Test Drive Volkswagen Passat US od roku 2011 Sedan

Kupé, horná polica

Zarábajte na prémiu počas neobmedzeného (zatiaľ) rast tržieb v Rusku je stále zaujímavejší. V tomto váženom segmente, dokonca aj silné strednici (čítať Honda Accord), nehovoriac o týchto značkách, ktoré žijú v hornej časti úspešnej strednej triedy. Dokonca aj špeciálny termín je pripravený: Luxus v polovici triedy. Okrem toho sa stáva stiesneným v tejto kategórii. Po zorganizovaní európskej premiéry Passat CC sa obavy Volkswagen sa snažili vysvetliť ako mazanie cestujúcich v jeho kupovaní.
Ľudové autá lemované na letisku parkovisko sa natierali na ľudí. Bežná kontrola potvrdil: S Passat zjavne urobil niečo. Rýchlejšie, vyššie, silnejšie, hovorí olympijský slogan. V tomto prípade sa ukázalo: širšie, nižšie, dlhšie. Dĺžka stroja sa zvýšila o 3,1 cm, rast sa zvýšil o 5 cm a teleso sa roztavila na extra 3,6 cm do šírky. Toto je však stabilný trend v automobilovom priemysle so svahom v športe. Ďalšie ďalšie: Leštené 17-palcové kolesá s lúčetkami skrútené v štýle Saabovského (štandard, mimochodom, vybavením) a bezrámových okien dverí. Všeobecne, hmotnosť a necíti.
Vo vnútri drahého plastu, kože a hliníka, ktoré, ak je to žiaduce, môžu byť zmenené na laminovaný strom. Tretie na zadnom sedadle je vždy zbytočné, ak nie je používaný len na sedenie na plastové poklopy nad držiakom pohára. Takže, v skutočnosti, a koncipované pohodlné kupé (to je, ako je opísané CC, nemyslite si na zlé) pre štyroch cestujúcich. Mimochodom, kolega v zadnej časti 185 centimetrov sa pokojne nachádzal a neopravil sa o život (hoci v každodennom živote je celkom vyberavý a je začlenený do jazyka).
Kľúč čipu sa topí v hniezde, benzín 1.8 prichádza do života. Obchodníci nikdy neveria vodičom svojich čisto subjektívnych dojmov, takže slovo šport sa nachádza v oficiálnom popise stroja v každom riadku. Dashboard bol osvetlený čiernym a bielym rozsahom, a to, pretože výrobca zdôrazňuje, je oveľa viac športových ako CSKA farieb v obvyklom passe. Pre manuálnu 6-stupňovú prevodovku Špeciálne vďaka: Šport alebo nie šport a transfery sa vypínali a pekné. Ukazuje sa, že aj počiatočný výkonový motor môže dať človeku takmer všetko, čo potrebujete. S ním začneme trápiť elektroniku: prvá sme sa prvá pre VW systém držal v riadku Assist Band. Ak to chcete urobiť, musíte túto funkciu aktivovať cez palubný počítač. Fotoaparát umiestnený vedľa dažďového senzora v zóne spätného zrkadla sa snaží detekovať značku. V prípade úspechu sa systémový senzor zo žltého stane zeleným a systém je aktivovaný. Funkcia nefunguje rýchlosťou pod 65 km / h, takže neinterferujete s vodičom na manévrovanie v mestskom čase.
Spočiatku, efekt straší trochu: keď sa snaží dostať z pištole, servo jemne, ale vytrvalo sa snaží obnoviť späť. Je však ľahké presvedčiť a pokračovať v Hooligan. Keď sa pokúsite hodiť volant, auto je v dobrej viere drží pás, sotva viditeľne a dokonca sa hodí do oblúka. Ale hranie v autopilote nebude dať vodičovi: nájsť absenciu odporu na volante, stroj dáva vizuálne a pípnutie paniky na 8 sekúnd, po ktorom sa vypne. Pokyny dvadsaťkrát opakuje, že elektronika nezodpovedá za zvyk spánku vo vozidle a trvá len ho, aby sa zobudil. V podstate je táto funkcia užitočná len na autobahn a na zariadeniach jazera Bavorsko nemôžu spať, prišli sme do blízkosti krásneho jazera Tegernsee. Snažím sa dostať stúpať na hôr, náhodne pohnúť do susedného Rakúska. Na hranici nehody: Blue Mercedes-Benz A-Klasse je samozrejme vybavený systémom Assist System, pevne narazí na Bump. Vodič vysvetľuje niečo polícii, sprevádza nás pohľadom a túžbou si myslí o novom aute.
