Testovacia jazda Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan

Zúfalá manželka

V porovnaní s predchodcom moderného moderného šesťdesiat dostalo rázvor a krátke previsy predĺžené 60 milimetrami

Váš korešpondent je veľmi závislá osobnosť. Celý môj život závidím ľuďom v bielej farbe, ktorý je schopný vidieť jedinečnú, krásnu a romantickú v tom, čo prechádzate, bez toho, aby ste si otočili hlavy bez toho, aby ste držali oči. Z tohto dôvodu som zjavne nikdy nevedel, ako nájsť spoločný jazyk s fanúšikmi automobilov s logom Volvo.

Áno, sú to pevné, dobre konštruované autá. Áno, ich cenovky v showroomoch predajcov nútia väčšiu pozornosť na autá nemeckých výrobcov automobilov prémiového segmentu. Áno, spoločnosť zabezpečila bezpečnosť s tradičnou črtou všetkých svojich reklamných kampaní. Ako výrobca zberných obrnených automobilov sa však na trhu objavil nový S60. Reklamy, ktorým musíme všetci veriť, nazývali model iba na športovca. Prvýkrát v mojom živote som sa pevne rozhodol zamilovať sa do auta z Volvo, ktorý by som mal raz začať! Okrem toho, so svojou pomocou, Švédi opäť hrozia, že stlačia BMW so svojimi tromi, Audi s A4 a Class Class z Mercedesu.

Pri pohľade na prednú časť S60 okamžite pochopíte, že auto bolo vyvinuté, aj keď Volvo bol pod kontrolou Ford. V dizajne prednej časti môžete jasne vidieť, ako vo vážnom bitke na jednej strane požiadavky určitej kontinuity vlastností spojených s predchodcom a na druhej strane zreteľný vplyv Ford Jeho kinetický dizajn sa spojil. Aký druh súčasného porazenia je ťažké s dôverou povedať, ale stojí za to uznať, že zliatina prijatá v dôsledku toho je celkom pekná.
   

Na zadnom sedadle ste S60 presvedčení, že nie je nič za nič, čo inzerenti vôbec nazývajú atlétom. Je veľmi vhodné odkazovať na to a vysvetliť zákazníkom, prečo sú tu nôh zadných cestujúcich tak preplnené.

Úprimne povedané, autor týchto línií sa tešil na pristátie v šesťdesiatch salóne. A to všetko vďaka dojmu získanému pred pár rokmi z koncepcie S60 na jednej z automobilových predstavení. Za to stojí iba Crystal Central Console, ktorá visela vo vzduchu! Priemerná blondínka zvyčajne vyjadruje taký zážitok s priestranným phonémom Wow!. V očakávaní estetickej extravaganzy otvárame dvere, sedíme na mieste vodiča a balón nádeje praskne cynicky. Nie, už dávno je vo vzduchu prítomná konzola visiaci vo vzduchu. Ale je vyrobená z banálneho plastu! Dojem je v tom, že ste v niektorých strunách konzoly XC 70, ktoré sú obvykle obsadené hromadou tlačidiel zodpovedných za všetky druhy užitočných a nie príliš funkcií. Zobrazenie komplexu navigačného multimédie sa tiež pohybovalo, s ktorým môžete upraviť hromadu jednotlivých parametrov vozidla, napríklad závažnosť rotácie volantu, postupnosť automatického odomknutia dverí atď. Teraz sa plazí po pomerne objemnej, ale logickej ruskovanej ponuke môže používať Kruilki (ahoj luxus v nemčine!) Na konzole a kľúče na volante.

Čo prekvapilo, bol úprimný náraz dizajnu elektronických číselníkov na prístrojovej doske. Dokonca aj mnohí Kórejčania sa teraz môžu pochváliť štýlovejším dizajnom tohto interiéru. Alebo sú tvorcovia automobilu tak stimulovaní vodiča, aby sa pozrel viac na cestu, ako obdivovať upratania? Ak to tak nie je, tak prečo, keď je slnko v prednej hemisfére vzhľadom na auto, prístrojová doska sa stáva tak zle čitateľnou? V tomto zmysle nie je nič neobvyklé, to sa deje na niektorých autách, ale auto značky, ktoré sa tvrdohlavo považuje za luxus, za podobnú nuanciu prekvapenia.

Je pocit, že zadná časť kabíny, aj keď môže ľahko trvať pár dospelých cestujúcich, stále nie je ideologicky určená. Áno, jazdci tu nebudú podporovať korunu stropu a ich plecia sa pravdepodobne nebudú môcť dotknúť. Ale sedieť na zadnej pohovke v režime sami, chápete, že by ste radšej zaujali jedno z predných sedadiel. Tento stroj sa napriek tomu zameriava hlavne na vodiča a predného spolujazdca. Áno, a objem kufra (menej ako 400 litrov) objasňuje, že pre prepravu akéhokoľvek seriózneho rodinného nákladu sa oplatí premýšľať o akvizícii iného automobilu. Navyše, v základnej konfigurácii sú šesťdesiate roky vybavené iba plazom na utesnenie vpichov kolies. Rezerva sa objaví iba za dodatočný poplatok a bude musieť žiť priamo v kufri a jesť už zaznamenaný užitočný objem.

