Testovacia jazda Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan
Potrebujeme pohodlný „európsky“ až 1 600 000 s.
Keď som si stanovil cieľ kúpiť vysoké a pohodlné európske auto, takmer som sa zastavil vo svojom voľbe na Audi A4, ako sa zrazu vo svojom odbore vízie, návrh na auto Volvo S60 s motorom T5 sa veľmi zaujímal ja. Alexey Voznyuk, projektový manažér, zážitok z jazdy 6 rokov, cestuje do Honda Jazz, chce vysoké a pohodlné európske auto, rozpočet 1 600 000 rubľov.
Požiadavky
Obraz
Po mnohých rokoch vlastníctva japonských automobilových a motorových vozidiel chcem vyskúšať niektoré zo slávnych európskych značiek.
ŠTÝL
Nezáleží na tom veľa.
Hospodárnosť
Nerád nepáčim benzín, ale kvôli dobrým dynamickým charakteristikám som pripravený urobiť výnimku.
Kvalnosti
Chcem vynikajúcu ovládateľnosť a stabilitu na trati. Chodím pokojne, ale dobrá dynamika je dôležitá pre problémy bez problémov.
Interiér
Pohodlné sedadlá sú dôležité, dobrá ergonómia by nič nemalo byť zbytočné a vyžadovať zbytočné pohyby.
Vybavenie
Páči sa mi, keď stroj pomáha pri jazde v každodennom živote (automatická prevodovka, tempomat, fotoaparáty atď.) A z hľadiska bezpečnosti (ABS, ESP atď.). Čím viac automatizácie, tým lepšie.
Volxo S60 1 189 000 s.
Vybrané, pretože je plnené systémami s vysokým textom a je známe svojou bezpečnosťou.
Audi A4 1 564 900 s.
Vybrané, pretože je známe svojimi kvalitami a behmi.
Keď som si stanovil cieľ kúpiť vysoké a pohodlné európske auto, takmer som sa zastavil vo svojom voľbe na Audi A4, ako sa zrazu vo svojom odbore vízie, návrh na auto Volvo S60 s motorom T5 sa veľmi zaujímal ja.
Dôvodom môjho záujmu bol súčet niekoľkých faktorov: po prvé, za porovnateľnú cenu švédsky výrobca ponúka výrazne bohatší balík ako Audi; Po druhé, počul som o legendárnej bezpečnosti týchto strojov a nakoniec, napriek jej čínskym majiteľom, Volvo zostáva kvalitným a pohodlným európskym strojom, ktorý by teoreticky mal konkurovať nemeckým automobilom.
Aby som zistil, či je alebo nie, a nakoniec som sa rozhodol pre výber, rozhodol som sa vykonať viac objektových porovnaní týchto modelov.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic
ŠTÝL
Samozrejme, vypracovaný a nezabudnuteľný vzhľad. VEĽMI DOBRE
Kvalnosti
Úžasná manipulácia a peppy dynamika. Skvelý
Interiér
Trochu stiesnené, ale všetko, čo potrebujete, je a pohodlne v prístupe. Norma
Hospodárnosť
Prekvapivo, nízka spotreba paliva pre automobily s automatickou prevodovkou, turbo motor a všetky pohonné kolesá. TRIEDA!
Vybavenie v štandarde
Veľmi skromné \u200b\u200ba všetky ďalšie možnosti výrazne zvyšujú cenu stroja. Je to škoda
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Skvelá riadenie a systém spustenia/zastavenia.
-
Vysoká cena a nedostatok základnej možnosti.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Značka a model - Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC
Rozmery - 4701x1826x1427 mm
Motor - benzín., S turbodúchadlom, v poradí, 4 -cylinder., 1984 cm3, 211 hp pri 43006000 min-1
Prenos - 7 -rýchlosť S tronic
Dynamika- 245 km/h; 6,5 s až 100 km/h
Pokiaľ ide o exteriér, Audi určite vyhrá: Je zrejmé, že do návrhu nemeckého auta sa investuje veľa práce. Volvo je, samozrejme, tiež celkom svojím spôsobom, ale takmer nerozoznateľný od väčšiny masových automobilov.
