Test Drive Volkswagen Passat CC od roku 2009 Sedan
Volkswagen Passat CC: Gravity Center
Študujeme zvyky najkrajšieho Krásneho Volkswagen Passat v histórii. Všetko to začalo, ako som sa zvyčajne dostal do auta, upravený v nemeckom priestrannom, ale nie na celom tvrdej stoličke, dal som kľúč do hradu, utopil som ho hlboko do toho, do toho sa nestalo. Bolo presvedčené, že masívna páka DSG bola v parkovacej polohe, reakčný brzdový pedál zostal. Vytiahol keychain, znova vložil všetko isté. Zdá sa, že som už pikantný regulátory kontroly klímy v nádeji, že vozidlo stále nevyhnutné, keď technik, ktorý prišiel k príjmom ukázal konzolu, tabletu abnormálneho imobilizéra, ktorý je nevyhnutný.
Áno, tieto autá sú unesené. Pretože sú obľúbeným deficitom sekundárneho trhu. Hrubšie ako iné zahraničné autá aspoň vo veľkých mestách Ruska. Ale druhá, na ktorú som si prezentoval modul, nestačil, aby som odpovedal, keby som mal na výber, beriem obvyklý passat? Alebo koniec koncov, toto auto, ktoré teraz odchádza v smere Pulkovo Junction na Kada?
Pod mne VW Passat CC, štvordverové kupé na najnovšej terminológii. S Turbocked Engine 1.8 dostatočné na vytvorenie upevňovacieho stroja na obed rýchlych otáčok, bez vytáčania denných kipových pokút pre prekročenie segmentu z práce do domu. S Robotickým rámčekom DSG, ktorý sa dlho dozvedel, že nebude zmätený v prevodových stupňoch, dokonca aj v roztrhanom mestskom rytme, bledo rozdelenie krútiaceho momentu pre sedem krokov.
V zhone nelegálnych činov by som si nevšimol zvláštny rozdiel so zvyčajným passom, hoci v rámci zmien v TSE-TSA more: pred našimi očami, dve studne pre zariadenia s mäkkými svetlými svetlami, na pravej svetlo, Padajúca priemerná konzola s čistiacimi klimatizáciami, pod piatym bodom nových sedadiel s ušľachtilou priečnou čiarou cez mäkkú kožu
V skutočnosti, interiérové \u200b\u200briešenia sú skopírované z BE-šiesteho - po tom všetkom, v ňom sme prvýkrát videli plošinu elegantnej konzoly a jamky zariadení (aj keď sú štyri z nich), a sedadlá sú Vhodnejšie v nových pseudo kupoch. Len cc je vnímaná celá. Drahé. Šport.
Samozrejme, že mi kúpil na najvhodnejšej volante (všeobecne nájazdy posledného VW sú ergonomické majstrovská), a chytí sedadlá, elegantná kľučky dverí a upravene regulátory ovládanie klimatizácie, nič zásadne nové naznačuje, ale mám nejedol návnadu a zostal úplne spokojný: kvalita montáž vnútorných častí je úžasné, kabína plast je takmer všade príjemný a mäkký a teplý ušľachtilý Roztrieskovače. Ale to je len málo vecí, ktoré by pochýb, že Volkswagen vyrába vysoko kvalitné a kaderníctvo? Je dôležité, aby Passat CC je krásna. Do čerta s pekný.
To nie je Beňo podobných Mercedes CLS výšky kupé štyroch dverí, s veľkým predným kostry, hooligans inhibuje kŕmenie a proporcie, nepochopiteľné pre geometriu geometrie v Perelman, možno, je to závisť, to áno. Ale proporcie CC sú príliš ekologické, aby nedošlo k hovoriť o tom.
Mimochodom, SS nie je Sovietsky zväz, a to ani klinika centrum. Comfort Coupé To je to, čo to je. Vozidlo sa tak usilovne cvičí uložený obraz drahého kupé, že otázka, kde sa hral zárubne, ako to bolo od seba. Mimochodom, dvere sú tak lubricatted hrady, a tak usilovne brániť v uliciach po uliciach na prístupoch k salónu, ktorý sa nevedomky pochýb o tom, prečo sa v Subaru odmietli urobiť také bláznivé vzory? Iste naozaj kvôli problémom s akustickým komfortom? Won, Volkswagen dopadlo. Tam je naozaj veľmi tichý Tset.
A obchodné vietor nákupné presnejšie píše zákruty, odráža rýchlejší na otáčanie volantu, ako je obvyklé, inherentnú mäkšie o nezrovnalostiach. Rýchle jamy sú tí, ktorí sú umiestnené na seba, a tlmiče nemajú čas, aby plne pracovať na poste SS prechádza všetko je tiež tesná a zostavené, ale malé nezrovnalosti uhasiť ani malý zlomok priamo na piatom mieste, ale zdržanlivý a bez povšimnutia. Takto získaná suspenzia mäkčené, začal hladko a vo väčšine prípadov, pohodlný.
Správanie na ceste mäkké Passat nie je o nič horší ako klasické Naproti tomu, nízke ťažisko umožňuje tlačiť auto v rýchlom poradí, bez toho aby čakal, keď prednej nápravy začne kĺzať von. Pri vysokých rýchlostiach, auto je stabilný ako čínsky múr v čase útokov Huns.
A riadenie sa stáva ťažšie a informatívne. Elektrický silný bol prevzatý z Tiguan, ale jeho bavlny reakcia SS neprijal svoju úlohu hrala malú gumovú profil a menší uhol sklonu pák a ťahu.
Nebudeme radi len zozadu cestujúcich, aj keď dostali ďalších 31 mm dĺžku, 36 širokých a oddelených, dobre navrhnutých miest, ale vešpeers sú tam upevnené - v spodnej časti vankúša, na vrchole stropu . Blízko a nie veľmi útulné.
A napriek tomu je Passat CC prvý VW v najnovšej histórii, s počtom dverí, viac ako tri, čo je určené predovšetkým pre vodiča. Tri prázdny Volkswagen, ktorý drží. Mohol by vstúpiť na trh a bez elegantných riešení, ako opustiť znak zozadu zozadu, alebo voliteľné nastaviteľné suspenzie, riadenie a urýchľovač. Miloval by to a tak.
A zdalo sa mi, že ťažisko tohto auta nie je blízko bodov upevnenia prevodovky s dvoma spojkami, a oveľa vyššie presne tam, kde srdce jej vodiča.
Často je ocenil ešte nad možnosťou písania s presnosťou srdcového chirurga.
Ďakujeme Volkswagen Pulkovo Center za poskytnuté auto.
Zaslal: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
