Testovacia jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Nová mytológia

Volvo prakticky rozptýlil mýtus Volvo-Driver, ktorý sa pokojne pohybuje v pravom jazdnom pruhu na univerzálnom kufri s hypertrofovaným kmeňom. Toto je postava z minulosti.

 

Tu je relevantný obrázok: Rieka Volvo-Drive sa ponáhľa v tyrkysovej škrupine pohonu všetkých kolies s 300 konským motorom a žiariaci studený xenón, uvoľňuje ľavý rad od Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab, Saab, Saab

 

Kanijem, mal som predsudky takého fenoménu, ako je Volvo, s odkazom na potešenie z jazdy. Bezpečnosť, štýl, kvalita spojená so švédskou značkou je samozrejme dobrá, ale kde je nadšenie, vzrušenie, emocionálnosť?

 

S S60 R, prvýkrát, keď som minulý rok hovoril, bol to sedan, ktorý bol dokončený v Obukhovovom štúdiu, ktorý sa zmenil na armádny mutant so zväčšenou výškou a takmer mimo kolesá. Chcel som skontrolovať v prípade skutočný ERK. A nakoniec, túžba bola splnená, tu je - r -produkt v jeho najčistejšej podobe. A preto pôsobím ako Volvo-Diver novej vlny.

 

S60 R je jedným z prvých zástupcov novej generácie automobilov Volvo, čo vodičovi dáva nielen tradičný zmysel pre spoľahlivosť a bezpečnosť, ale predovšetkým emócie. Vzhľad modelu už veľa sľubuje (stále dosiahne horúcu náplň).

 

Nezvyčajná tyrkysová farba, veľkolepá a veľmi harmonická súprava tela, 18-palcové kolesá, nízke pristátie, anti-krídlo, impozantný predný nárazník, dvojité výfukové trysky. Plný set! Navyše a Bukovs R, všade, kde je to možné, - na mriežke falošného radiátora, veka kufra, kolesových diskov, brzdových strmeňov, auto vyzerá ako zvonenie, ktorá vstúpila do civilnej trasy. Linky S60 R sa dajú obdivovať po dlhú dobu, z rôznych uhlov - ukázalo sa, že je to krásny tuhý sedan a navyše v športe agresívne.

 

Vo vnútri je športová nálada podporovaná menej aktívne. Tu môžeme hovoriť o luxusu a túžbe vyzerať ušľachtilé. Aura elegancie je vytvorená predovšetkým farbou koženej povrchovej úpravy kresiel a panelov dverí - hladný vzhľad svetlo hnedého odtieňa. Na torpédo a dvere vložky lešteného kovu. Tvrdý okraj volantu s tromi potiahnutím, automatický prevodový volič a rukoväť rukoväte sú v čiernych kožených vozidlách. Dvere tiež zabuchnete z vnútornej strany dverí v príjemnom kontakte s pokožkou, ktorá tiež pokrývala perá. Zhromaždenie salónu je vysoká, interiér vyzerá elegantne. Ak mi však ľudia z ruského zastupiteľského úradu Volvo dali S60 R s čiernym koženým lemom, tento odsek v texte nemohol byť.

 

Pod kapucňou-2,5-litrovým 5-valcovým turbo motorom je hrdosť spoločnosti. A je tu niečo, čo treba byť hrdý. Po prvé, existuje zriedkavé usporiadanie s piatimi valcami a turbodúchadlami, ktoré už možno považovať za generický znak moderného Volvo. Po druhé, pevné ukazovatele sú presne 300 koní a krútiaci moment 400 nm. Pripomeňme, že v -line preplňované päťky sú nainštalované na Obyčajný S60. Ako sa od nich líši najvyššia verzia v tomto prípade?

 

Motor 300 koní dostal novú turbínu KKK. Vzduch vstupujúci do valcov je ochladený dvoma interkulátormi. Vylepšené skupiny piestových a spojovacie tyče. Na vstupnej a uvoľňovacej variabilnej fáze distribúcie plynu (CVVT). Chladenie blokovej hlavy sa vylepšuje. Dokonca aj paleta Carter bola upravená - pre efektívnejší plot oleja s aktívnou jazdou.

 

Motor ponecháva najlepší dojem. Toto je rovnomerný severný motor, ktorý vydáva maximálnu trakciu pri 1950 ot./min. Pod charakteristikou pre in -line päť, Red S60 R demonštruje silné zrýchlenie pri každom prevodovom stupni. Automatické skrinky sa spína rýchlo a v športovom režime, keď je dynamická jazda vynikajúcim spojencom. Ale ak sa chcete pohybovať čo najagresívne, ako je to možné, musíte prepínať ručne, potriasť selektorom tam a späť, potom bude možné spomaliť motor a vo všeobecnosti úplne ovládať auto. Je pravda, že budete musieť získať údaje o naklonenom prenose z malého informačného displeja v dolnej časti tachometru. Poznamenávam však, že bez ohľadu na to, aký dobrý je stroj, mechanika auta tejto triedy je stále lepšia. Stačí povedať, že verzia s manuálnou prevodovkou sa na sekundu zrýchľuje na 100 km/h, čo ukazuje pôsobivých 5,7 sekundy!

 

Avšak auto dokonale zrýchľuje automatom, a to aj vo vyšších prevodových stupňoch. Mal som to šťastie, že som urobil zdĺhavý nájazd v ruských expanziách na tyrkysovej S60 R. Musím povedať, že dokonca aj zložité predbiehanie na dvoch diaľniciach spôsobilo minimálne ťažkosti. Často sa nevyžadovalo prepínanie - stačilo len to utopiť akcelerátor a v okamihu, keď motor informoval auto, v ktorom sedeli štyria ľudia potrebovali na rýchly manéver.

 

Môže však Volvo ponúknuť veľmi vyhľadávanú harmóniu, keď sú motor a kontrolný bod v plnom rozsahu s podvozkom? Teoreticky - áno. Pozastavenie je založené na štyroch aktívnych tlmičoch otrasov, ktoré majú tri pracovné algoritmy a nezávisle riadi prevádzku každého stojana osobitne, v závislosti od podmienok pohybu. A čo je v praxi?

 

Vďaka Four-C, S60 R, nie je to nielen prakticky vystrelené do rohov, ale takmer sa počas brzdenia nekĺzne s nosom a počas zrýchlenia ho nezvyšuje. Aktívny podvozok môže fungovať v troch režimoch - pohodlie, šport a pokročilý. V predvolenom nastavení sa vytvorí druhá možnosť, ktorá v závislosti od riadneho spôsobu môže rýchlo preškoliť v prvom alebo treťom mieste. Pokiaľ ide o tieto dva, rozdiel v ich práci je zrejmý. Tam, kde je cesta ďaleko od ideálu, kde je plná záplaty a vlny, najvhodnejšia pre meraný pohyb bude pohodlie; V ňom auto najlepšie uhasí rôzne druhy vibrácií, čo ukazuje maximálnu starostlivosť o cestujúcich.

 

Páči sa mi však pokročilé. Ak sa v režime pohodlia S60 R zmení na jednoducho silný sedan s reakciami, ktoré chýba jasnosť, s nejakým druhom odpruženia, potom v vyspelej aute je húževnatý, presný, rýchly, trasúci sa. Šport! Aké skvelé je, keď existuje na výber! Výrobcovia musia vždy hľadať kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou, iba niekoľko automobilov dokáže primerane kombinovať tieto protichodné vlastnosti. A existujú veľmi zriedkavé prípady, keď sú plne zastúpené v jednom konkrétnom aute a sú ponúkané na výber.

 

Riadenie s rôznym úsilím Servotronic sa ukazuje najlepším spôsobom s maximálnym brúsnym papierom. Áno, a kontrolný bod funguje v športe, ak vyberiete režim Advanced. A je dobré, že brzdy nezávisia od žiadneho iného systému! Výkonné strmene pevne zovierajú veľké palacinky diskov a sedan sa zastavuje vždy čo najrýchlejšie. Ak chcete získať brzdový systém zo seba, musíte sa tvrdo vyskúšať.

 

Stále však existuje pohon s plným kolies s elektronicky riadeným spojením, ktorý je mimochodom súčasťou štyroch-C a prispieva k pasívnej bezpečnosti S60 R. Vždy na výstrahu stabilizačného systému DSTC. Ako napríklad podobný systém pre BMW, môže fungovať v dvoch režimoch. Prvý je zapojený. Druhá je zakázaná polovica: DSTC umožňuje skĺznutie, ale napriek tomu Sterches. Ak to chcete úplne vypnúť, musíte metodicky stlačiť zodpovedajúci kľúč päťkrát, čo potvrdzuje váš výber. Iba v tomto prípade budete môcť byť s autom jeden na druhom a demonštrovať maximálnu rýchlosť otáčania. Ale nie ventilátorom - toto nie je prvok Volvo.

 

Ukazuje sa, že vo svojej novej úlohe švédska značka v osobe S60 R bez straty svojich tradičných výhod ponúka aj emócie, športovú náladu, dynamiku. Zdá sa, že jeden mýtus v našich životoch sa stal menej - čoskoro si nikto nebude pamätať na notoricky známy Volvo -Driver.

 

Ceny a konfigurácia Volvo S60 R

 

Ceny za najvyššiu verziu S60 začínajú na 59 900 dolárov. V základnej konfigurácii: Hydraulický posilňovač riadenia s rôznou silou Servotronic, centrálne blokovanie, airbagy, elektrické okná, samostatné klimatické ovládanie, imobilizér, odlievanie R17, vykurovanie, vykurovanie svetlometov, alarm čistiaci prostriedok, alarm, elektronické systémy Tracs/DSA/DSTC, spojler, mechanická 6-stupňová prevodovka. Platením môžete získať tempomat, hmlové svetlá, poklop, automatickú prevodovku, kovovú farbu, disky R18.

 

Text: Leonty Tyutelev
 

 
 

Zdroj: Motor Magazine [jún 2006]