútne nevedední, že v ruských cestách sa môže prekážka pred vami objaviť doslova v zlomku sekundy, bez toho, aby opustil čas elektroniky na brzdenie. Ak chcete byť pripravený na tento druh neočakávaného, \u200b\u200bmusíte čeliť radaru priestoru nielen vpredu, ale okolo celého auta v polomeroch 50 m, detekciu začiatočníkov Schumers.
 



Všetko
Neviem, ako vás a v mojej hlave nejako slabo kombinovala všetky tieto opatrenia na ochranu padajúceho zaspať a rozptýlené ovládače s motorom T6. Pretože som si bol istý sto percent: riadok 285-silné šesťružné zariadenie s turbodúchadlom je predovšetkým pre tých, ktorí uprednostňujú niečo aktívnejšie ako čítanie novín na pohovke.
 

Teraz chápem nový V70, tento motor jednoducho nie je potrebný. Dáva vozidlo s hmotnosťou pod dvoma tonmi veľmi nejasnej dynamiky. A naozaj som chcel preukázať okolie, že sa zrýchľujeme až do stoviek len 7,2 sekúnd. Ale dokonca zlepšenie všetkých elektronických asistentov, čoskoro som stratil túžbu vykonávať časté predbiehanie. A všetko, čo preto, že riadenie nie je ani nastavovanie pomocou menu, ktorý si vyberiete malý, stredný a väčší stupeň zosilnenia a na pamäti spätnej väzby sa objaví na pamäti.
 

Veľmi sklamaním. Koniec koncov, ak si objednáte suspenzie s nastaviteľnou tuhosťou tlmičov pérovania, potom zahrnutím rozšíreného režimu (nazýva sa pokročilý), môžete uložiť vozňa z rolí v odbočení. Iba vtedy, keď sa na volante prázdne a zariadenia musia ísť prakticky na dotyk, spoliehať sa na stabilizačný systém a pohony štvorky, sa nastavenia podvozku znehodnotia.
 

Preto vám neodporúčam objednať kolesá viac ako 16 palcov. Šport na vyššie uvedených dôvodoch sa už nebudú stať, ale trasenie v kabíne bude výrazne pridať.

Amazing Business: Nejako sa to stalo, že o tomto super-modernom novom produkte, som všetky zlučujúce a zlučujúce. A potom nie, a to je, ale Švédi sa veľmi ťažko vyskúšali auto, v ktorom môžete jazdiť, prakticky sa neprináša. Možno, že som zvyknutý na jazdu na našich cestách, ako keby pod firmvérom, išiel príliš veselo na ceste? Čo ak sa pokúsite robiť všetko s škandinávskou obozretnosťou? Ako povedal Karlson: Pokojný, len pokojný. Takže v návode na obsluhu je napísaný, že by ste nemali spustiť cestu, kým tento Talmud nebudú študovať.
 



Ísť do podnikania
Interiér vozňa jednoducho na zlúčenie prísnych a ušľachtilých, nie horšie ako AUDI alebo MERCEDES-BENZ. Mimochodom, sú veľmi podobné tým, ktoré sú inštalované v novej triede C. Nebolo stáť bez ich vlastných spieva. Tam máte rastúcu centrálnu konzolu a firemný muž pre kontrolu klimatizácie. V skutočnosti je všetko ako s80 sedan. V súlade s tým si môžete objednať vetrané predné sedadlá, navigačný systém, zábavné centrum pre cestujúcich zozadu. Koniec koncov, V70 je navrhnutý na základe osemrozmerných. Takže vagón teraz vykonáva v obchodnej triede.
 

 
Široká a pohodlná pohovka je určená pre dvoch. K ich službám, skladacej lakťovej opierke s držiteľmi pohára a oddeleniami pre malé veci.
 
  
Samostatné a nastaviteľné vykurovanie pohovky stojí 12 900 rubľov a pár konektorov slúchadiel 7800 rubľov.

Horný okraj nárazníka z možného poškodenia chráni plastovú podložku

Na prepravu dlhých behov môžete zložiť zadnú stranu predného spolujazdca


A ak nie je úzko v kabíne svojho predchodcu, teraz teraz pocit lakťa vodiča a jeho suseda, kontakty vysokých cestujúcich s chrbtami predných stoličiek nemusia hovoriť. Bezdožka sa rozrástla 52 mm, čo pomohlo zvýšiť objem trupu od 485 do 555 litrov. Ako predtým, môže byť vybavený všetkými druhmi zariadení na upevnenie nákladu. Vrátane skladacej mriežky, ktorá chráni cestujúcich pred nepredvídaným pohybom do salónu ťažkej batožiny alebo senbernar. Zoznam možností bol taký skôr. Ale zadné dvere elektrické pohon je novinka. Nechajte obaja zaplatené, ale napriek tomu veľmi príjemné.

 
    
Palubný počítač komunikuje s vodičom v ruštine. Alas, pre navigátor oficiálnych kariet našich miest a váži
 
   
Lakťová opierka s priestranným boxom je v každom V70, ale pre poklop s elektrickým pohonom bude musieť zaplatiť 25 800 rubľov.