Diskusia o rozmeroch kmeňa tohto vozidla však vyzerá celkom smiešne na pozadí jeho dynamických schopností. Šesť -pocty v -line benzínu šiestich produkuje 300 s malými koňmi, je tu pohon s plným kolesom riadený tuhosťou tlmičov nárazov. Inšpirácie! Ale samozrejme, hromada všetkých druhov škrtiacich, ktoré sa pievajú o bezpečnosti, sa hodí na všetkých týchto vodičov Volvianskej tradície. Okrem riadenia koľaje, ktoré mimochodom, mimochodom dobre premiešaným algoritmom práce, existuje kolízny systém a systém, ktorý podnecuje prítomnosť automobilov v susedných jazdných pruhoch, a systém, ktorý nezávisle spomaľuje auto Keď sa chodec náhle objaví pred kapotou, všetko, čo sa vyžaduje, sa vyžaduje, aby sa štandardná žena v domácnosti dostala do najbližšieho supermarketu a naopak. Ale auto je obvinené, ako sa hovorí, za jazdu a bzučanie! Aký je zmysel zaplatiť takmer 2 milióny rubľov za košík zo supermarketu? Koniec koncov, S60 je schopný viac! Trochu odrezaný na plynovom pedále, získajte vážny kop v oblasti obličiek! Mierne odrezaný na klzkom zákrute a stroj najchutnejším spôsobom vrhá korisť a stabilizačný systém bude fungovať tak kompetentne, že priemerný vodič bude mať okamžite lichotivý pocit, že to bol on, s vlastnými rukami, ako typický Fly Finn, ľahko a profesionálne chytené auto v driftovej kráse! Ale kde si uvedomiť adrenalínový potenciál tohto stroja? Na trati v nejakej koze? Je to možné, ale na tieto účely zvyčajne získavajú ďalšie modely automobilu. V mestských dopravných zápchách nezáleží na výkonnom motore a posypanom pozastavení. Potom poďme rozložiť Volvo S60 na Moskovskú Ring Road! Plyn na podlahu, silný, ale melodický m-u-rrrrrr! Z valcov T6 začneme miesto. V skutočnosti v normálnych krajinách nie je taký štýl jazdy ostro vítaný políciou a hazardné hry potláčajú jej zástupcovia. Obíva vzrušuje domácich policajtov, iba ak je sprevádzaná nadmernou rýchlosťou, pričom kreslilo práva. Neprestrime toľko, a preto sa ponáhľame nezanedbaným, a užívame si psychedelickú farebnú hudbu v kabíne. Ako inak? Po bokoch, v oblasti bočných zrkadiel, je oranžová Morzyanka odrazená pred varovaním pred susedmi potokom, systém zabránenia zrážkam sa horia priamo pred mojimi očami. Je dobré prinajmenšom to, že títo môžu vypnúť zvukovú duplikáciu varovaní, jeho ostrý triezvy je schopný spôsobiť stratu výkalov volejba od všetkých obyvateľov automobilu. Jazda sa zmení na nepretržitý idiotský trik.

Nastavenie tuhosti tlmičov nárazov významne ovplyvňuje správanie stroja. Je pekné ísť v pohodlí a manipulovať sa vo výške. Ale v športe alebo chladiči v pokročilom aute sa lepšie riadi lepšie. Priemerný človek však bude mať pocit, že salón sa stal hlasnejším a tvrdším. V tomto zmysle nebolo prekvapené, že všetci kolegovia, ktorí boli zverení cestovaním do S60, pripustili: rýchlo pokorili športovú časť ega, vložili pozastavenie do pohodlného stavu a vychutnali si zmeranú plynulosť. Na otázku, prečo je to tak? Nasledovala vyčerpávajúca odpoveď: A auto je také. Pokoj evokuje. Zdá sa, že je to už v génoch značky, aby ste vytvorili auto pre flegmatikov. Celá sila tohto nádherného T6 a športových zvonov sa preto z režimov zavesenia a automatickej prevodovky cíti ako nadmerná.
 

Volvo S60 T6 AWD
TECHNICKÉ ÚDAJE

Rozmery (mm) 4628x1865x1484
Základňa kolies (mm) 2776
Hmotnosť (kg) 1710
Otrok. Objem motora (CM3) 2953
Max. Power (L.S.) 304
Max. Krútenie momentu (NM) 440
Max. Rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 6.1
Porovnaj spotreba paliva (L/100 km) 9.9
Objem kufra (L) 380
Cena (rub.) Z 1 800 000
 

Zdroj: Časopis Mkobil [apríl/2011]