Test Drive Volkswagen Passat US od roku 2011 Sedan

Volkswagen Passat CC: Gravity Center

Študujeme zvyky najkrajšieho Krásneho Volkswagen Passat v histórii.
Všetko to začalo, ako som sa zvyčajne dostal do auta, upravený v nemeckom priestrannom, ale nie na celom tvrdej stoličke, dal som kľúč do hradu, utopil som ho hlboko do toho, do toho sa nestalo. Bolo presvedčené, že masívna páka DSG bola v parkovacej polohe, reakčný brzdový pedál zostal. Vytiahol keychain, znova vložil všetko isté. Zdá sa, že som už pikantný regulátory kontroly klímy v nádeji, že vozidlo stále nevyhnutné, keď technik, ktorý prišiel k príjmom ukázal konzolu, tabletu abnormálneho imobilizéra, ktorý je nevyhnutný.
Áno, tieto autá sú unesené. Pretože sú obľúbeným deficitom sekundárneho trhu. Hrubšie ako iné zahraničné autá aspoň vo veľkých mestách Ruska. Ale druhá, na ktorú som si prezentoval modul, nestačil, aby som odpovedal, keby som mal na výber, beriem obvyklý passat? Alebo koniec koncov, toto auto, ktoré teraz odchádza v smere Pulkovo Junction na Kada?
Pod mne VW Passat CC, štvordverové kupé na najnovšej terminológii. S Turbocked Engine 1.8 dostatočné na vytvorenie upevňovacieho stroja na obed rýchlych otáčok, bez vytáčania denných kipových pokút pre prekročenie segmentu z práce do domu. S Robotickým rámčekom DSG, ktorý sa dlho dozvedel, že nebude zmätený v prevodových stupňoch, dokonca aj v roztrhanom mestskom rytme, bledo rozdelenie krútiaceho momentu pre sedem krokov.
V zhone nelegálnych činov by som si nevšimol zvláštny rozdiel so zvyčajným passom, hoci v rámci zmien v TSE-TSA more: pred našimi očami, dve studne pre zariadenia s mäkkými svetlými svetlami, na pravej svetlo, Padajúca priemerná konzola s čistiacimi klimatizáciami, pod piatym bodom nových sedadiel s ušľachtilou priečnou čiarou cez mäkkú kožu
V skutočnosti, interiérové \u200b\u200briešenia sú skopírované z BE-šiesteho - po tom všetkom, v ňom sme prvýkrát videli plošinu elegantnej konzoly a jamky zariadení (aj keď sú štyri z nich), a sedadlá sú Vhodnejšie v nových pseudo kupoch. Len cc je vnímaná celá. Drahé. Šport.
Samozrejme, kúpili ma na najvhodnejší volant (vo všeobecnosti, nájazdy posledných VW sú ergonomické majstrovské diela) a viac uchopení sedadiel, elegantné rukoväte dverí a úmyselné regulátory klimatizačných kontrolných regulátorov, neznamenajúc nič zásadne nové, ale mám Jedzte návnadu a zostala úplne spokojná: Kvalita montáže interiérových častí je úžasná, kabína plast je takmer všade priateľský a mäkký a ušľachtilý teplý flaktor.
Ale toto je malé veci, ktoré by pochybovali, že Volkswagen robí vysoko kvalitné salóny? Je dôležité, aby PASSAT CC bola krásna. Prekliate pekný.
Toto nie je ilon-like Mercedes CLS Výška kupé štyroch dverí, s obrovským predným kostrom, Hooligan inhibuje krmivo a proporcie, nepochopiteľné pre geometriu geometrie v Perelman, možno to je závisť, áno. Ale proporcie CC sú príliš organické, aby sa o tom nehovorili.
Mimochodom, SS nie je Sovietskym zväzom, a nie ani klinickým centrom. Comfort Coupe To je to, čo je. Auto tak usilovne praktizuje uložený obraz drahé kupé, že otázka, kde sa hrali rámy dverí, ako to bolo od seba. Mimochodom, dvere sú tak mazané zámkami, a tak usilovne obmedzujú ulice ulíc na prístupy k salónu, ktorý nevedomky pochybuje, prečo v Subaru odmietol urobiť takéto bláznivé návrhy? Určite naozaj kvôli problémom s akustickým komfortom? Vyhral, \u200b\u200bVolkswagen sa ukázal. Tam je naozaj veľmi tichý v TSPE.
A nákupný obchodný vietor presnejšie píše otáčky, odráža rýchlejšie na otáčaní volantu ako obvyklé, inherentné mäkšie na nezrovnalostiach. Rýchle jamy sú tí, ktorí sa nachádzajú pre seba, a tlmiče nárazov nemajú čas na plné fungovanie na SS po, všetko je tiež tesné a zostavené, ale malé nezrovnalosti uhasí nie je malý zlomok priamo v piatom bode, Ale zdržanlivý a bez povšimnutia. Suspenzia zmäkčila, začala pracovať hladko a vo väčšine prípadov, pohodlná.
Správanie sa na ceste Mäkký Passat nie je horší ako klasický oproti tomu, nízke ťažisko vám umožní tlačiť auto v rýchlom odbočení, bez toho, aby čakal, keď predná náprava začína vyskúšať. Pri vysokých rýchlostiach je auto stabilné ako čínska stena v čase útokov huns.
A riadenie sa stalo ťažším a informatívnym. Elektrické silné bolo prevzaté z Tiguanu, ale jeho bavlnené reakcie SS neprijali svoju úlohu zohrával nízky gumový profil a menší uhol sklonu pák a ťah.
Nebudeme radi len zozadu cestujúcich, aj keď dostali ďalších 31 mm dĺžku, 36 širokých a oddelených, dobre navrhnutých miest, ale vešpeers sú tam upevnené - v spodnej časti vankúša, na vrchole stropu . Blízko a nie veľmi útulné.
A napriek tomu je Passat CC prvý VW v najnovšej histórii, s počtom dverí, viac ako tri, čo je určené predovšetkým pre vodiča. Tri prázdny Volkswagen, ktorý drží. Mohol by vstúpiť na trh a bez elegantných riešení, ako opustiť znak zozadu zozadu, alebo voliteľné nastaviteľné suspenzie, riadenie a urýchľovač. Miloval by to a tak.
A zdalo sa mi, že ťažisko tohto auta nie je blízko bodov upevnenia prevodovky s dvoma spojkami, a oveľa vyššie presne tam, kde srdce jej vodiča.
Často je ocenil ešte nad možnosťou písania s presnosťou srdcového chirurga.
Ďakujeme Volkswagen Pulkovo Center za poskytnuté auto.
Zaslal: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

   
 
 
 

Zdroj: Časopis "Koleso" [november 2009]