Testovacia jazda Volkswagen Passat CC od roku 2009 Sedan

Priehradka, horná polica

Výroba prémie s rastúcom (doteraz) rastu predaja v Rusku sa stáva čoraz zaujímavejším. Dokonca aj silní strední roľníci (čítanie Honda Accord) hľadajú tento cenný segment, nehovoriac o tých značkách, ktoré žijú v hornej časti úspešnej strednej triedy. Dokonca aj špeciálny termín je pripravený: luxus strednej triedy. Navyše v tejto kategórii sa stiesňuje. Po zorganizovaní európskeho predsedu vlády Passat CC sa Volkswagen Concer pokúsil vysvetliť, čo by nalákalo cestujúcich v jeho priestore.
Folksové autá zoradené na parkovisku na letisku sa nahnevane pozreli na ľudí. Utekala inšpekcia potvrdená: Jasne urobili niečo s Passat. Rýchlejší, vyšší, silnejší, hovorí olympijský slogan. V tomto prípade sa ukázalo: širšie, nižšie, dlhšie. Dĺžka vozidla sa zvýšila o 3,1 cm, rast sa znížil o 5 cm a telo sa šírilo v širokom šírke ďalších 3,6 cm. Je to však stabilný trend v automobilovom priemysle so sklonom v športe. ĎALŠIE: Leštené 17 -palcové kolesá s pletacími ihlami skrútené v štýle Saabov (štandard, mimochodom, vybavenie) a neznámym dverovým sklom. Všeobecne to necíti hmotnosťou.
Vo vnútri je drahý plast, pokožka a hliník, ktorý sa podľa potreby môže zmeniť na laminovaný strom. Tretí na zadnom sedadle je vždy zbytočný, pokiaľ nie je zvyknutý sedieť na plastovom prieleze nad držiakmi pohárov. V skutočnosti sa teda koncipovala pohodlná priehradka (takto sa CC dešifruje, nemyslí zle) pre štyroch cestujúcich. Mimochodom, kolega vysoký 185 centimetrov pokojne sa ubytoval zozadu a nesťažoval sa na život (hoci v každodennom živote bol skôr vyberavý a inkontinentný k jazyku).
Kľúč čipu je pochovaný v hniezde, ožije benzín 1,8. Obchodníci nikdy neveria vodičom s čisto subjektívnymi dojmami, takže slovo šport sa nachádza v oficiálnom opise stroja v každej línii. Dashboard bol osvetlený čiernym a bielym rozsahom, a to, ako zdôrazňuje výrobca, je oveľa viac športu ako farby CSKA v bežnom Passat. Pre manuálnu 6-stupňovú prevodovku, samostatné poďakovanie: Šport alebo nie šport a prevody prepínajú jasne a príjemne. Ukazuje sa, že aj počiatočný motor môže človeku dať takmer všetko, čo potrebuje. Po tom, čo sa s tým zaoberal, začneme mučiť elektroniku: Sľúbili sme, že prvé pre systém VW v linkovom asistenčnom pásme. Na tento účel je potrebné aktivovať túto funkciu prostredníctvom palubného počítača. Fotoaparát, ktorý sa nachádza vedľa dažďového senzora v zóne zadného zrkadla, sa snaží nájsť označenie. V prípade úspechu sa senzor systému vyrobeného zo žltej stane zelenou a systém je aktivovaný. Táto funkcia nefunguje rýchlosťou pod 65 km/h, aby nezasahovala vodiča do manévrovania v mestskom davu.
Spočiatku sa efekt trochu desí: Pri pokuse o vystúpenie z pruhu je servo jemne, ale neustále sa snaží prestavať. Je však ľahké ho presvedčiť a naďalej sa chváliť. Keď sa snaží hádzať volant, auto je v dobrej viere drží pás, sotva zreteľne riadenie a dokonca sa zmestí do oblúka. Ale nenechajú vodiča hrať v autopilote: po objavení nedostatku odporu na volante, stroj dáva jazdcovi vizuálny a zvukový signál paniky po dobu 8 sekúnd, po ktorom sa vypne. V pokynoch sa dvadsaťkrát opakuje, že elektronika nezodpovedá za zvyk majiteľa spať za volantom a je len brať, aby ho prebudil. Táto funkcia je v podstate užitočná iba na autobahu a na zákrutách jazera Bavoria nemôžeme spať v blízkosti najkrajšieho jazera Tegernsee. Snažíme sa vyliezť vyššie do hôr, náhodou sedíme v susednom Rakúsku. Pri samej hranici nehody: Blue Mercedes-Benz A-Klasse, samozrejme, nie je vybavený linkovým asistenciou, pevne stratí s čipperom. Vodič, ktorý niečo vysvetľuje polícii, nás sprevádza vzhľadom a túžbou premýšľať o novom aute.
