Testovacia jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Všetky fotografie Volvo S40 2004 - 2007

Dajte elegantné!

Vzhľad druhej generácie S40 na trhu bol načasovaný na ďalšie zrušenie značky Volvo. Duel Volvo S40 s Audi A4 sa zdá byť najodpravený. Štyri sú vynikajúci, prestížny stroj pokročilej značky, ktorý je navyše zbavený tejto beznádejnej kultizácie, ktorá jej bráni v zostavovaní objektívneho úsudku o nej.

Vzhľad druhej generácie S40 na trhu bol načasovaný na ďalšie zrušenie značky Volvo. Slovami sme dostali ďalšiu prémiovú kartu, ale v skutočnosti - najmladší model tejto značky, ktorý nevykazuje jediný znak demokracie. Na rozdiel od jeho predchodcu. V ružových snoch manažéri Volvo v stĺpci priame konkurenti čerstvo upečeného S40 s istotou vstúpia do BMW tretej série, Lexus je a dokonca Mercedes-Benz C trieda C! Nie je to sebadôvera?

Ak sa rozhodnete, S40 nemá hypnotickú príťažlivosť, ktorú majú jeho nemeckí súperi (v každom prípade, naznačené samotnými Švédmi). Je nepravdepodobné, že akvizícia spoločnosti Volvo bude nazvať kohokoľvek za cieľ život, na rozdiel od nákupu toho istého BMW alebo Mercedes-Benz. Na dosiahnutie stavu magickej žiadostivosti si vyžaduje desaťročia pokročilých a spoľahlivých technických riešení, športových víťazstiev, dokonalého vkusu a presného marketingu. Jeden alebo dva modely, bez ohľadu na to, aké sú dobré, nemôže robiť nijakým spôsobom.

Preto odvážne odstraňujeme trik a koláč. Je nepravdepodobné, že sa vzdajú S40, a ak sa vzdajú, potom trochu, čo nebude mať vplyv na dôveru v ich správnosť svojich potenciálnych majiteľov a iba fanúšikov. Lexus? Bude to vybrané predovšetkým pre spoľahlivosť a nebude tu fungovať žiadna kritika. Mimochodom, tento problém sa však vo všeobecnosti odstráni z programu: model je pre Rusko oficiálne dovážaný. Gray Tri -Year -olds z Kanady -prosím. Možno Saab 9-3? Tiež ťažké. Dve švédske pečiatky sú už mnoho rokov pokojne existované, každá z nich má svoju vlastnú klientelu, ktorá prechádza relatívne zriedka. Prečo by to malo zmeniť dynamickú excentricitu Saabova na Cozy Scope Volvovsky? Pokiaľ je to pod záťažou prežívaných rokov. Toto je čas. A po druhé, hypotetické víťazstvo nad SAAB 9-3 neprinesie uspokojenie: a pred S40 s istotou proti 900. Kde je pokrok?

Duel s Audi A4 sa zdá byť najodpravený. Štyri sú vynikajúci, prestížny stroj pokročilej značky, ktorý je navyše zbavený tejto beznádejnej kultizácie, ktorá jej bráni v zostavovaní objektívneho úsudku o nej. Bohužiaľ sme neboli schopní získať verziu s 2,4-litrovým motorom, ktorý by sa mohol stať hodným párom 170 koní S40. Reálne úrovne značiek však umožnia porovnať skromný 1,6-litrový A4. Možno je to dokonca k lepšiemu, pretože sú to jednoduché autá, ktoré sú najviac čestnejšie. Áno, a S40, ktoré sme dostali do množstva možností, nesvieti. A v spravodlivosti, v porovnávacej tabuľke uvádzame technické charakteristiky Audi A4 2.4 s automatom (alebo skôr s variátorom, pretože 170 koní A4 A4 nie je umiestnený).

