Skúšobná jednotka VOLVO V70 Od roku 2007 Universal

Cez španielsku krajinu

V redakčnej kancelárii AutoPilot bol nazhromaždil veľký počet automobilových katalógov za rok 1998, zozbierané pracovnými novinármi v rôznych krajinách sveta alebo jednoducho pozvaní na knihu kolaps na ceste do editora. Ale aj v hrubom a detailnom, kde sekcia Volvo berie tucet stránky, nenájdete úplné informácie o tomto modeli. Všade rovnakú fotografiu auta s nezvyčajným pre švédske okná a podpis - Volvo Cross Country. V najpodrobnejších edíciách je uvedené, že debut tohto vozidla sa bude konať na motora vo Frankfurte a bude pokračovať v predaji začiatkom roku 1998. Všetko!
Temný kôň
Premiéra sa konala. Mnohí novinári vedeli, že v Nemecku Volvo predstavuje niekoľko nových hnacích automobilov všetkých kolies, dokonca aj povesti boli, že spoločnosť Schihar vydala džíp (a ako, móda!). A mnohí na tom, že salón sú veľmi postihnutí, pošmyknutím nového modelu, ktorý je zablokovaný na stánku v rade samy. Prvá vizuálna zoznámenie sa sklamalo trochu: videl nový Volvo? - je to, čo?! - No, s horskými bicyklami na streche. - AAAAAA-AH ... A o mesiac neskôr, s malým autopilot, prípad sa bližšie k tomu, aby sa zoznámil s novinkou z roku 1998.
Zapojme sa na celé meno - VOLVO V70 XC AWD. Ak ste dešifrovať túto alfanumerickú sadu, dostaneme nasledovné: V - Universal, 70 - Na základe 70. série sme sa už stali populárnymi u nás, XC v Americkej angličtine znamená bežecké krajiny (vo voľnom preklade - niečo ako cval V obci), AWD - pohon pre štvorkolesový. Stroj dokončí dlhú sériu odchádzajúceho roka v sérii V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Otcovia hrdinov sú určené
Ak junior reprezentatívny série - V40 T4 - špeciálne vytvorený pre milovníkov, aby brúsil z miesta gumy, najstaršie - V70 XC AWD - je určený pre fanúšikov životného štýlu blízkych k prírode, ale nechcú opustiť moderné Volvo Prestige a elegancia.
V rovnakej dobe, vzhľad XC prešla významnou a pomerne revolučný transformácie. V prvom rade sa jedná o prednú časť vozidla, ktoré sa vykonáva s jasným štylizáciou pod džípom. Zadná časť vozidla, bočné lišty a lyže pre upevnenie kufra na streche boli nevýznamné restyling.
Najdôležitejší rozdiel medzi XC od zostávajúcich modelov s pohonom všetkých kolies skratkou spočíva v priestore, ktorý je zvýšený o asi 2,5 cm, v dôsledku zmien v niektorých závesných prvkov a priemer pneumatík.
Sada prídavného zariadenia pripojeného k XC uspokojí aj tých najnáročnejších kupca. Tak napríklad, vy ste otec hrdinu, a máte jedno dieťa v rodine, rovnako ako obyčajní ľudia, a tri, a každý nemá vytlačiť do špeciálnej detskej sedačky, ktorý opúšťa uprostred zadného pohovky. Perfektne, môžete si kúpiť prístroj od predajcu z dvoch ďalších, ktoré sa ľahko inštalujú do kufra.
Ďalšou možnosťou je vášnivý lovec a slunnels neustále lietanie, ďalekohľadom, psy a ďalšie doplnky z ušľachtilých koníčkov. V tomto prípade sa k vašim službám aerodynamický kufra na streche s dvoma špeciálnymi oddelenia pre zbrane a strelivo, a v batožinovom priestore, môžete vložiť dvojaký bunku pre psov. Navyše, všetko je premyslené - kovové tyče sú potiahnuté špeciálnou mäkkého plastu tak, že psy nie sú rozmaznané.
Špeciálne dignification spôsobil špeciálny koberec, ktorý sa schováva v posypeme postrekovače a vytiahne na svetlo v čase nakládky v batožinovom priestore, napríklad tašky s pomarančmi. V poradí, nedaj bože, nohavice nemajú ušpiniť o špinavé zadného nárazníka.
Jednotka plnej kolo vo švédčine
Pohon všetkých štyroch kolies bol počatý švédskymi dizajnérmi iba pre V70 série. Predmetom zvláštneho hrdosti je, že vodič nie je úplne vylúčený z konania prevodovky procesu - intelektuálne systém robí všetko pre to.
Medzi prednou a zadnou mostov vozidla je Viscouft, ktorý rozdeľuje krútiaci moment motora medzi predné a zadné kolesá. Počas pohybu vozidla na plochom ceste s pevným povlakom, 98 percent krútiaceho momentu klesne na predné kolesá. Ale keď sa začnú strácať priľnavosť s drahé, krútiaci moment motora sa postupne rozdelí medzi prednými a zadnými mostov v závislosti na sile spojky s povrchom vozovky.
Pozrime sa, čo druh Sukhov
Úprimne, krajina Španielska naozaj nemusí vykonávať plnohodnotné nákladné skúšky auta, na ktorom sú hrdé listy AWD búchajú. Príliš suché a hladké. Okrem toho sa zozbieral zápal novinárov, aby sa odtrhol do plnej, rýchlo ochladil zástupcu spoločnosti Volvo. Pred odovzdaním nakrájaných kľúčov z nových áut, povedal správne: Pamätajte si, že je to auto nie trieda mimo cesty. Nesnažte sa vyliezť do špiny (ak nájdete) a jazdite cez kopce.
Mimochodom, sme sa pozreli na nečistoty v predvečer - na niektorých miestach pozdĺž diaľnice boli ryžové polia natiahnuté, kompetentne zaplavené vodou. Ale je to nemožné - to znamená, že je to nemožné! A na diaľnici sme sa rozbili.
Na VOLVO V70 XC AWD je sériovo inštalovaný buď päťstupňovou manuálnou krabicou alebo štvorstupňový automatický. Oba modely sa podarilo jazdiť na asfalte, a pozdĺž sedem-cryometrickej štrkovej cesty, ktoré Swedes boli stále zahrnuté do programu testovacej jednotky.
Pre mnohých, moja veta bude šokujúca, ale auto s guľometom prišlo k SUV podľa chuti. Jeho hrozienka je malé tlačidlo s písmenom L medzi sedadlami. Faktom je, že v normálnom SUV je nevyhnutne voľba medzi vysokými a redukovanými ozubenými kolesami, ktoré sú prepínané cez dávkovaciu skrinku. Volvo nie je k dispozícii. Aspoň v možnosti s manuálnou krabicou. Na stroji sa objaví určitá imitácia takejto funkcie - kliknutím na L prevodovku preložíte do zníženého režimu prevádzky. Výsledkom je, že na graving a tesne na off-cestné auto sa cíti oveľa istí.
Podľa pasu je maximálna rýchlosť VOLVO V70 XC AWD na diaľnici 205 km / h pre stroj a 215 km / h pre verziu s mechanikou. V skutočnosti, obe autá sa pokojne zrýchlila na 240 km / h. Stroj už nešiel, a na mechanike sa stal desivé - testy neboli vykonané na skládke, ale na diaľnici Sevilla - Cadiz.
Samostatné potešenie dodalo správanie auta v otočení, že trať je vyplnená. Pocit bol vytvorený, že auto bolo jednoducho zachytené do všetkých štyroch kolies v asfalte a neuvoľňuje ho ako obľúbená kosť psa.
A ešte jedna pridávanie tempomat je ohromený. Na konci rukoväte riadenia tohto, vo všeobecnosti je kľúč kľúčom s jednoduchými a zrozumiteľnými postavami: + a -. Podstatou ubytovania je taká - Cruise Control je zahrnutý, idete rýchlosťou 140 km / h a zrazu si všimnete, že vás predbehnete. Posúvame vaše nohy, útulné pod sedadlom, lenivosť, a stačí stlačiť prst +, kým sa šípka rýchlejšie leží na značku 160. Prst môže byť uvoľnený a cruise control je už nakonfigurovaný na novú vlnu!
Nakoniec sa nám podarilo prejsť na tento stroj, ak nie všetky Španielsko, potom polovica Andalúzie. A ako ten, kto hovoril, životopis: auto je naozaj cez krajinu. Nie je v zmysle skočiť pozdĺž kopcov av zmysle možnosti získať veľké cestovné potešenie, bez starostí na kvalitu povlaku pod kolieskami.
 