Je zrejmé, že veľa práce sa investuje do návrhu automobilu
Audi sa snaží všetkými možnými spôsobmi zdôrazniť dynamiku a šport: nízke pristátie, sedadlá s vysokou bočnou oporou, krátky volant ... a úplne úžasné manipulácie! Auto je veľmi svižné pre svoju veľkosť, ale stojí v pásme a poslúchajú volant, ako v počítačovej hre. Odpruženie je upravené pod dynamickou jazdou, ale je však oveľa mäkšia ako zavádzanie Volvo. Malé chyby na vozovke sú vôbec neviditeľné a veľké, ako ležiaci policajti, nenútia auto, aby sa odrazili. Zvyknete si na vynikajúce brzdy tak rýchlo, že po chvíli sa štýl jazdy stane ostro.
Mimo kmeňa nevyzerá objemne, ale vo vnútri je viac ako dosť
Audi športový duch so sebou však priniesol malé množstvo nedostatkov. Prvým bodom je odpruženie a motor. Z celkových piatich režimov pozastavenia som našiel praktický význam iba v dvoch: pohodlný a šport. A ak auto jazdí podráždene pevne, ale veľmi hladko, potom sa auto začne správať veľmi nervózne v dynamike, potom, keď sa zrýchľuje, kopá do chrbta, potom sa pri spomaľovaní trasie s celým telom. Okrem toho, Audi bola pri pristátí pomerne nízka, často som sa dotýkala strechy hlavou.
Stránka vodiča je trochu stiesnená, ale všetky ovládacie prvky sú pohodlné
Zo zaujímavých funkcií Audi je potrebné zaznamenať systém začiatku/zastávky, ktorý počas zastavení vypína motor. Narazil som na túto vec prvýkrát a spočiatku to prizná trochu odrádzajúce. Pokiaľ viem, väčšina tohto systému sa okamžite vypne a riadi staromódny spôsob. Ale snažil som sa na to zvyknúť a, musím povedať, že po chvíli som prestal všimnúť chvíle, keď sa motor zastaví. Áno, samozrejme, je potrebné určité obdobie adaptácie (napríklad, ak motor začne skrútenými kolesami, potom môže volant dokonca vyraziť z vašich rúk), ale je to pekné, stojí v nepočej Nestrácajte benzín a atmosféru neznečistíte.
Volvo S60 T5
ŠTÝL
Obvyklý tvar v tvare mydla. TAK TAK
Kvalnosti
Motor s preplňovaným 5 -vtokom vytvára dobrú dynamiku. V poriadku
Interiér
Kabína je priestranná a ergonómia všetkých rozhraní je starostlivo premyslená. Úžasný
Hospodárnosť
Silné a ťažké auto celkom aktívne konzumuje benzín. Vhodný
Vybavenie v štandarde
Všetky hlavné buchty sú už v databáze, maximálne zariadenie sa líši iba vo vnútorných detailoch. Nádherný
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Kompletná, úžasná ergonómia, priestranný interiér a samozrejme cena.
-
Spotreba paliva.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Značka a model - Volvo S60 2.5 T5 pri
Rozmery - 4628x1865x1484 mm
Motor - benzín, s Turbodanom., 5 -Cylinder., 2521 cm3, 249 hp. pri 5500 min-1
Prevodovka - 6 -rýchlosť automatickej prevodovky
Dynamika - 245 km/h; 7,2 s až 100 km/h
Niektoré sklamanie z vzhľadu S60 v porovnaní s A4 okamžite zmizne, stojí za to jazdiť za volantom švédskeho stroja. Vo vnútri je skutočná vesmírna loď! Okrem skutočnosti, že za cenu takmer základnej verzie A4 môžete vziať luxusný balík S60 s navigátorom, adaptívnym xenónom, liahom a zadným pohľadom, v zásade v Audi nie sú žiadne možnosti . Napríklad systém Blis monitoruje autá, ktoré sú za susednými radmi. Ak horí oranžové svetlo, nemusíte sa prestavovať. A v S60 je systém retencie v pásme a systém Volvo-on-Call (Control Control zo smartfónu).
