Testovacia jazda Volkswagen Passat B7 od roku 2010 Sedan

Gazenvagen

Ako povedal jeden filmový hrdina: Francis, keď zbohatnem, určite si kúpim takú vec
Čo tým myslel lietadlom alebo padákom, teraz si teraz nepamätá, ale počas testu VW Passat EcoFuel sa táto fráza pripomenula viackrát ...

Pred niekoľkými rokmi mal váš korešpondent šancu navštíviť Sväté značky Svätých v ústredí vo Wolfsburgu a porozprávať sa s Ditmarom Korzkekvou, potom vymenovaný iba povolenou VW v Rusku (dnes kombinuje tento príspevok s Post generálneho riaditeľa spoločnosti Volkswagen Rus). V rozhovore sa dotkla aj téma strojov metánu. Ako sa ukázalo, do tej doby skúšobná šarža Touran Single -Compombatants vybavených značkovými inštaláciami plynu s jedným kompatantom, vybavená značkovými zariadeniami na plyn. Všetci boli potešení, ale záležitosť nejde ďalej. A Ditmar sa pýtal s výčitkami: Prečo potrebujete benzín, keď je v krajine toľko lacného a rýchleho paliva? Nemci by sa dlho sťahovali do automobilov na zemný plyn.

Kolegovia a ja sme nemohli dať jasnú odpoveď, potom sa však táto odpoveď, pretože v skutočnosti samotná otázka sa zdala byť v tom čase mimoriadne nevyvalá, dokonca abstraktná. Nejaký druh nepochopiteľnej inštalácie, nejaký plyn prečo? Metán je výbušný, vybavenie vyžaduje pravidelnú a vysokú kvalitu a nemáme žiadne čerpacie stanice, pokiaľ ide o realitu a bol plánovaný univerzálny test Passat EcoFuel. Ďalšie nepochopiteľné, abstraktné auto. Koľko ich bolo? Tí istí Nemci so zeleným turbodieselom, hybridným Lexusom, rovnaký Toyota Prius z neba na zem znížil šek vydanú na čerpacej stanici. Pre 70 (!) Rubľov. Pre 6 kubických metrov skvapalneného metánu (21 kilogramov) čerpaných do nádrže pod tlakom 200 atmosféry.

Toto množstvo modrej VW je asi 200 kilometrov v zmiešanom cykle. Hneď povedzte, mozog zvyknutý premýšľať s inými kategóriami najskôr jednoducho odmietne veriť tomu, čo sa deje: Za tieto peniaze dnes si môžete kúpiť 3 (!) Vrilit vysokohoru -oktánového benzínu a okamžite stáť o polovičku Hodina v pomalom korku.

Stupor. Minutá pauza. Potom sa zrazenina šedej hmoty začne pohybovať a skontroluje vypočutie. Autor týchto riadkov prinútil môjho drahého pokladníka opakovať sumu trikrát. Potom sa použil relatívne veľký účet v nádeji, že to bola stále halucinácia. No Na konsolidáciu výsledku, dezert presnejšie, pár beží pozdĺž trasy Kolonkakass a kontrola hladiny paliva v nádrži metánu (mimochodom by sa malo vykonať po tankovaní: ak v procese požiadate odpočinok, Senzor dosiahne polovicu, po ktorej sa budete musieť znova vypnúť a znova zapnúť). Všetko v márnych nádržiach sú plné, tiež peňaženka. A na tvári hlúpy, ale šťastný úsmev od reklamy o rovnakom VW. Nekonať, úprimný.

A ďalej pozdĺž valcovaného. Samotná VW sa rozhodne, na čo má ísť: zahreje sa na benzín, potom automaticky ide do metánu a keď skončí späť. Na kontrolu rovnováhy v nádržiach na prístrojovej doske, dva senzory. Jeden štandardný benzín, druhý plyn umiestnený v mieste indikátora teploty. Namiesto toho, modrá lampa, hasenie pri dosahovaní pracovného rozsahu. Mimochodom, je to takmer jediný rozdiel medzi vozom EcoFuel Station a jednoduchým variantom Passat.

Na cestách sa nelíši. Nemci tu vyskúšali. Priemerná dodávka asi 500 kilometrov, ak nemáte žíhanie asi 600. Zmena paliva sa vyskytuje bez povšimnutia a charakteristická bez straty energie alebo dynamiky. Či už je to značkový priamy TSI alebo preplňovaný v konjugáte, je za to vinný, alebo možno oba systémy nebudú okamžite posúdiť, ale účinok je úžasný. Navyše, v žiadnom prípade najskromnejších 150 koní výkonu spätného rázu ...

Hlavnou vecou nie je zvyknúť si na to. Je ťažšie sa vrátiť do benzínovej reality, ako sa z nej dostať. Ale 1,3 milióna rubľov, čo by stálo auto podobné testu, zastavil sa. A to nie je ani zďaleka najpokročilejší variant: ani koža, ani DSG ... Vidím, jediný import nie je oficiálnymi dodávkami, takže so správnym dopytom stratí cenovka o desať percent o desať, ale v budúcnosti je to. Možné. Všeobecne platí, že Francis, keď zbohatnem, si určite niečo také kupuje pre seba. Ale nie teraz...


TECHNICKÉ ÚDAJE
VW Passat EcoFuel TSI

Rozmery (mm) 4765x1820x1472
Základňa kolies (mm) 2709
Cesta (mm) 150
Hmotnosť (kg) 1480
Objem kufra (L) 5651650
Prevádzka motora (CM3) 1390
Max. Power (L.S.) 150
Max. Krútenie momentu (NM) 220
Max. Rýchlosť (km/h) 213
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 9.9
Porovnaj Spotreba benzínu (L/100 km) 6.8
Porovnaj Spotreba metánu (kg/100 km) 4.6
Cena (rub.) 1 378 000

 

Zdroj: Časopis Mkombala [jún/2010]