Pre globálnu automobilovú tlač sa výskyt nezvyčajnej bežeckej krajiny zo Švédska stal hrozným testom. Nebolo možné vyjadriť, ako zvyčajne, môj názor môjho odpočinku bol zlyhal. Na to by bolo potrebné porovnať auto s konkurentmi - potom sa ukázalo hádka. On sám nebudú zistiť, s čím sa porovnáme.
Ďalší hybridný, nikdy pred nebývalým Žiadnym, nemôže skryť svoj zmätok skúseného pozorovateľa anglického denného telegrafu.
Úplne nový, neobvyklý neštandardný koncept v automobilovom priemysle, - Američan z Automotive News ho napadnú.
V dôsledku toho väčšina autoslahurns (a to je jediným zdrojom názorov o XC), akonáhle hovoríme o novinci, okamžite pokračuje v všeobecnom odôvodnení, čo hovoria, aký čas prišli, koľko rôznych neobvyklé stroje sa objavili. Konkrétnejšie, zdá sa, že je pravdepodobnejšie, že povie, a testa začínajú dosť hlúpe lekciu - kreslenie portrétu potenciálneho kupujúceho VOLVO XC. Čo je to? Pravdepodobne šport, energický - ale zároveň bez nadmernosti. Pravdepodobne miluje čerstvý vzduch a divokú povahu - ale stále nie úplne divoký, pretože to stále nie je pôda rover. Nie je to strach z zlých ciest - ale nevyliezne do nepokojných nečistôt. Chce vyniknúť v ulicovom prúde - ale nie tak, že veľmi, a trochu dobre, a tak ďalej. Stručne povedané, v psychologických termínoch je jednoduchá a banálna myšlienka, že Volvo XC nie je celkom obyčajná a nie úplne mimo cesty.
Press v zmätku a jednoducho zodpovednosť listy. Iba austrálskej Sidney Times nestiahol gumu, ale prišiel k prípadu čisto prakticky. Volvo Cross Country, to tvrdí, je to o tom, aby pohodlne zostať v cenovom výklenku luxusného SUV typu vozidla Range Rover. Ale pozrite neskreslené, aké auto to vyzerá zo všetkého najviac? Samozrejme, na Subaru Outback. Takže poďme porovnať. Volvo je presne dvakrát toľko. Čo je lepšie: jeden Volvo XC alebo dva Subaru?
Kontroverzný, avšak názor, ale je definovaný.
Autopilot vďaka za pomoc pri organizovaní výlet vedení Volvo obavy, jeho moskovskej reprezentácie a osobne - Ms. Victoria Pavlov.
Model / VOLVO V70 XC AWD Model
Výrobca Volvo Car Corporation
Krajina Výrobca Sweden
Telo
Typ univerzálneho typu
Počet dverí / miest 4/5
Motora
Benzín sa vstrekovaním a nízkotlakovým turbocarddu
Predné miesto priečne
Pracovný objem (cc.) 2435
Počet / Cylinder Umiestnenie 5, v rade
Kompresný pomer 9: 1
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 142 (193) na 5100
Moment, nm pri otáčkach. / Min. 270 pri 1800-5000
Počet ventilov / valec 4
PRENOS
Sem mechanickou päťstupňovou alebo automatickou štvorstupňovou
Pohon je plná s distribúciou krútiaceho momentu cez viskózny spojku, anti-sklzu
Suspenzia
Predné pružiny typu Multi-Link
Zadné nezávislé multidimenzionálne CO stabilizátor priečna stabilita
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Torkemose
Predný kotúč vetraný
Zadný disk
ABS EBD.
Kolesá
Veľkosť pneumatík 205 / 55R16
Kolesá z ľahkých zliatin, 16, '
Rozmery / O EMA / HMOTNOSTI
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4730/1760/1480
Rázvor (mm) 2660
Predné / zadné Persium Pitch (mm) 1520/1490
Svetlá výška (mm) 158
Objem palivovej nádrže (L) 70
Suchá hmotnosť (kg) 1688
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 215 (C mechanická prevodovka), 205 (s automatickým kontrolnom stanovišti)
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.), 8,7 (s mechanickou prevodovkou), 9,1 (s automatickým kontrolnom stanovišti)
Ekonomika
Spotreba paliva, stredné (l / 100 km), 10,9 (s mechanickou prevodovkou), 11,8 (s automatickým kontrolnom stanovišti)
 