A mimo auta vyzerá ľúto. V Göteborgu sa však predpokladá, že telo vozňa nie je skládkou pre testovanie riešení Avant-Garden. Dizajnéri sa však odvážili ozdobiť svoje krmivá rovnako ako C30, spôsobom Lanterns. A vpredu, mriežka radiátora je založená na lichobežníkovi. Agresívna vyšla tvár, inak nemôžete povedať. Pravdepodobne preto, že som prvýkrát stlačil plynný pedál z duše.
 



Bolo by to šťastie
Áno, len bez čohokoľvek. Nie toto auto by malo byť agresívnym charakterom, ktorý nie je vôbec, aký druh motora, ani dal. A okrem Turbo Sheress má V70 Arsenal viac pokojné motory, medzi ktorými Fordovsky 145-silný a dieselový motor s kapacitou 185 litrov. s. Mimochodom, je možné objednať s guľometom. Nová 6-rozsah box pracuje dobre, prenos sa mení hladko, nie skákať na druhý a prípad z jednej etapy na druhú. Si pokojne, krásky mimo okna obdivujte. A skutočnosť, že volant otočí takmer malý prst, nie je vôbec nepríjemný.
 

A netrávte peniaze na všetky tieto pokročilé výstražné systémy. Používame výhodu z nich v skutočnosti nula a peniaze stojí za to, že elektronické pomocníci sú zdraví. Ďalšou vecou je, že bez ďalších možností sa auto stalo ešte menej cenovo dostupným.
 

Na jednej strane, pohodlnejší vagón, s inými vecami, ktoré sa rovnajú lacnejším sedanom sedanom S80 na rovnakej báze. Ale ak skôr ako V70 bolo možné kúpiť za 845 000 rubľov, teraz budete musieť zaplatiť aspoň 997 700 rubľov. Preplatenie $ 6100 za priestranný interiér a krok z priemeru k obchodnej triede sa zdá byť aspoň neoprávnené. Sme bez toho, aby sa univerzálne obchodnej triedy obzvlášť sťažovali.
 

Ale najväčším problémom V70 je, že má veľmi zaujímavý príbuzný. Predaj pohonu všetkých kolies stacionárny XC70 už začal, z ktorej salón je rovnaký pohodlný a priestranný, a exteriér našich ruských štandardov je viac hrdinskou a cestnou voľbou je 20 cm. A cena takéhoto auta je len 2300 dolárov viac ako 2300 USD.
    
Nie je prázdny a veľmi hrubý

Možnosti majú nový súbor V70. Jedno motory sú na výber. Najlacnejšia verzia pre 997 700 rubľov je vybavená 145-silným 2-litrovým benzínom. Vagón s motorom 55 litrov T5. s. silnejší a 121 500 rubľov drahší. Pre stroj bude musieť zaplatiť 51 700 rubľov. Diesel Volvo vyvíja 185 síl a stojí 1 78 600 rubľov. V tomto prípade si môžete vybrať aj AKT a okrem 59 500 rubľov na objednanie pohonu štvorky. Auto s radom šiestich 3,2 l s kapacitou 235 litrov. s. K dispozícii len s hydrotransformátorom av závislosti od typu pohonu bude stáť 1,276,8001,336,300 rubľov. Nakoniec, najrýchlejšia verzia T6 so strojom položeným na ňom a pohonom pre všetky kolesá budú ťahať na 1 426 700 rubľov.
 

Základné vybavenie pre stroje, s výnimkou niektorých častí, to isté: ABS, ESP, 6 airbagy, elektrické okná a zrkadlá, vykurovacie predné sedadlá, climattontrol, zliatinové kolesá, CD magnetol. Okrem toho existuje rozsiahly zoznam možností. Je však výhodnejšie objednať ich s pevnými balíčkami OPTIMA, PREMIUM A SEIFESTOS.
 
 
VOLVO V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

Celkové informácie
 
Telo, počet miest / dvere
Universal, 5/5.
 
Curb Hmotnosť, KG
1652 (1765)
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4823x1861x1547.
 
Základňa, mm.
2816.
 
Ihrisko v prednej / zadnej, mm
1578/1576.
 
Rýchlosť, km / h
200 (245)
 
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
12.1 (7.2)
 
Spotreba paliva, L / 100 km
6.9 / 11.7 (8.1 / 16.7)
 
Objem trupu (5/2 miesta), l
555/1580
 
Objem palivovej nádrže, L
70.
 

Motora
 
Miesto
Predný kríž
 
Dizajn
4 (6) -tsyl., Inline (s turbodúchadlom)
 
Pracovný objem, smz
1999 (2953)
 
Power, HP Na RPM
145/6000 (285/6000)
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
19.4 / 4500 (40.8 / 1500)
 

Šasis
 
Jednotka
na predných kolesách (s automatickým plug-in vzadu)
 
Prenos
Mechanické 5-st. (Automatic 6-st.)
 
Pozastavenie:
Nezávislý, jar
 
pred, vpredu
Typ Mac Foodson
 
za sebou
Multi-typ
 
Riadenie
Typ regálu s elektro-hydroxyl
 
Torkemose
Disk, vetraný
 
Pneumatiky
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Auto
od 0,37 $ / km
 

+ 
Priestranný salón a kufr; vysoká bezpečnosť; vysokokvalitný povrch; veľkorysé vybavenie; Schopnosť vybrať verzie pohonu všetkých kolies
 
-
Vysoká cena; Mediocr Manakup; Vážené možnosti
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Časopisy Kúpiť vozidlá [20/2007]