Testovacia jazda Volkswagen Passat CC od roku 2009 Sedan

Tam, okolo zákruty

Čo sa dnes oddeľuje od zajtra? Pohyb druhej šípky a vy ste už nasledujúci deň. Jeden -nekontrolovateľný (doteraz!) Čas sa dá nahradiť pružnejšími meraniami, existovali by vhodné mechanizmy. Anton Chuykin sa zmenil na blízku budúcnosť.
Samozrejme, bol to tento systém, ktorý som chcel otestovať prvý z nových produktov bolestivo lákavých jazdných pruhov v tlačovej správe. A preto, keď som vyskočil z čipky odcudzenia do Autobahn, vzal som voľný riadok, čakal som na prvé zákruty a odstránil som ruky z volantu.
Zákruty! Otočí sa! Akonáhle sa prúžok cesty začal utekať stranou, SS Passat mierne čerpal volant a zaujal miesto v hraniciach označovania.
Nedávno to bolo možné vidieť iba na uzavretých stopách skládok alebo vo filmoch o blízkej budúcnosti. Pohybujú sa autá automaticky, sci -fi sa stala realitou? Nie, ešte sa nestalo: ženský hlas z čriev na prístrojovej doske prerušil experiment a prísne žiadal o prevzatie volantu. Zariadenie na zadržiavanie pásov môže vodiča poistiť a varovať, ale nie ho vymeniť. Rovnako ako Smart Cruise Control, ktorý dokáže nielen ísť von, ale tiež spomaliť až do úplného zastavenia, čím sa udržiava bezpečná vzdialenosť. Ale mnohokrát som sa snažil ísť rovno do hladkých zákrut, takže po tom, čo pocítil jemný pohyb volantu, byť na pár sekúnd v spodnej časti.
A tu, mimochodom, nie je vôbec zlý! Častí obyvatelia, ktorí zvyčajne hrajú prichádzajúce autá, nie sú v dohľade. Naopak, nie som unavený obdivovaním môjho auta, kliknutie s fotoaparátom poskytuje estetické potešenie. SS Passat je krásny, to je všetko. Nič výnimočné, uznanie značky a modelu je sto percent, ale trochu odvážne hlboké údery spôsobili hlavnú vec po tom, čo sa Volkswagen rozhliadol.
Je škoda, že tam zajtra nemohol prepichnúť koleso. SS Passat je vážne vybavený technológiou Contiseal. Špeciálna vrstva na vnútornej strane bežiaceho pásu je takmer okamžite tesné otvory z nechtov, skrutiek a iných predmetov s priemerom až 5 mm. Predstavujú až 85% poškodenia pneumatík. Vodič sa nemusí dozvedieť viac o vpichu. A v tom prípade, možno som stále chytil klinec?
Stereotypy zajtrajška často zahŕňajú dym, jedovatú paru, nízke oblaky a ďalšie následky environmentálnej katastrofy. Taký časový stroj, rovnako ako nový Passat, naopak, ma berie priamo do alpského pastoračného. Dýchanie motora v žiadnom prípade nezisťuje čerstvý horský vzduch, Euro IV pre mňa vonia. A nafta je úplne položená v Euro V, pôsobí od roku 2009.
Ľudstvo je predurčené žiť v obrovských megacitách, alebo sa budú zachovať malé útulné mestá? Uistite sa, že nikam nepôjde. A tak, keď vstúpite do takéhoto osady, čo urobíme so všetkou týmto automatizáciou udržiavania vzdialenosti a pruhov, ak nie je vždy dostatok priestoru na úzkych uliciach a na označenie? Samozrejme, musíte prevziať kontrolu, aby ste sa nemali odstaviť z volantu! Ale ťažkosti s parkovaním sa môžu zabudnúť: Park Assist Device bude bez potreby vypočítať medzery, otáčanie volantu iba na stlačenie pedálov a prepnutie prevodov späť a kŕmené.
Zdalo sa vám, že zajtra nebude jazda? Prosím: Túto príležitosť poskytne vozidlo pohonu všetkých kolies s výkonom 300 koní. 3,6-litrový šesť je dosť s prebytkom a cítiť, ako skvelé funguje adaptívne zavesenie, a za účelom kŕmenia prachu možných súperov a za účelom poskytnutia energie so všetkými možnými možnosťami. Toto auto mi však vyzeralo ťažké, inertné, takže pre skutočnú radosť z jazdy by som radil pohonu predných kolies 160 koní SS Passat.
Stojí za čas zastavenia, predbežne ho predbežne predbežne jeho problémy, denný obrat a každodenný život. A tu sa ukázalo, že v každodennom živote budú budúce technológie vždy praktické. Aby si vzal tú istú asistenciu jazdného pruhu, dokonca aj na nemeckých cestách, nie vždy videl pás, čo môžeme povedať o našom a napriek tomu bez takýchto klíčkov budúcnosti je nemožné rozvíjať sa. Zajtra sa začína dnes: SS Passat bude predstavený na Moskovskej motorovej výstave koncom augusta a v predajcových salónoch bude čakať v októbri.
Volkswagen Passat CC Najvýznamnejšia a intelektuálna dimenzia známeho modelu.
Staňte sa v rade! (Pomocné zariadenie)
Fotoaparát v bloku salónového zrkadla a dažďový senzor riadi označovacie čiary. Keď nevidí prirážku (napríklad silný dážď atď.), Symbol zariadenia na prístrojovej doske svieti žltý. S pripravenosťou na prácu sa farba zmení na zelenú.
Keď vodič zabudol zapnúť signál otočenia, ale má v úmysle opustiť svoj rad, ľahko prekoná mierny odpor a chvenie volantu.
Ak je otočný signál zapnutý, ale auto sa posúva od jeho pruhu, asistent dá príkaz na oceľový ovládanie, elektrický posilňovač riadenia bude fungovať, otáčať kolesami a auto znova vezme stred riadku.
Zariadenie nie je autopilot: Ak ste volant uvoľnili dlho, pripomína vám potrebu vrátiť sa k ovládaniu.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“