Test Drive Volvo C70 od roku 2005 Kupé
Občianska vojna
Občianska vojna vojny v jednom štáte, ktorá pokrýva významnú časť obyvateľstva jednej štátnej príslušnosti a náboženstva. Je to spôsobené potrebou prerozdeľovania energie a majetku. Encyklopédia po celom svete
V minulosti Millennium letel Rusko často s Švédskom. V intervaloch medzi vojnami sme zvýšili armádnu silu, zvýšili flotilu a vybudovali MSU, napriek neustálym rozporom vznikajúcim v rámci krajiny. Ale Švédi vždy žili spolu, nie konflikt. Rozdelenie sa objavilo v našom čase, v XX storočí. Príčina a hlavné pôsobiace osoby občianskej vojny boli autá.
Saab a Volvo. Volvo a Saab. Že tieto automobilové značky pochádzajú zo Švédska, každý vie, hoci teraz nie sú v skutočnosti. Opýtajte sa každého, kto je dokonca zle demontovať v autách osoby, kde Volvo a Saab? V odpovedi, určite počuť: vo Švédsku! Medzi týmito dvoma značkami, počnúc uprostred minulého storočia, súperenie a boj o vedenie. Každý chce dokázať, že je najlepší a má právo na viac. Všetky príznaky občianskej vojny sú zrejmé: Štátna príslušnosť je jedna Švédska, náboženstvo jedna autá a redistribúcia moci a majetku a nemali by byť vysvetlené.
Samozrejme, Volvo bol prvý. Keď na začiatku 40s, spoločnosť vyvinula ľudové modely PV36 a PV51, lietadlá boli stále postavené na Saab. Ale po skončení druhej svetovej vojny, v roku 1949 sa objavil prvý Saab 92. A šiel, šiel. Odvtedy tieto dve spoločnosti začali vymieňať citlivé injekcie vo forme nových modelov automobilov. Tieto autá boli odlišné a v dizajne av skutočnosti a na cieľovej skupine. Ako sa ukáže, že Volvovod je dobrý, potom je Saaberu zlý. Napriek tomu, že v modernom automobilovom svete sa hranice medzi značkami rýchlo vymažú, Švédi sú stále pravdivé, aby sa navzájom poslúchli. Volvo a Saab sú stále odlišné, stále každé fúka ich riadok. Dnes sa vám snažime vám to vyjadriť prostredníctvom podmieneného porovnania dvoch modelov podobných konceptu, v triede, ale absolútne odlišné pocity za volantom a náladou. Keď v roku 1983, na motorovej show Frankfurt, Saab ukázal prototyp otvorenej verzie modelu 900, vo Volvo obsadili iní. Predaj spoločnosti Volvo 740 Auto legendárny, ale tak kubický, že Picasso a manželstvo by si závisili. S elegantnými formami 900 kabriolet neboli porovnateľné. Ale Volvo nikdy neakrical elegancia. Jeho skate bol vždy spoľahlivosť a bezpečnosť, ktorá sa najmenej prejavuje vo formách. Okrem toho sa ukázal
toto VOLVO je konzervatívnejšia a inertnejšia spoločnosť ako Saab, ľahko a neopatrná prechádzka životom. Sme povinní objaviť kabriolet na základe 900. modelu. Keď Robert Sinclair požadoval otvorenú modifikáciu pre Spojené štáty, jej prototyp okamžite postavený a po troch rokoch sa začali do série. Len po 11 rokoch Volvo skrútil svoje auto bez strechy na podvozku modelu S40. Ale teraz málo ľudí pamätať na tento príbeh, a našim hosťom má dve moderné kabriolet oboch spoločností v top verziách Saab 9-3 Aero Cabrio a Volvo C70 T5. Tu čelia. Jeden v jasnej citrónovo žltej farbe, druhý, ako Befits Volvo, v zdržanšej, ale nie menej krásnej béžovej metalickej. V dizajne tradícií cti. Saab si zachoval značkovanú mriežku chladiča, posunula svetlomety na predné krídla a toto sexy vzlietnuť okienke bližšie k zadnému, ktoré boli stále na prototype 1983. Volvo sa viac času zmenila, aj keď predná časť, dokonca dôkladne valcovanie, nás odkazuje na predkov. Hladké linky prišli k zmene kubizmu. Body C70 Zdieľať prácu Kalifornského štúdia VMCC a Taliani z Pininfarina vyzerá len skvele.
Rovnako ako všetky ostatné kabrioles, náš najlepší vzhľad so zníženým vrcholom. Prístupy k skladaniu-rozkladu v automobiloch sú odlišné. Tu, podivne, Saab je konzervatívnejší na jeho strechu tkaniny, zatiaľ čo Volvo je tesné. Tento trojdielny zázrak naskladaný v kmeni za 30 sekúnd. Prebytok v porovnaní s Saabom, 10 sekúnd s viac ako vyplácaním pozorovaním tohto fascinujúceho účinku. Mechanizmus sa skladá z viac ako 700 častí! Ale potom môže byť strecha 9-3 spustená na kurze pri rýchlostiach až 30 km / h (veľmi pohodlné, môžete ho pridať napríklad jazdiť po dvore do vstupu alebo do kancelárie) a C70 Vyžaduje, aby preložil páčku meradla v parkovaní a tiež stlačte brzdu. Znížené. Zobrazovali sa názory našich švédskych predmetov. Vojna pokračuje biela proti čiernej farbe. Tu Volvo je mimo konkurencie. Jeho lahodný sneh-biely salón je dokonale dokonalý. Dobrá koža, vysoko kvalitné povrchové materiály a vynikajúce, špeciálne nakonfigurované pre jazdu bez horného zvuku z Dynaudio. Saab, samozrejme, nie je taký pekný. Interiér je vyrobený v čiernej farbe, kvalita materiálov je horšia. Zapustený interiér vkladania farby tela na Windowsill je chorý, ahoj z sovietskeho automobilového priemyslu, pamätajte na Vazu Kopeck?
Otvorím dvere C70. Wow, čo mastná! Má špeciálne tyče, ktoré zvyšujú tuhosť tela. SAAB stojí na dverách. Avšak, oba modely v rôznych rokoch boli uznané ako najbezpečnejšie konvertity. Tu sa zachovali oba švédske spoločnosti pre bezpečnosť. Teleso oboch vozidiel je významne vystužené, veľký počet prvkov sú vyrobené z ocele s vysokou pevnosťou. Obaja sú vybavené pohrebnými oblúkami v prípade prevrat. VOLVO za zadnými sedadlami
výkonný oddiel tak, že zložená strecha je prepláchnutá na trupe v kufri. Pri pohľade dopredu, poviem, že na manipulácii s vozidlom nie je výrazne neovplyvní, so zníženým alebo zdvihnutým vrcholom, ktorý idete. Zechať za volantom, okamžite pochopíte, čo je každý z vozidiel nakonfigurovaný. Pristátie v jednom a inom je pohodlné, ale ak mäkká pohodlná stolička C70 predpokladá uvoľnené pristátie, sedadlo Aero okamžite chytí telo pevne, takže je jasné, že by to nebolo pustiť aj s vážnymi bočnými zrýchlenie. Zariadenia VOLVO sú jednoduché a chápané ako oranžová, ktorá im nebráni pred vyzerať veľmi elegantné. Úsilie na všetky prepínače a tlačidlá stúpajúcej centrálnej konzoly sú perfektné dokonalé. SAAB ORIGINAL. Značkové ventilačné deflektory, veľká tachometrová doska, kľúč zapaľovania na centrálnom tuneli (skutočný atavizmus: Pred, na autách s manuálnou prevodovkou to bolo druh systému proti krádeži. Nebolo možné ťahať kľúč, bez zapnutia zadného prenosu ) A slávny funkčný nočný panel, ako keby kričal: Nie je to rád všetko, ale ten, kto aspoň raz sedel za volantom Saab, bez ťažkostí nájde spoločný jazyk a s ním.
Predtým, než ísť na ceste, budem vám rozprávať niečo o zbrojný arzenál znepriatelených strán. Pod krytmi z oboch konvertibilných preplňovaných motorov. V 9-3, to je v tvare písmena V šesť, v C70, koruna riadok motora o piatimi valcami. Motory odlišný charakter. Samozrejme, moderné Saab je už zbavený tohto známeho turbopin, nasledujúce ako impozantné oneskorením, rovnako ako v predchádzajúcich štvorvalcových jednotiek, ale pickup po 3500 otáčkach za minútu je ešte za zmienku. Motor T5 tiahne presne skoro voľnobežných otáčkach, školské nízkom tlaku. Nastavenie automatických prevodoviek sa tiež líšia. Päťstupňovú C70 ACP pohybuje kroky plynulo a manuálny režim nijako zvlášť zhoršiť reakciu, čo je pravda, nebráni béžová kabriolet získať rýchlosť 100 km / h za 8 sekúnd. Stroj Saab má šesť krokov. To je viac jazdy, ale iba v športe, a to najmä v manuálnom režime, kedy môžete prepnúť na špeciálne lístky na volante. V obvyklom Drive box je ťažko destilovaná Volvovskaya. Car suspenzie sú zmesou štandardných McPherson predná regály so zadnými vrtné multi-rozmery. Aj rozhodnúť: prvá bude Volvo. Strecha, plyn v podlahe! C70 plynulo prejde na svojom mieste, čo je pochopiteľné, že niektorý z mojich impulzov behať bude zakončiť pri koreni. Ale rýchlosť rastie. Bez ohňa, bez miláčik, ale rastie. Iba stroj sa podarilo vyliezť na druhý, ako som pochopil, že
je na čase, aby zrušila okná vietor dotýkal salón. Aj stlačiť špeciálne tlačidlo, to bude lepšie, ale keď som vykonal tieto manipulácie, šípka rýchlomer už dosiahol 140 km / h, a opäť sa stal veterno. klesnúť I až 120, a tu je šťastie! Pomaly ponáhľať pozdĺž cesty, pričom opaľovanie a užívať si to, čo žiadny uzavretý voz ponúkne modré nebo nad hlavou. Volvo nechce riadiť. Nie, nemyslím, že je pomalý. Výkon vo 230 silách stačí vo väčšine prípadov najprv opustiť semafor alebo bez problémov vykonávať dlhé predbiehanie. Ale nie je horúco. Ale je tu spoľahlivosť a nadácie, ktoré sú viditeľné v každom pohybe C70. To platí aj pre ovládateľnosť. Odpruženie je podobná ako u iných modelov Volvo. Dokonca aj závažné nezrovnalosti lastovičky, ale niekedy desivá krku. Zvyknúť si a prestať venovať pozornosť. Vozidlo nadväzuje na bicykel s Lenza, je nutné ho otočiť sa vpred, ale potom je to jasne a dôveru v určenom smere. Nedesí, nedráždi. Pevná jazda. Bez fanatizmu. Odpojím sa v Saab a opäť poznamenal, že návyky 9-3 po poslednom redylingu sa stalo oveľa lepšie. Niečo sa vrátilo na slávne korene. Vynikajúci reťazec, dokonca aj napriek nadhodnoteniu momentu na prednej náprave. Volant nie je taká jasný
sedana alebo Station Wagon (pozri motor, č. 12, 2008), ale v porovnaní s VOLVO, je to už nástroj. Cítite nielen uhol otáčania, ale dokonca skĺznuť jeden z kolies. Plynové reakcie tu sú oveľa viac ostré, auto bezodkladne sleduje pedál. Aero víta aktívny ovládač. Obetovanie do určitej miery hladkosti kurzu, 9-3 ponúka vynikajúcu spätnú väzbu pre kabriolet na hnutí všetkými orgánmi. Čo je tam vietor, nemilosrdne flutruing vlasy, - nemám čas zdvihnúť strechu a na rýchlometer už 200 km / h! Takže som pokračovať v plne zvládnuteľnom lete. Neexistujú žiadne sťažnosti na brzdy oboch meničov efektívne, mocne predpovedané. Ako nie sú tam a priestranné salóny. Zadný rad sedadiel je absolútne funkčný, to nie je niektoré plus dva! To je len cestujúci tam musí vypadnúť so zníženými vrcholovými fúkami! Tam je ďalší problém, ale nie je to tak veľa s autami ako s realitou okolo nás. Po dni strávenom v otvorenom aute je kožený interiér pokrytý hrubou vrstvou cestovného prachu, ruky sa stávajú čiernou a vlasmi ako panel. Čo povedať, vzduch v našom Megalopolis je transparentný len na pohľade. Preto je lepšie znížiť strechu len mimo mesta. V každom prípade dokonale rozumiem ľuďom jazdy bez vrcholu: Tieto emócie sú neporovnateľné s čímkoľvek iným.
Ako vidíte, pokračuje občianska vojna vo Švédsku. A tak sa stalo, že naši dnešní hrdinovia sú schopní zdôrazniť rozdiel medzi dvoma legendárnymi škandinávskymi značkami. Odpoveď na otázku, ktorá z nich je lepšia neexistuje. Tieto dve konvertity sú vynikajúce otvorené kmeňové vzorky. Každý človek si vyberie vhodnejšie pre seba v meradle svojho temperamentu a potrieb. Ako nie je odpoveď na otázku, keď je táto vojna u konca a či to skončí vôbec. Pre mňa to je presne prípad, keď vojna je matkou domorodého a motora pokroku v rovnakom čase. Urobte vojnu, nie láska!
Dmitry Krotov
