Testovacia jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Otázka života

Najsilnejšia verzia nového švédskeho sedanu sa dá porovnať s ambicióznym absolventom prestížnej univerzity. Je možné vidieť talentované, ale ako bude žiť, nie najmenší výkon.
 
S vyznamenaním
Všade okolo sú maskované. Neškodný mušk môže vyzerať ako hrozný jednotlivec. Nemilosrdný dravca s nevinným jahňacím mäsom. A koľko masiek sa ľudia pretiahli! Niektorí sa chcú zdať múdrejší, iní sú silnejší, iní sú pevnejšie. V konečnom výsledku všetko príde na jednu vec. A živé, určite, čo najlepšie.
 
Pozerám sa na ďalšiu novosť Gotheborgu na kompaktný sedan Volvo-S40T5, az nejakého dôvodu sa nemôžem zbaviť myšlienky, že som v úlohe vedúceho personálneho oddelenia, ktoré čelí mladému špecialistovi.
  
Ako sa očakávalo, mladý muž sa prvýkrát snaží umiestniť svoj vzhľad. A musím priznať, že dokonale uspeje. Staten, široký, príjemný, príjemné črty tváre. Rám okuliarov je veľmi štýlový a šošovky sú vážnym vzhľadom. Okrem toho sa zdá, že špehoval, prefíkaný, ako sa vodcovské šaty pozrie na jeho oblek v duchu solídneho S60 a dokonca aj drahého S80.
 
Nie je to tieň pochybností: skutočný Volvo. A odporúčacie listy sú pripojené k životopisu. S40 je proporcia veľkého automobilu, vynikajúci dizajn, potešenie z jazdy, pohodlie, vysoké technológie a samozrejme bezpečnosť potvrdzuje prezidenta Volvo Hans-Olof Olsson.
  
Nakoniec, ako najsilnejší argument, červený diplom s vynikajúcimi odhadmi: základňa, šírka, výška nováčika je viac ako vzorka S40 z roku 1995 78, 50 a 32 mm. A čierna v bielej farbe: 220 l. s., 7,2 s až stovky. Nie talent talent!
  
Postarajte sa o svoju hlavu, Senya ...
Hodím veci na zadné sedadlo, už som udrel dvere, ale moje oči sa držia maličkosti. Za predným kreslom je pre nohy mimoriadne malý priestor a musíte sa ohnúť, akoby ste sa snažili vyliezť do galérie priehradky. Tu sú tie časy ... ale čo vynikajúce známky? Aby som rozptýlil pochybnosti, presúvam stoličku vodiča autom, obr jasne cestoval viac ako osemdesiat metrov.
 
Niekoľko sekúnd manipulácie s tlačidlami elektrických jednotiek a je to pre mňa vhodné, ako vo vhodnom obleku. Vynikajúca stolička upravená ľahkou pokožkou. V golfovej triede dodnes zvedavosť. Skúsme sa znova posadiť. Áno, nie zbytočne, mám pochybnosti. Teraz existuje dostatok priestoru na nohy, ale nad hlavou nie je centimeter rezervy.
  
Po dôkladnom meraní všetkého som zistil, že od stropu po vankúš v porovnaní s predchodcom sa miesto znížilo až o 6 cm a všetko kvôli nadmerne, v štýle S60, padajúca strecha. Takže píšeme zadnú pohovku, ktorá je vhodný pre adolescentov, už viac. A teraz za volantom.
 
Prvý a možno najvýznamnejšie zázraky salónu, ktoré stúpajú po centrálnej konzole vo vzduchu. Hlavný diel jedného z dizajnérov spoločnosti Guy Bergoun, je rovnako sympatický, ako je neobvyklý.
 
Nikto iný taký nemá. Museli sme preukázať vynaliezavosť, skromne si všimli belgického dizajnéra o jeho predstave.
 
Tento úžasný detail interiéru je nielen dobrý, ale aj v pohodlí. V dolnej časti elegantnej dosky je pár príjemných na dotyk rukovätí zodpovedných za atmosféru v kabíne, v hornej časti zvukového sprievodu. Nuansy nastavovania podnebia a hudby na centrálnom diaľkovom ovládaní, silne pripomínajúce tú, ktorá je dnes pripojená k moderným televízorom. Vynikajúca indikácia a tlačidlá odlišné od dotyku. Napriek množstvu funkcií, veľmi pohodlné. Takže na ceste.
 

 
   
 
Medzi stupnicou nástrojov je monitor na palube počítača

Pamäť v elektrickej jednotke sedadla vodiča je neoprávnene drahá (1156 dolárov)
 
   
Na zadnom sedadle nebudú cestujúci príliš slobodní

Zámok zapaľovania na prednom paneli bol predtým výsadou zástupcov reprezentatívnej triedy

Stúpajúca konzola je najštýlovejším prvkom salónu

 
 

Vzdialené bojové zbrane
Predstavte si, ako malé auto dokáže nosiť motor z S80! Predstavený? A tu to nehádali. Veľmi rýchlo bezpodmienečne. Ale začiatok S40 nie je vôbec ako výstrel. Aspoň pre tých v kabíne sa všetko deje s vlastnými hriadeľmi, ktoré sú spojené vo veľkých autách. Okrem toho je všetkých 320 nm vždy pod kontrolou. Je pravda, že iba s zapnutým anti -circitučným systémom.
 
Okamžite sa bude riadiť tímami vodiča, ale zároveň bez zhonu a zhonu, hovorí Peter Everstrand projektový manažér projektu S40. Osobne som bol presvedčený. Jedným kliknutím na tlačidlo DSTC vedľa automatickej prevodovej páky, ľavá noha hodí brzdový pedál a ten pravý súčasne tlačí na plyn súčasne. Všetci. Teraz čierne pruhy na suchom asfalte sprevádzajú zrýchlenie tretieho prevodu.
 
Niekoľko minút jazdy v tomto režime stačí na pochopenie uloženia T5, ktoré sa dá kombinovať so športovou žilkou. V jednom zúfalom rytme s motorom a prevodovkou žijú husté nezávislé zavesenie a vynikajúce brzdy. A 68% sa zvýšilo o 68% v porovnaní s jeho predchodcom a dobre zvládnutým hydraulickým energetickým systémom riadeného riadenia, ktoré vám umožňujú veľmi presne striedať.
 
Áno, červený diplom nového S40 neklamal. Sedem s malými sekundami až sto aj s automatickým automatom golfovej triedy je výsledok hodný chvály. A napriek tomu zbrane T5, tak povedané, o dlhej bitke. Na prímestskej diaľnici so zrýchleniami zo stoviek a vyšších je stále dobrá. Jediná vec, ktorú potrebujete, aby ste trochu vyrezali plyn.
 
Nepočítajte iba na účinnosť, aj keď idete na skromný 110120 km/h. Nebudete dostávať priemerných 9,4 litrov na sto. Na diaľnici počítač nikdy nevykazoval spotrebu pod 13,8 litrov. V meste je 15 litrov normálnych. Ale som opäť pritlačený na sedadlo so silným zrýchlením a nie som proti averzii, aby som to odpustil agentovi švédskemu špecialistu. A som pripravený zabudnúť na malé vibrácie, že priečne nainštalované päť valcov je hlásených na voľnobežnú páku škatule a dokonca aj na sedadlo. Nový S40T5 zašiel veľmi ďaleko v porovnaní so svojím predchodcom a mohol by sa ľahko stať ruským bestsellerom značky.
 
Ale sotva sa to stane. Pretože sme ešte nemali taký drahý sedan golfovej triedy.
 