  Namiesto toho sa zdá, že nové auto máme najvyššiu verziu s 300-silným V6 a 6-stupňovým DSG. Motor je možno dokonca nadmerný, ale rev a schopnosť hrať s kradným prevodovým spínačom, ako je zvyčajne oprávnená pridaná hodnota. Mimochodom, na tele vozidla neexistujú žiadne symboly ukazujúce na výkon alebo objem motora, takže fanúšikovia sprchy budú musieť byť intenzívne leží motor, poháňať šípku do červenej zóny.
Ale v štandardnom vybavení najviac nabitej verzie je takmer všetko, čo model adaptívne odpruženie je ponúkané s tromi režimami prevádzky, panoramatickým poklopom (nie je možné sa posunúť len na zdvíhanie), dokončujúcu alcantaru, klimatizáciu kontrolu predných sedadiel, značku Kontrola, vzdialenosť senzorov, parkovací senzor a zadný pohľad.
Pre umiestnenie fotoaparátu pevné päť. Skryje sa pod logom na trupe a je zarovnaný len pri pohybe pomocou opačného. To znamená, že neohrozuje mŕtvicu v atmosférických zrážok a ísť slepý ako väčšina väčších strojov trpí.
Okrem toho môžu byť vozidlá vybavené všetkým množstvom nemeckej elektroniky, už testovanej na Phaeton. Adaptívna tempomata je navrhnutá tak, aby udržiavala vzdialenosť v prúde prípravy na núdzové brzdenie, ktoré by spôsobil, že spôsob, ktorý bude spĺňať, až do úplnej zastavenia. Všetky tieto amatérske budú sprevádzané svetlými a zvukovými signálmi. Opäť nie je potrebné, aby sa úplne spoliehala na automatizáciu: Robot nie je schopný sledovať rýchlo sa rozvíjať udalosti na deviatich kruhoch cesty Moskvy.
Automatický parkovací systém je schopný vyhodnotiť parkovacie miesto na samotnom obrubníku a dokonca aj riadiť auto auto vezme auto smerom k sebe, a len vodič zostane na prepínanie transferov, piva a brzdy, sledovať, čo sa deje cez palubnú obrazovku.
Pre všetkých veľkoleposť, jediné miesto, z auta na trhu zostáva nejasný a v rozmedzí VW modelu. A niektorí z kolegov sa už podarilo predbehnúť Nový model CLS pre chudobných. V segmente luxusného športového oddelenia sú tiež prítomné (a po dlhú dobu) modelu od BMW a Audi. Z pozície na západoeurópskom trhu, sme celkom jednoduché a logicky zodpovedaná túto otázku. Očakáva sa, že cena SS bude presahovať ukazovatele obvyklého Passat za púhych 1000 - 1600, a základné vybavenie nového modelu s rovnakým motorom bude bohatšia. Nehovoriac o vzhľad vozidla v uliciach Bavorska, keď sa priblížili vôbec chudobné pred zrakmi ľudí a otázky týkajúce sa cien a vybavenia. Existuje nádej (aj keď slabé), že cenová politika v Rusku bude založený na rovnakých princípoch ako v západnej Európe. Predaje sa údajne začne v novembri tohto roku.

Abstrahuje v rovnakom čase
1. Niekedy slovo kupé sa používa pre označenie dvojdverové tela. Teraz sa dvere môžu byť štyri: Hlavne nezabudnúť na nižšiu strechu a odstránenie snímok z bočných skiel.
2. Electronics dnes vie, ako zaparkovať auto a kontrolovať dodržiavanie hraníc pásu pri jazde. Aj keď je jedinou možnosťou, a to aj v prípade, že sú, môžu byť vypnuté.
3. Pod, širší a dlhší, než je vzorec pre vytvorenie viac prestížne drahé silueta.
 
Volkswagen Passat CC.
benzínový motor TSI benzínový V6
Farm objem (kocky. Cm) 1.8 3.6
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 160 (pri 5000 ot./min.) 300 (pri 6600 ot./min.)
Prevodovka AVT. 7-rýchlostný DSG / 6-stupňová manuálna 6-rýchlostná DSG
Predné 4motion Full Disk
Maximálna rýchlosť (km / h) 222 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 8,6 5,6
Spotreba paliva 100 km (l) 7,6 10,1
Cena v Nemecku () 30 300 40 800

Text: Vasily Reznichenko
Foto: VW AG
 

Zdroj: "Autopilot"