Prístrojová doska s počtom tlačidiel pripomína kabínu lietadla
Zdalo sa mi, že nemám žiadne sťažnosti na pohodlie orgánov riadiacich Audi, ale rozdiel už je jasný s minimálnymi skúsenosťami s prevádzkou S60. Ak v A4 musí telefónne číslo vytočiť nepohodlné koleso, vo Volvo sa ponúka plná digitálna klávesnica. Ak by sa v A4 v režime prevodovky mal zvoliť opakovaným stlačením jedného tlačidla a monitorovaním malého indikátora, potom je vo Volvo One zvýraznený v jednom dobre prístupnom veľkom tlačidle pre každý režim. A4 srdečne vkrásne, ak vystúpite z auta, zabudnete vypnúť svetlo hlavy a Volvo ho ticho vypne. Celé rozhranie je intuitívne a ľahko prístupné, vedenie muselo vyliezť iba raz, aby zistilo, ako urobiť auto automaticky zložiť zrkadlá po zatvorení centrálneho hradu.
Adaptívne xenónové svetlomety sú zábavné po zapnutí zapaľovania
Pokiaľ ide o manažment, v porovnaní s A4, samozrejme, niektoré bargoty, ako je auto, je viditeľné, akoby ste sedeli v obrovskom zástupcovi reprezentatívnej triedy, ale to sa na ňu dá použiť. Navyše, vďaka obrovskej veľkosti Volvo som sa nedotkol strechy a pre cestujúcich a batožinu sa vytvorilo viac priestoru.
Cestujúcim sa ponúka diaľkové ovládanie centra automobilových médií
Celkovo, ak zlikvidujete také Audi, ktoré sú pre mňa nepochybné, ale nedôležité, ako štýlový vzhľad a prestíž značky, v suchom odpočinku som sa dostal do kontrastu vynikajúcej ovládateľnosti A4 a vesmírnej náplňu úžasnou ergonómiou S60. Určite jeden z týchto dvoch faktorov nie je pre mňa ľahké vybrať, takže posledný bod vo výbere by mal dať cenu. A výrazne vytiahne stupnice v prospech švédskeho modelu.
Zariadenia sú poučné a dobre čítané v noci
MOJA VOĽBA
Znalci nemeckých automobilov budú, samozrejme, prekvapení, ale v tomto prípade Volvo S60. Nebudem nejako vyniknúť na cestách, ani nezdôrazniť môj stav, ani agresívne sa pohybovať v prúde, pravdepodobne to bude úplne obyčajná, nudná prevádzka automobilu. A v tomto ohľade je neporovnateľná ergonómia a navrhovaná funkčnosť Volvo, ktorá môže odstrániť časť bežných akcií na ovládanie stroja odo mňa odo mňa.
Výber editora
Mali sme naozaj veľmi ťažkú \u200b\u200bvoľbu: vynikajúca manipulácia alebo elektronické asistenti, športový štýl alebo maximálne pohodlie, germánsky duch alebo švédska bezpečnosť. Audi je známa pre ergonómiu a kontrolovateľnosť, a ak je druhý bod nesporný, potom je ergonómia Volvo subjektívne lepšia. S60 však spotrebuje viac paliva a menej jasne v pohybe. Základné vybavenie S60 obsahuje takmer všetky možné pomocné systémy, ale Audi je štýlovejšie a športovejšie ... žiadne z prezentovaných automobilov nemá definitívnu výhodu, sú jednoducho vhodné pre rôznych ľudí. Preto boli názory v redakčnej kancelárii rozdelené a aby som si vybral jednu vec, musel som hodiť mincu. A rubeľ, ktorý v tomto prípade chráni niekoľko tisíc svojho druhu, hlasoval za Volvo S60.