Financie. Cena 29 400 dolárov bola stanovená pre najdostupnejšiu Volvo S40 2,4 (140 hp). Verzia 2.4i (170 koní) stojí od 31 900 dolárov. Stroj na tento obrázok pridá 1550 dolárov. Po niekoľkých mesiacoch sa autá budú vyzerať lacnejšie a motory s 1,6-2,0 litra. Audi je výrazne drahšie: ceny začínajú na 27 400 dolárov, a to je modifikácia 1,6 litra (101 hp), s dobrým štandardným vybavením. Štartovacia cena za 170 -horsepower A4 2,4 V6 -42 130 dolárov so šiestimi rýchlostnými mechanikami a 43 290 dolárov s variátorom.

Volvo dostáva nejaký náskok: je to z ihly, ale pomaly starnúci A4 už čaká na restachovanie. Vekový rozdiel je však sotva viditeľný. Obe autá sú typickými zástupcami značkových štýlov. S40 vyzerá väčšie a silnejšie, hoci v skutočnosti sú štyri o osem centimetrov dlhšie. Menej vyrazené Audi sa ľahšie navrhuje, ale rafinovanejšie.

Posudzujúc kvalitu montáže na prácu zámkov dverí, potom by sa malo preferencie prijať Volvo: dvere sú v japončine ľahko zatvorené v japončine. Vo vnútri S40 nerobí taký silný dojem ako Audi. Plast z tvrdého svetla, plešatý predný panel, dokonca aj slávna kobra centrálnej konzoly na základných verziách, je maľovaná ne -klasickým striebrom. Medzitým je hlavným vrcholom vozidla centrálna konzola. Umenie, predmet umenia! Mimoriadne veľkolepé a kompetentné umiestnenie tlačidiel a rukovätí, zábavná grafika displeja. Krása! Iba materiál by sa mal líšiť: napríklad napodobňovanie dreva alebo úplne priehľadné, nazývané Švédska ľadová voda (mrazená voda). Našťastie v možnostiach, ktoré sú všetky prítomné.

A S40 má tiež skvelý volant a zámok zapaľovania vo všetkých ohľadoch, módne vykonávaný na prednom paneli. Uvoľňujú sa aj zariadenia s dvoma číselníkmi a sekundárnymi znakmi integrované. Ale prečo bolo možné urobiť rukoväť kontroly vonkajšieho svetla tak malé a dokonca aj s obrovskými pohybmi? Nedokážete si predstaviť horšie úmyselne!

Ergonomics Audi A4 je perfektný. Môžete sa sťažovať iba na jednotku riadenia podnebia s nízkym umiestnením, ale obrázok je rovnaký v S40. A tak - stoličky s pohodlným profilom, dostatočné rozsahy všetkých úprav, zrozumiteľné tlačidlá. Dizajn salónu je bez atrakcií, ktoré je však kompenzované jeho prosperitou. Mäkký plast, spojený s leštenými vložkami a elegantným chrómovým dekorom, potešením rúk a očí. A to všetko nie je ani zďaleka najdrahšie vybavenie!

Predné sedadlá Volvo sú tiež dobré, ale Audi vyhrá iba v podpore ramien. Zadné sedadlo je menej pohostinné: plochý, bez bočnej podpory. Ale v Audi je druhý rad sedadiel takmer taký pohodlný ako prvý. To však nevyrieši problém tesnosti: v oboch autách môžu zadní cestujúci sotva pripevniť nohy. A snažíte sa zaujať vertikálnejšiu polohu, môžete tiež podporovať strop témou.
Ani kmeň nie je pôsobivý. Podľa kontajnera sa zdá, že nie sú ničím, ale otvory sú nakonfigurované nie najlepším spôsobom. S40 je opäť horší: vyčnievajúce zadné svetlá a krátky kryt neumožnia použitie nákladného priestoru na celú šírku a hĺbky.