A čo ešte
V tlačových správach Volvo V70 XC AWD sa nazýva stroj určený na konkurenciu s triedou SUV (športové úžitkové vozidlo, alebo auto pre aktívny životný štýl). Sú čoraz viac zahrnuté v Európe a Spojených štátoch a môžu byť pripísané novým MERCEDES M-CLASSE, SUBARU FORESTER, DAIHATSU TERRIOSU A OTHULÁRIMI ALL ALL-JEEPY. Myšlienka je nepochybne dobrá, ale cieľ nie vždy odôvodňuje prostriedky. Kúpil na off-cestné štýle, nemali by ste vždy zaplatiť veľa peňazí na prítomnosť transferového boxu a schopnosť blokovať jeden alebo viac diferenciálov. Nebudete sa zúčastniť Camel Trophy. Mnohé firmy produkujú drahé a nie veľmi univerzálne, ktoré môžu dobre nahradiť džíp s triviálnym výletom na chatu alebo len na pikniku.
Absolútny vodca medzi automobilmi tejto triedy možno považovať za AUDI A6 a A8 Universals s quattro konzolou - to znamená pohon všetkých kolies. V Európe boli tieto autá už dlhú dobu známe a stojí za to trochu drahšie ako švédsky začiatočník XC. Zároveň majú jeden významný rozdiel, pôvodne položený do konceptu nemeckých áut: pohony štyroch kolies na Audi je hold športovo móde a je určený na zlepšenie manipulácie s autom v náročných podmienkach na ceste. Nemôžem byť vážnym búrkam mimo cesty a reči.
Podobný podobný prístup existuje na Mitsubishi. Galant Wagon je určený pre tých, ktorí chcú stráviť svoj týždenný koniec od mestského rozruchu, nakladanie trupu s červeným vínom a mäsom, ale nie je pripravený zaplatiť za toto potešenie viac ako 40 tisíc dolárov.
Možno, že len subravný odkaz Outback môže byť považovaný za plnú spolužiaku XC AWD presne na úkor pojmu tohto vozidla - pohonu všetkých kolies s SUV. A vzhľad, ako Volvo, je štylizovaný pod džípom.
 
Nikolay Kachurin (foto by)
 

Zdroj: "Autopilot"