Testovacia jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Mladší strážca tradícií

Nový Volvo S40 debutoval v roku 2003 v obchodnom zastúpení automobilov vo Frankfurte. Je vybavený benzínovými motormi v -linke päť -pocty s 2,4 L s kapacitou 103 kW/140 litrov. s. a 125 kW/170 l. s.; 2,5 l, 162 kW/220 l. s. a štyri -včelové turbodiesel 2,0 litrov, 100 kW/136 litrov. s. Prevodovky - Mechanické alebo adaptívne päťstupňové strojové zariadenie s päť- a šesť.
Tento rok sa gama motorov rozšíri štyrmi benzínovými motormi 1,8 litra, 88 kW/120 litrov. s.; 1,6 l, 74 kW/100 litrov. s., ako aj turbodiesel 1,6 litra, 81 kW/110 litrov. s. Okrem toho sa najvýkonnejší model T5 začne vybavovať prenosom pohonu všetkých kolies.
Začiatok dodávok S40 do Ruska je jar 2004. Cena - z 20 000 EUR.
V modernom automobilovom svete nie je veľa spoločností, ktoré tiež pripájajú určitý systém hodnôt k pevnému vozidlu.
Volvo nepochybne vstupuje do kruhu týchto spoločností a spolieha sa na jasnú osobnosť, bezpečnosť a osobitnú sympatie vo vzťahu k spotrebiteľovi.
Švédske autá sú tradične pohodlné, pohodlné a pohodlné. A nedávno získali tiež výrazný dizajn, športový temperament, originálne usporiadanie jednotiek. Tieto nehnuteľnosti sú už vnímané ako samozrejmosť na vyšších modeloch Volvo. A nakoniec sa rodinné vlastnosti úplne presunú na mladší model - nový sedan Volvo S40. Zoznámme sa?
Dlho môžete hovoriť o rozmeroch, rozmeroch patriacich do konkrétnej triedy, ale zjavne jedna vec - tvár stroja určuje podrobnosti. Ohýbanie krídel a stojanov strechy, zadných svetiel, kapucne, svetlometov, nárazníkov, mriežky radiátora a ďalších malých vecí naznačujú úzky vzťah so S40 so sedanom S60 a vlajkovou loďou S80. Nedobrovoľne vyvoláva porovnanie s hniezdnymi bábikami: veľké, stredné, malé. Každá z nich má individuálne funkcie, ale všetko je jedna rodina, jediný štýl.
Fotografie a ďalší bar na portrét nového S40 pomôže vyhodnotiť úsilie dizajnérov. Z hľadiska platforiem je pekný juniorský sedan niečo ako trik v tejto línii hniezdnych bábik. S40 je založený na platforme Ford P1 a S60 a S80 sú postavené na natívnej Volovskuya. Vonku je táto skutočnosť biografie neviditeľná. Nieje to?
V salóne nového sedanu okamžite venujete pozornosť pôvodnej konzole: nie je nepretržitá, ale zostupuje z torpéda do centrálneho tunela s akýmsi tenkým zakriveným jazykom. Najpríjemnejšou vecou je, že tento detail je sybióza škandinávskeho štýlu s tak populárnym minimalizmom. Pri vymenovaní ľubovoľného tlačidla je ľahké zistiť. Taká je značková línia všetkých Volvo - môžete použiť akúkoľvek funkciu bez toho, aby ste sa zmienili o pokynoch.
Jediným tvrdením je, že vonkajšie zrkadlá sú malé a intra -sulfát nie je veľmi dobrý.
Na zadných sedadlách všeobecne nie je zlé. Samozrejme, je to pochybnejšie ako v staršom Volvo, ale z auta tejto triedy je hriech, ktorý si vyžaduje viac. Ale pristátie na chrbte nie je bez problémov - musíte chrániť hlavu, aby ste nezasiahli sklonený stojan strechy.
Prvýkrát v mladšom Volvo a všeobecne, v automobiloch tejto veľkosti bolo možné umiestniť do riadku s motorovým priestorom v motoroch s 5 -polymom! Sú to blízki príbuzní tých, ktorí sú inštalovaní na seniorských modeloch.
Napríklad S40 T5 je vybavený 2,5-litrovým motorom s nízkotlakovým preplňovaným preplňovaným s kapacitou 220 litrov. s. a supravodivová mechanická prevodovka so šiestimi rýchlosťami zo športového modelu S60R. Netreba dodávať, že dynamika automobilu je pôsobivá.
Občas sa zdá - stojí za to odstrániť podvozok, pretože svižná S40 ľahko odíde. Vrátime sa však z neba na Zem a spomenieme na podvozok. Pozastavenie v športovej modifikácii Reproduktor dokonale drží auto na ceste. S40 Autobahn ide, akoby pozdĺž koľajníc, a ak sa pózujete na horskom serpentíne ... presné reakcie vozidla na kontrolu akcií a malých roliek prinesú aktívnemu vodičovi skutočné potešenie. Samostatná chvála bola získaná činnosťou elektro -hydraulického zosilňovača riadenia. Pri vysokých rýchlostiach a pri malých uhloch rotácie kolies niekedy zabudnete na jeho existenciu - takže mukhanicky logicky odoláva vašim dlaniam okraja volantu.
Zo nedostatkov najrýchlejšej modifikácie nového S40 si všimnem viditeľné vibrácie na prevodovke a hlučnú prácu zavesenia na cestách s asfaltom čipper.
Po modifikácii sedanu T5 s motorom 2,4 -l s kapacitou 170 litrov. s. A automatická prevodovka sa zdala byť tichým štartérom. Ale toto je iba prvý pocit.
Trvalo veľmi málo času - ukázalo sa, že pohodlný S40 je tiež veľmi riskantný. Pridajte sem jasnú operáciu adaptívneho stroja, o nič menej ostré riadenie, a vy pochopíte, prečo sa auto páčilo čoraz viac a viac každú minútu. Cesta na už známych jamách na asfalte pridala iba výhody tejto modifikácie: odpruženie vo možnosti štandardného zvládania hrbolkov lepšie. Celkový dojem z podvozku je tento: Je výrazne pohodlnejší a tichší ako športová možnosť. Všeobecne platí, že s ohľadom na naše cesty je vhodnejšie štandardné zavesenie pred možnosťou reproduktora.
Priznávam, že predtým, ako spoznávam nový S40, existovali obavy, že by sa globalizácia potlačila a v aute by bolo príliš veľa ... akoby mäkšie, funkcie spoločnosti Ford. Boli márne: mladší sedan bol typický Volvo.
Je pekné, keď nový model funguje pre dobré meno spoločnosti, pre aktuálny obraz jej automobilov. V každom prípade to obdivovatelia značky určite ocenia.
Robert Scheiber, riaditeľ projektu nového Volvo S40
- Práca na projekte nového mladšieho automobilu v rodine Volvo sme sa pokúsili dosiahnuť dva ciele: vyvíjať sa zvonka a dopustiť sa revolúcie vo vnútri. To znamená, že na zachovanie rodinných prvkov vzhľadu nájdete svoj vlastný štýl v návrhu salónu a implementuje najpokročilejšie technické riešenia. Výsledkom je, že nový S40 sa stal o niečo kratší, širší a nad predchodcom, ale výrazne priestrannejší. Podarilo sa nám tiež umiestniť priepustne veľký a výkonný päť -vlymínový motor.
Práca v najdôležitejšej oblasti - bezpečnosť cestujúcich možno považovať za revolučnú. Je pozoruhodné, že so svojou kompaktnosťou si spoločnosť S40 zachovala pasívnu bezpečnosť na úrovni väčších modelov Volvo. To sa dosiahlo, pričom sa použila špeciálna deformovateľná štruktúra prednej časti, ktorá zásobovala vložky z obzvlášť odolných ocelí dverí a iných prvkov štruktúry tela. Na overenie bezpečnosti nového S40 vykonali viac ako 5 000 virtuálnych konfliktov a 100 skutočných testov havárie.
Ale to nie je všetko. Po prvýkrát v histórii automobilového priemyslu bol na novom Volvo nainštalovaný vodič inteligentného informovania vodiča (IDIS), ktorý sme priniesli z letectva. Napríklad je schopný odpojiť vstavaný mobilný telefón a navigačný systém v zložitom cestnom prostredí.
Na pozastavení sme veľa pracovali - v dôsledku toho nový S40 dáva skutočné potešenie z jazdy.
Volvo S40 je prvorodeným z novej rodiny. Po sedane S40 sa objaví vozeň V50 a potom kabriolet.
Zhrnutie
+ Expresívny exteriér a interiér, dobré kvality sánok, pohodlie, úroveň vybavenia, zrozumiteľné riadenie.
- Nedostatočná viditeľnosť cez zrkadlá zadného pohľadu, nízke otvory zadných dverí.
Foto autor a Volvo

  
 

Zdroj: Časopis „Driving“