Motor Volvo Five -Cylinder je skutočne vynikajúci študent: responzívny, elastický, dosť strmý na vrchole. Stroj sa odstráni ľahko a v pohode, rýchlo sa prenesie do rozsahu troch rýchlostí. Bohužiaľ, značkový automatický stroj strojov nie je tak prepracovaný. V pokojných režimoch je hriech, ktorý sa na neho sťažuje, ale stojí za to aktívne sa rozvíjať jeho adaptabilita sa vyznačuje nadmerným nadšením - stupeň sa náhle nahradí nervozitou. Geartronic začne v prípade potreby prepínať prevodové stupne a nie je potrebné, ostro a málo predvídateľné. Manuálny režim tiež nie je taký horúci: príliš veľké oneskorenie reakcií políčka na príkazy vodiča. Aj keď je jedno plus stále k dispozícii. Po dosiahnutí limitných otáčok motor visí v červenej zóne - Geartronic nejde ďalej. S bojovým priechodom zákrut sa táto vlastnosť stáva zásadne dôležitou.

Prirodzene, 1,6-litrový A4 pre 2,4-litrový S40 nie je unesený. Preto nebudeme hovoriť o zrýchlenej dynamike. Poďme okamžite k brzdám. Na Audi potešia transparentnosť pohonu a intuitívne pochopenie práce. Volvo má jednu vlastnosť - viditeľný bezplatný pedál. Je pravda, že venuje pozornosť iba pozadiu Audi.

Obe autá riadia. Ale inak. S40 je akútnejší, vzrušujúcejší, menej Roll. Ostrosť štyroch je bližšie k neutrálnemu, v otočeniach je stroj stabilnejší, s hustejšou reaktívnou silou na volante, najmä v blízkej zóne, je charakteristika jeho zmeny informatívnejšia. Vďaka presnému úpravám odpruženia Audi sa vníma ako zostavené celé auto, Volvo je tvrdšie a energickejšie. A4 - Skúsenosti, S40 je mládež.

S plynulosťou kurzu v oboch prípadoch je úplné poradie. S40 dokonale pochádza s malými nezrovnalosťami, A4 sa stretáva s viac sedatívnym prechodom veľkého mrzutia. Audi však vyhrá pohodlie jazdy: vynikajúca zvuková izolácia sa stáva rozhodujúcim argumentom v jej prospech. V salóne sú Magpies zreteľnejšie konkurzné zvukom motorového a cestného zvuku.

Volvo z novej prémiovej epochy teda neprevládalo mladšieho zástupcu nemeckého luxusu troch. Áno, a nemali by ste sa spoľahnúť na takú bleskovú vôľu. Ale ak porovnáte predchádzajúci S40 s predchádzajúcim A4, bola jednoducho nesprávna, táto vzdialenosť sa znížila na minimum. Zaoberáme sa rýchlo sa rozvíjajúcim produktom, ktorý v mnohých oblastiach vykonal kvalitatívny skok. Je hodný prémiových konzol?

Povedal by som, že S40 je na hranici elitného klubu. Na získanie drahej členskej karty potrebuje auto okrem zakúpeného lesku Chic: pocit luxusu v kabíne, Noble Harmony of Manners. S40 má sklony vodcu - nemali by to byť kánony, ale je pripravené stanoviť normy. A všeobecne, značka Volvo s istotou sleduje cestu zvýšenia svojho stavu - cesty, ktorú takmer prešla rovnaká Audi. A pre Nemcov bude neodpustiteľnou chybou ignorovať ambície a úspechy severného suseda. Roky, po siedmich, je rovnováha moci schopná transformovať sa po uznaní.

Autografia
Audi A4/B6
Predchodca
A4/B5 (1994)
Premiéra
október 2000
Tela
4-DV. sedan, staničný vagón, kabriolet
Motory
1,6-3,0 l (103-220 l.
Výroba
Nemecko
Očakávaný výmena
2007

Autografia
Volvo S40 II
Predchodca
S40 (1995)
Plošina
Ford P1
Premiéra
september 2003
Tela
4-DV. sedan
Motory
2,0-2,4 l (136-220 l.
Výroba
Belgicko
Očakávaný výmena
2011-12

Audi A4 poskytuje Audi Center Petersburg, oficiálny predajca Audi AG.
Volvo S40 poskytol Karline, oficiálny predajca spoločnosti Ford Motor Co. A Volvo Cars AB, ako aj oficiálny distribútor Mitsubishi Motors.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov