Test Drive Volvo C70 od roku 2005 Kupé

Tri dni frivolity

Dnes, dokonca aj firmy, z ktorých prvé a predovšetkým očakávané pevné rodinné stroje budujú konvertibilné. Tri dni od Volvo-C70 sa konali Sergey Kanunnikov.
Foto: Alexander Batyr
 
VOLVO C70.
Na jeseň roku 2005 sa začalo konvertibilné kupé s odnímateľnou tuhou strechou.
Motory: v Rusku Gasoline 2.4 L (170 HP) a 2,5 l (220 HP).
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 5-stupňové automatické.
Kompletná sada: jedna možnosť.
Cena: $ 55 90059 900.
Testovacie auto: 2.5 L, 220 HP, Automatická prevodovka, Možnosti, $ 71 300.
Rozmazaný kapitál bol zvyknutý na všetky vozidlá, vrátane kabribí. Ale v tomto aute, pod pohľadom na chodcov a vodičov, sa cítili ako vzácne ryby alebo plaz v akváriu (najmä zdá sa, keď sa strecha znížila, a bočné okná sú zdvihnuté). Väčšina z celého kupé-kabrioletu sa zaujímala o vlastníkov všetkých odrôd a vekov. Napriek tomu, že táto konvertibilná je už druhá generácia, švédska značka sa nepridáva s frivolizmom otvoreného auta. Ako je to všetko v kombinácii?
Presná mechanika
Pre niekoho, kto sa živí zvedavosť mechanickým zariadeniam (povedzme, snažil som sa opraviť v detstve, a potom zlepšiť bicykel), striptíz VOLVO-C70 PLOY! Pod tichom dušení sa veko trupu otvorí v opačnej normálnej strane, strecha sa rozpadá, zadné okno sa odovzdá Teraz sme topless! Malé medzery, všetko bude zakrivené na milimeter. Ale vychutnať si krásu výkonu pohybujúceho sa hojných heltikových pák a túžby, potrebujete partnera. Alebo partnera. Strecha môžete spravovať len zo stroja, pri voľnobehu otáčania motora stlačením brzdového pedálu. Bezpečnosť v póle Švédska. Je to správne!
Ak je strecha zvýšená, vodič nebude okamžite pochopiť, čo je okolo konvertibilného kupia. Tí, ktorí sú oboznámení s VOLVO, všetkými zvyčajnými a rodákmi. Neexistuje žiadny pocit, nie luxus, ale myslenie ergonomických riešení, pevnosti, coziness. Zaujímavé, zatvorenie strechy, nevedome vynechať hlavu. Avšak, priestor zostáva nad vrcholom. Trochu, samozrejme, ale prezentovať vodiča v kupé v Uhanke, najmä v Papakhu, je to ťažké.
Sedieť do auta je pohodlné. Je priestranná a šírka a dĺžka. Ale ak bude vodič a jeho sused na pravej strane slobodný, priestor bude ponechaný len pre deti alebo mladé dámy s množstvom modelu a výhodne rastúcim rezom.
Nosom nad vetrom
Ak je sklo zvýšené, keď je strecha znížená, v kabíne, dokonca aj pri rýchlostiach, takmer necítite ulicu v kabíne takmer necítite ulicu. Klimatické nastavenie je mierne chladené akvárium, rádio nie je zahrnuté na plný objem, hluk vonkajšieho sveta, samozrejme, je počuť, ale nepredpisuje. A v aute je prakticky žiadny vietor. Z zadného sedadla, rád malej noviny.
Život v Cabriolete prináša, vo všeobecnosti, jednoducho, ale necítil sa zraniť pravdu. Povedzme, či kaplnky nie sú príliš hrubé, aj za jeden deň, Macushkin môže horieť. Na semaforoch a v dopravných zápchach, začnete občas nervózne sa pozeráte okolo: s určitou obratnosťou, je možné niečo rýchlo rozšíriť zo zadného sedadla. Nehovoriac o tom, že opustí otvorené auto aj na plynovej stanici nejako nepokojne, ale urobiť to v obchode len pre zúfalý idealista.
Ale všetko je to bore! Koniec koncov, motor s istotou a mocne rozptyľuje auto. Pri štartovaní prehriatia asfaltu nie je ťažké dosiahnuť svetelnú výzvu popredných kolies. Prevodovka funguje jasne a spory, s výnimkou režimu kick-dole, robí najnižšie zariadenie neskôr, než by som chcel. Pre sedan, možno, normálne, ale z otvoreného auta, ktorý chcete viac.
Alas, nie je jedinou funkciou, ktorá vytvára druh disonancie. Riadenie je nestar, dokonca mäkké. Zároveň je suspenzia tuhá tak, že niekedy sa zdá, že tam nie je komprimovať nič tam, a autoinghits spolu s trochou vystrašeného obsahu. Na diaľnici s naplnenými hlavami je výrazne označovanie, snaží sa zanechať nepríjemný spôsob. Ak chcete odolať, musíte sa otáčať volantom.
Majú alebo nemajú?
Tri dni som sa raz spýtal: Chcel by som vlastniť také auto? Idem väčšinou samostatne alebo dva, zaťaženie hromadných balíčkov z obchodu sa netranstuje. S zvýšenou strechou Volvo-C70, celého počasia v priestore s pekným priestorom. A v našej klíme, potreba zložiť tvrdé (čo, na rozdiel od mäkkej, špeciálnej starostlivosti nevyžaduje) nebude vzniknúť najmenej osem mesiacov ročne. Ale v lete, v dobrom počasí, môžete priznať trochu frivolity.
To je len pozastavenie rýchlo vedie k skokom a potrebe neustále monitorovať aj menšie defts cesty, dráždi cestu zozadu, inhibuje tam, kde iné autá sú ľahko prechádzajú. Nie, možno, jazda na takom aute každý deň by som nechcel
A je to ľúto. Koniec koncov, byť frivorózna, dokonca realizovať následky v duši, ako viete, je stále jednoduchšie, a čo je najdôležitejšie príjemnejšie, ako sa vrátiť k obvyklému, obyčajnému rytmu života.
VOLVO C70 Zaujímavé, aj keď nie dokonalá kombinácia praktickosti a križovatky.
+ Pohodlné pristátie na predných sedadlách, bohaté vybavenie, dobrý reproduktor, vynikajúca izolácia v štandardných režimoch.
- tvrdé odpruženie v kombinácii s uvoľneným riadením.
Pre tie isté peniaze
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Elegantné Roadster je možné zakúpiť s motormi 265343 HP. Auto je upevnené a navrhnuté ako VOLVO. Na zime bude snehová ulica nepohodlná. SP, 2006, № 10
MERCEDES-BENZ CLK
Є47 200109 400 ($ 60 190139 490)
Elegantný, prestížny kabriolet Predaj s motormi s kapacitou 163 až 481 HP Klasická strecha, mäkká. Výber zaujímavého balíka je ľahké urobiť mercedes drahšie v jednej a polovice, alebo dokonca dvakrát.

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"