Testovacia jazda Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan
Volvo pre manažéra
Kritériá voľby
Vyskúšať auto pre seba a výber modelu, povedzme, pre manažérov vašej spoločnosti strednú úroveň - to, ako sa hovorí v Odesse, sú dva veľké rozdiely. Predpokladajme, že osobne uprednostňujem 260 koní auto z gamutu S60 alebo dokonca S60R so stádom 300 koní pod kapotou. Ale z hľadiska vodcu je takáto voľba čisté šialenstvo. A nielen preto, že počiatočná cena je vyššia a prevádzka je oveľa drahšia. Také rýchle auto pre zamestnanca, ak ho skutočne oceníte, jednoducho ho použite. Celkovo prináša do podnikania ďalší rizikový faktor. A každý špičkový manažér sa vždy snaží minimalizovať riziká. Keď som naďalej uvažoval v tom istom duchu, dospel som k ďalšiemu záveru, ktorý ma priznal, sám ma prekvapil. Skutočnosť, že zo subjektívneho pohľadu vodiča v nastaveniach 140 koní S60 vyzerá ako nevýhoda, sa zmení na nepochybné výhody, ak zvážime túto verziu z hľadiska fleteneru. Na dva týždne cesta som bol o tom celkom presvedčený. Ale predtým, ako prejdem k súkromiu, poviem o hlavnej veci. Toto auto má dostatočnú energiu, aby ste sa mohli rýchlo pohybovať a neskoro na stretnutia. Postaví sa na pokojnú jazdu a umožňuje vám, aby ste sa nezmenili, ale relaxovali za volantom. Čo ešte by ste si želali zamestnancovi, ktorý vždy čaká na prácu včas a plný sily?
Pohodlie a bezpečnosť
V teste som navštívil S60 vo veľmi dobrej konfigurácii s automatickou prevodovkou. Interiér je zakončený bielym pokožkou s dokonalými švami, sedadlá sú mimoriadne pohodlné, zvukový systém (ak sa nemýlim s trinástimi reproduktormi) znie skvele, v streche je dokonca poklop. Samostatný systém riadenia podnebia pre vodiča a predného spolujazdca funguje veľmi efektívne, doslova za pár minút a naplní salón životomarovaným chladom v horúci deň. Nejako po náročnom dni som priniesol najskúsenejšieho redakčného personálu. Keď som sa pýtal na jej dojem z auta, počul som okamžitú odpoveď: nestane sa to lepšie! Verte mi, čitateľ, toto uznanie stojí za to veľa. A skutočne: Pokiaľ ide o pohodlie, Volvo S60 neprináša možno žiadneho z konkurentov vo svojom segmente. Navyše, pohodlné a dosť priestranné nielen na prednej strane, ale aj na zadných sedadlách.
Teraz o prevádzkovaní vlastností. Skutočnosť, že motor je ekonomický, sa ihneď pociťuje: v režime pohonu je zrýchlenie rovnomerné a športový režim a schopnosť manuálne sa presunúť z kroku k kroku k automatickej prevodu nie sú poskytnuté. Môžete samozrejme vyvrhnúť auto, ostro utopiť pedál akcelerátora na podlahu: elektronika bude čestne vložiť šípku tachometrov do červenej zóny v každom prevodovom stupni a v tyči motora sa objavia športové tóny. Ale prechod k ďalšiemu kroku bude stále dosť mäkký a stále nedosiahnete špeciálny trhnutie. To neznamená, že vodič je odsúdený na pokojnú jazdu - zrýchliť a s istotou aspoň na maximálne 205 km/h. Nepočítajte sa na skutočnosť, že auto môže strieľať akoukoľvek rýchlosťou, nie je supercar, má ďalšie úlohy.
V plnej miere s povahou elektrárne sú nakonfigurované prívesky aj riadenie. Auto je veľmi mäkké, čo dáva pocit pohodlia na akejkoľvek ceste, ale úplne odpudzuje hon na nadmerne ostré reštrukturalizácie alebo na drsnú búrku otočenia. Zároveň, na diaľnici, pri slušnej rýchlosti, sa S60 správa celkom hodné. Volant je nezvyčajne ľahký, nevyžaduje žiadne úsilie, s výnimkou toho, že pri veľmi rýchlej jazde je mierne ťažká a potom sa na volante objaví nejaká spätná väzba. Ale brzdy sú dobré: pedál má dostatočný krok a je to len preto, aby sa neurobil chyba s úsilím.
Všeobecne platí, že testovaná verzia S60 sa pri agresívnej jazde nekonfiguruje žiadnym spôsobom, je to kontraindikované, napríklad tabak pre športovca. Z tohto dôvodu by som pridal značku Proprietárna bezpečnosť (vankúše, záclony, STC a DSTC). A koniec koncov, úžasná vec: Začal som si všimnúť, že pôjdem oveľa pokojnejšie, som ešte pokojnejší, som ešte menej naštvaný čajníkmi v ľavom rade - aj s nimi som pohodlný a stále som nebude neskoro. Povedz mi, čitateľ, čo sa vyžaduje od firemného automobilu?
Výdavky
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, pre takéto auto je skutočne malá. Spotreba je, samozrejme, viac na počítači na palube ako podľa oficiálnych čísel - a to je celkom normálne. V Moskve musíte vo všeobecnosti navštevovať čerpacie stanice častejšie ako v ktoromkoľvek inom európskom kapitále vrátane dokonca aj Paríža (osobne overené). Takže počítač na palube ukázal priemernú konzumáciu 12,3 litra na 100 km behu. Žiadam vás, aby ste sa vzali do úvahy v moskovských dopravných zápchách, s neustálym pracujúcim klimatizáciou a čo skryť, s maximálnymi zrýchleniami, ktoré je auto schopné. Ceny za túto verziu Volvo S60 začínajú na 30 900 dolárov. Nepovedal by som, že je to pre prémiové auto drahé, musíte zaplatiť za všetko dobré. Vrátane služby. Frekvencia prechodu je 15 000 km. Prvá návšteva servisnej stanice bude vyžadovať 270 dolárov. Druhý je 900, tretí - opäť 270 a štvrtý, s počtom najazdených kilometrov 60 000 km, 1100 dolárov. Samozrejme, berúc do úvahy náklady na všetky spotrebné materiály vrátane filtrov a sviečok. Všeobecne platí, že norma je pre predajcov značky hodnotená na 60 dolárov. Ak hovoríme o nákladoch na náhradné diely, potom napríklad predné brzdové doštičky budú stáť 3768 rubľov, zadné v roku 2885. Vzduchový filter stojí 1205 rubľov a palivo - 1876.
Mala by sa zohľadniť jedna vec: Zákazníci spoločnosti sa môžu pri nákupe automobilu spoľahnúť, ako aj s zľavami so servisom, opravou a nákupom náhradných dielov. Okrem toho je to sotva auto podobnej triedy, napríklad nemeckej výroby, bude vyžadovať nižšie náklady.
Oleg Osipov
