Test Drive Volkswagen Passat CC od 2009 Sedan

Test Drive Volkswagen Passat CC: Optické "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, ktorý debutoval v roku 2008, okamžite odovzdaný na našom trhu. Je to všetko o štýlovom obale, ktorý je navinutý už známou náplň od Volkswagenu. A čo nového Passatu CC? Koniec koncov, obálka sa zmenila


Prvé CE-CE začala v Rusku dobre. Ruskí predaj Passatu CC takmer dvojnásobne prekročili pôvodné odhady z marketingu. Štyri roky uplynuli a Nemci vydali nový model. Technicky vzaté, auto nezmenilo takmer bez zmeny, a hlavné zmeny boli na povrchu.

Krstné meno. Od tejto chvíle v Európe, sa nazýva jednoducho Volkswagen CC. Reže zvesti, že jo? Takže v Rusku, bolo rozhodnuté uložiť Passat CC.


Adaptívne bi-xenónové svetlomety - voľba, ktorého cena je 34,930 rubľov. Základné kolesá - 17 palcov. Za poplatok, ďalšie tri varianty z kolesá s priemerom 17 palcov a piatimi diskových sád 18 palcov sú ponúkané. Cena od 6 680 do 50 840 rubľov.

Ďalej konštrukcia. Kde sú hladké predné svetlomety, usmievavý nárazník a gril s radiátorom s veľkým krížom? Zdá sa, že tím pracujúci na rekonštruuje CE-CE rozhodol, že predná časť predchádzajúceho modelu bola príliš neformálne a koreň nezodpovedala striktné obleku, ktorý teraz oblieka všetkých modelov VW.

Nie nie. Aktualizovaná Passat CC je celkom dobrá, je to len trochu inak. Nový falseradiator mriežka s množstvom chrómu a optikou s LED podkovy vyzerá drahé a pevná. V profile, auto je tiež dobré a krmivá, možno je ešte lepší. Je bolestivo zdravá, umelci fit tu, vyzeralo obyčajné vo forme rubínom lampášov, žiariace tri hliníkové bumerangy rozmerov.


Zadné svetlá - najúspešnejší prvok restyling

Viditeľné zmeny v kabíne. Po prvé, nová klimatizačná jednotka je hodená do očí, palubnej dosky s bielym bitdy a módnym snímaním na stredovej konzole. Kvalita povrchových materiálov bola ešte lepšia. V interiéri Passat CC, to bolo ťažké nájsť chybu, a teraz tu a vôbec ako v ceste zamatovej kože, mäkké plastové a reálne hliník.

Zdá sa však, že veľa nových možností a systémov, ale ako obvykle, dobrá polovica z nich nie je ponúkaná pre ruský trh. Medzi nimi, systém sledovania ciest a identifikácia únavy vodiča. Medzi dostupné výhody, dynamické dlhodobé riadenie (7 070 rubľov) a automatický parkovací stroj (37,270 rubľov), ktorý je schopný vykonávať nielen paralelné, ale aj kolmé parkovanie.


Salón sa takmer zmenil. Je to stále štandardom ergonómie a kvality v triede. 12-polohové športové sedadlá vpredu s elektricky predpismi, s masážnou funkciou na sedadle vodiča budú stáť na 34 790 rubľov.

Technické zjavenia nie sú žiadne. Stále máme tri benzínové motory dve turbodové diely 1.8 (152 hp) a 2,0 (210 hp), ako aj atmosférické 300-silné V6 3,6 l s plným systémom pohonu. Existuje 140-silná 2,0 litrová Turbodiesel. TRIEMY TROch: 6-stupňová mechanika a 7-stupňová DSG pre 1,8 TSI, Robot DSG so šiestimi krokmi pre všetkých ostatných.


Triple Zadná pohovka - možnosť pre 10 560. Ale v ňom nie je žiadny zmysel. Vzhľadom k obrovskému centrálnemu tunelu a nízkemu riadku strechy je TROIM stále zatvorená.

Máme najobľúbenejšiu verziu Volkswagen Passat CC 1.8 TSI s DSG boxom. Taký be-cE lietať (takže majitelia prezývali toto auto), samozrejme, nie hurikán, ale zvládňuje sa každodennými úlohami správne. Vďaka dobrým ťahom v takmer celej škále otáčok je celkom dobre zrýchlený rýchlosťou až 100 km / h a slávny reaguje na stlačenie plynového pedálu už s 1500 ot / min. Pri vysokých rýchlostiach sa motorový prach začne zlúčiť av prípade potreby prudko predbiehanie, potom je potrebné použiť športový režim DSG. Prínos, ktorý robot pracuje dokonale meniaci sa kroky, je rýchle a bez povšimnutia pre cestujúcich.