  Namiesto toho sa v nás objaví nový počítač s najvyššou verziou s 300 konským výkonom V6 a 6-stupňovou DSG. Možno je motor dokonca nadbytočný, ale rev a schopnosť hrať sa s vypínačmi volantu, ako obvykle, zdôvodňujú pridanú hodnotu. Mimochodom, na zadnej strane stroja neexistujú žiadne označenia, ktoré by naznačovali výkon alebo objem motora, takže amatéri obväzu okien budú musieť intenzívne zavrhnúť pomocou motora a vložiť šípku do červenej zóny.
Ale v štandardnom vybavení najprvovanejšej verzie je takmer všetko, čo ponúka adaptívne zavesenie s tromi prevádzkovými režimami, panoramatický poklop (nedá sa posunúť iba), Alkantara, klimatizácia predných sedadiel, ovládanie vzdialenosti, snímač vzdialenosti a systém pomoci pri ponuke parkovacích miest a fotoaparátu zadného pohľadu.
Pre umiestnenie fotoaparátu, pevná päťka. Skryje sa pod logom na kufri a vyčnieva iba pri obrátení pohybov. To znamená, že nehrozí, že sa potopila v atmosférických sedimentoch a slepá, ako väčšina zrakových automobilov trpí.
Okrem toho môže byť stroj vybavený celám nemeckej elektroniky, ktorá je už testovaná na Phaetone. Adaptívne tempomat je navrhnuté tak, aby udržali vzdialenosť v toku prípravy na núdzové brzdenie, ktoré mimochodom bude fungovať až do úplného zastavenia. Celá táto iniciatíva bude sprevádzaná svetlými a zvukovými signálmi. Opäť by ste sa nemali plne spoliehať na automatizáciu: robot nie je schopný sledovať rýchlo sa vyvíjajúce udalosti v deviatich kruhoch Moskovskej Ring Road.
Automatický parkovací systém je schopný vyhodnotiť parkovacie rozstupy na obrubníku a dokonca tam jazdiť autom.
Pre všetku nádheru zostáva nepochopiteľné iba jedno miesto automobilu na trhu a v zostave VW. A niektorým z kolegov sa už podarilo nemilovne krstiť nový model CLS pre chudobných. V segmente luxusných športových kupónov existujú aj (a dlhé) modely od BMW a Audi. Z pozície na západoeurópskom trhu sme na túto otázku celkom ľahko a logicky odpovedali. Očakáva sa, že cena SS presiahne ukazovatele obvyklého pasátu iba o 1 000 - 1600 a základné vybavenie nového modelu s rovnakým motorom bude bohatšie. Nehovoriac o výskyte automobilu na uliciach Bavorska, vôbec nie chudobní, ľudia a položili otázky týkajúce sa ceny a vybavenia. Existuje nádej (však slabá), že cenová politika v Rusku bude založená na rovnakých zásadách ako v západnej Európe. Predaj sa pravdepodobne začína v novembri tohto roku.

Abstrakty po
1. Akonáhle sa na označenie dvojdverových telies použilo slovo priehradka. Teraz môžu byť štyri dvere: Hlavnou vecou nie je zabudnúť skrátiť strechu a odstrániť rámy z bočných okuliarov.
2. Elektronika dnes môže pri pohybe zaparkovať auto a ovládať hranice pásu. Aj keď sú to len možnosti, a aj keď sú, možno ich vypnúť.
3. Nižšie je širší a dlhší vzorec na vytvorenie prestížnejšej drahej siluety.
 
Volkswagen Passat CC
Benzín TSI benzín V6
Objem napätia (kubické Cub) 1,8 3,6
Power (L.S. pri otáčkach) 160 (pri 5 000 ot./min.) 300 (pri 6600 ot./min.)
Autor prenosu. 7-stupňová DSG / 6-stupňová manuálna 6-stupňová DSG
Predná plná 4Motion
Maximálna rýchlosť (km/h) 222 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.6 5.6
Spotreba paliva na 100 km (l) 7,6 10.1
Cena v Nemecku () 30 300 40 800

Text: Vasily Reznichenko
Foto: VW AG
 

Zdroj: „Autopilot“