  
Kmeň má pomerne úzky otvor a nie príliš pôsobivý objem. Ale pod podlahou bolo možné umiestniť náhradný náhradník

Za 109 dolárov môžu amatéri na cestu na ceste získať pohodlnú škatuľu v lakťovej opierke


Chcem veľa. A nie cent
Aj keď ruskí predajcovia nesúhlasia s takým rozsudkom. Tvrdia, že súčasný konkurent S40 nie je golfová trieda, ale Audi-A4 a BMW z 3. série. Spomínajú si na nesporné tromfy S40T5 s výkonným motorom, vysokou úrovňou ergonómie, úžasnou prudko stúpajúcou centrálnou konzolou a samozrejme tradične vysokou úrovňou bezpečnosti. Na sedadlách je systém ochrany pred tkaným úderom, silný a obdarený rozdrvenými bezpečnostnými zónami tela, traumatickým stĺpcom riadenia, kompaktným a kvôli tomuto motora ďaleko od kabíny. Na tomto pozadí sa zdá, že ani tesný zadný rad sedadiel sa nestojí za pozornosť.
 
To je to, čo si myslia v guetri. Tento rok sa plánovalo predať asi 70 tisíc S40. A hlavná masa mladých Švédov s belgickým pasom (všetky autá sú zostavené v meste Gent), americký trh sa pravdepodobne prijme s natiahnutými zbraňami. Koniec koncov, požiadajú o auto od 24 do 30 000 dolárov.
 
Ale v Rusku je s ich zamestnaním oveľa komplikovanejší. Nie preto, že to nie je potrebné alebo nie je oceňované, ale kvôli cestám. Nebudú s nami pochopiť, keď je menšie auto jednej značky drahšie ako viac. Náš strašne nestretol 50 tisíc dolárov. Nezmysly. Sudca sami: S60-2,5 (210 hp) stojí 38 000 dolárov, S60-2,5 AWD 40 500 dolárov. A najdostupnejší, podobne vybavený S40-2,5 s takmer rovnakým, hoci 10 litrov. S. Výkonnejší motor bude stáť 41 700 dolárov. A ako si myslíte, že bude žiť s takýmito požiadavkami?
 
Päťdesiattisíc nie limit
Doteraz sa do Ruska dodávajú iba sedany s 2,4 litrami (140 a 170 k) a 2,5 T5 (220 hp). V databáze je všetko vybavené celkom veľkoryso: ABS, 4 vankúše, systém ochrany pred tkaným úderom, elektrické okná okien a vyhrievané zrkadlá, vykurovanie predných sedadiel, klimatizácia, centrálny hrad, alarm, podložka svetlometov. Ale aj také cesty sú cesty (v závislosti od motora 29 400 dolárov, 31 900 dolárov a 41 700 dolárov). Podobne je posledná generácia S40 vybavená 1,8 litra (122 hp), ktoré sa dalo kúpiť za 21 500 dolárov a 2,0 l (136 hp) za 24 000 dolárov.
 
Navštívil nováčik S40T5, ktorý navštívil náš test, možno považovať za pravdepodobne najdrahší model golfovej triedy. S poklopom (1110 dolárov), automatickou prevodovkou (1550 dolárov), niekoľkými detskými sedadlami (2 $ 323) a drahý (6840 dolárov) pohodlie (klimatizácia, koža, xenón, protibulačný systém, hudba atď. on) stojí 51 836 dolárov. Toto však nie je tiež limit, ktorý sa čoskoro objaví ešte drahší pohon všetkých kolies S40T5-AWD a prvé staničné vagóny (plus 1300 dolárov). A iba na jeseň sa začne dodávka najdostupnejších S40 1,8 (120 hp).
 
Volvo S40T5
všeobecné informácie
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4468x1740x1260
 
Základňa, mm
2640
 
Objem kufra, L
405
 
Polomer otáčania, m
5.3
 
Rýchlosť, km/h
240 (235)
 
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s
6.8 (7.2)
 
Priemerná spotreba paliva, l/100 km
8.7 (9.4)
 
 
Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
5 valcový, v rade
 
Pracovný objem, SMZ
2521
 
Power, L.S. pri otáčkach
220/5000
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
32,6/1500
 
Základná cena
41 700 (43 250)
 
 

V zátvorkách údajov s automatickou prevodovkou
 
 
Alexey Sergeev, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [06/04]