6-krok Robot DSG funguje dobre. Najviditeľnejšie rozdiely v kabíne sú nová klimatizačná jednotka a modifikované podsvietenie palubnej dosky.

Passat CC v nemčine jasne nadväzuje na krajinu, informatívne, ktoré volant riadi elektrickú energiu, je tiež dostatočná, ale rozsah by chcel trochu viac. Na priamke Volkswagenov ide na jasne špecifikovaný kurz, ale hneď ako asfalt vykazuje vlnové ohyby. Obyčajné pružinové odpruženie provokuje rozdelenie. Tvrdosť nastavení podvozku sa prejavuje na ležiacej polícii a zatáčaní, aj keď napriek rolku, Passat CC Arc prechádza stabilne s miernou totiou nedostatočného otáčania.


Volkswagen Rulits pekne, ale podvozok je skôr nakonfigurovaný na pohodlný spôsob. Auto hojdačky na vlnách a roliach.

Len elektronicky riadené tlmiče DCC (dynamické ovládanie podvozku) s tromi režimami prevádzky je možné ostrejšie, ale takéto stroje nie sú dodávané na ruský trh. Vylepšená izolácia hluku je však na všetkých strojoch. Spolu s aktualizáciou vo dverách, predný panel, zadná polica a steny trupu, boli inštalované ďalšie vankúšiky absorbujúce hluk a na čelnom skle, špeciálny zvukový film. Takže teraz Passat CC sa stal dokonca tichým, aj keď stroj Dorestayling nešla s nevýhodou hluku izolácie.


152-silné turbo motor 1.8 TSI disperguje Passat CC až 100 km / h za 8,6 sekundy. Tento motor je pomerne ekonomický a vytiahne dobre prostredníctvom celého rozsahu otáčok, ale 2,0-litrová 210-silná jednotka je ideálna pre štýlové štyri dvere.

Ruské ceny verzie 1.8 litrov s mechanikou začínajú značkou 1 136 000 rubľov. Doplnok pre DSG je 95 tisíc rubľov. 210-Silný passat CC 2.0 TSI Najviac optimálna verzia na náklady na dynamiku od 1 482 000 rubľov. Možnosť uskutočniteľnosti naftovej verzie v Rusku je sporná. Hlavným dôvodom ceny, ktorá je len 12 tisíc rubľov menej ako 2,0-litrová benzínová stroj. Nakoniec, najvyššia verzia s plným pohonom a tristo koní pod kapotou sa odhaduje najmenej 2 027 000 rubľov.


Aktualizované Volkswagen Passat SS zmenil tvár, ale zachoval si charakter. Je to stále štýlové, vysoko kvalitné a pohodlné. A čo je najdôležitejšie, CE-CE je teraz odlišná od všetkých modelov Volkswagen v kombinácii. Preto byť iní na jeho tvár!

Charakteristika Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152HP DSG
Celkové informácie
Rok výroby 2008-2011
Sedan.
Počet dverí / sedadiel 4/4
Dynamika
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h, Cuekund 8.5
Maximálna rýchlosť, km / h 220
Veľkosti a hmotnosť
Rozmery, mm 480218551417
Curb Hmotnostné auto, KG 1438
Prípustná plná hmotnosť kg 1960
Rázvor, mm 2711
Cestné vzdialenosť, mm 154
Objem kufra je minimálna / maximálna, l 532
motor
Inline typ motora
Výživa s priamym vstrekovaním
Prítomnosť boost 1.
Umiestnenie motora vpredu pozdĺžne
Objem motora cm3 1798
Počet ventilov 4.
Maximálny výkon 152 hp pri 5000 otáčkach za minútu
Maximálny krútiaci moment 250 nm pri 15004200 ot./min
Prenos
Typ prevodovky automatickej prevodovky
predný pohon
zavesenie
Predné Prívesok Independent - Macpherson
Zadné odpruženie nezávislé - multi-type
Predné brzdy kotúčové, vetrané
Zadné brzdy disk
Pneumatiky, disky
Predné pneumatiky 235 / 45R17
Stav zadných pneumatík 235 / 45R17
Predné kotúče žiadne dáta
Zadné disky žiadne dáta
Palivá, prietoku
Spotreba paliva / country / zmiešané, L 9,8 / 5,8 / 7,3
druh paliva benzín AI-95
Objem palivovej nádrže, l 70
 

Zdroj: Carclub.ru.