Volkswagen Passat USA testovacia jazda od roku 2011 Sedan

Testovacia jednotka Volkswagen Passat

Všeobecné v Rusku sa nesťažujú. Ak milujú, potom Platonic - obdivujte, obdivujte, ale keď majú k dispozícii správnu sumu, spravidla si kúpte sedan alebo crossover. Kolesa.ru hľadá ľahké strany vo vagónoch stanice pomocou príkladu päťdesiatkovej Volkswagen Passat, nezabudnite si všimnúť nedostatky.

Ak vypočítate všetky staničné vozne, ktoré nie sú zastúpené v Rusku, nie sú tu žiadne prsty. Nedávno sme hovorili o tých najdostupnejších z tých, ktorí sa stále predávajú.

V angličtine znamená termínová stanica vozeň majetok. Výrobcovia však pre nich často prichádzajú s jasnejšími názvami. Napríklad Break (Renault), variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (KIA), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportsourer (Opel), ST (Seat), Touring (BMW).

Vozvový vozeň Volkswagen Passat (ako skutočne štvormiestne telo) vyzerá prísne, štýlovo, dynamicky a verte mi, nejde o skopírovanú frázu z tlačovej správy. Podľa môjho názoru stodola v zásade nemôže byť krásna, ale všetky vyššie uvedené epitety sú na ňu celkom uplatniteľné. To nemá pokaziť typ parkovania pred malým mestským domom alebo prestížnym športovým klubom, ale tiež opustiť Passat v špinavých džínsoch a roztrhaných teniskách, nie v obchodoch.

Majitelia predchádzajúcich generácií Volkswagen Passat (a nielen variantu) sú si dobre vedomí toho, že túto rodinu automobilov nemožno obviňovať z nedostatku priestoru. Volkswagen neporušil tradície v jednom ďalšom: Passat nie je o nič menej pohodlný ako jeho predok, hlavne podľa umiestnenia a informativity riadiacich orgánov. Tucet tlačidiel na volante je označených čírymi ikonami piktogramu, ktoré ich nenechajú zmätiť: ľavý mikropult je zodpovedný za správu telefónu, pravého bočného počítača. Klimatické riadiace bloky a zvukové systémy sú vizuálne oddelené reliéfom torpédo a tiež nespôsobia zámenu. Neexistuje dostatok informácií o funkciách iba pri dvoch rovnakých zväzkoch zvratov a nastavení manuálnej frekvencie. Úprimne povedané, pamätáte si, kde nie je ťažké.

Kmeň s rozloženou zadnou pohovkou sa zdá byť obrovský. Nevýhodou sa dá nazvať iba skutočnosť, že zadná trojica hlavy nie je úplne odstránená a nedovolí dať zadnej časti pohovky rovnomernú horizontálnu polohu. To však nezbavuje možnosť prepravy chladničky alebo práčky na variant Passat, najmä preto, že veľkosť otvoru batožiny je na to veľmi vhodná: 72x103 cm (Šírka výšky x).

Na druhej strane mám podozrenie, že mnoho majiteľov automobilov, ako je Volkswagen Passat Variant, sa radšej uchýli k doručovacej službe v obchode alebo profesionálnych nákladných dopravcoch. Preto vyhoďte centimetre a chladničky z mojej hlavy, presúvam sa k najzaujímavejším.

Na papieri sa turbo motor s výkonom 152 koní s objemom 1,8 litra nemožno nazvať najpôsobivejším v triede. Deväť sekúnd do 100 km/h Porsche sa nedá predbiehať z semaforu. Vodič Passat sa však nebude cítiť zanedbaný, pretože zvláštnosťou motora TSI je, že maximálny krútiaci moment je takmer bezprostredne po voľnobežných otáčkach a trvá do 4 200 ot./min. Je potrebné kliknúť na plynový pedál a inteligentný automatický stroj DSG okamžite klikne po pravej spojke (dve z nich), motor vás výrazne posunie dopredu dokonca z miesta, aspoň z cestovných rýchlostí na diaľnici. Rovnako ako väčšina moderných motorov, aj 1,8 TSI s DSG boxom je nakonfigurovaný na efektívny odpad z paliva. Stojí za to uvoľniť tlak na pravý pedál, pretože Electronics sa rozhodne, že vodič sa neponáhľa a rýchlo zapne najvyššiu prenos. Aby sa stroj zachránil pred nesprávnymi závermi, v krabici je uvedený športový režim, ktorého zahrnutie dodáva motoru a prenos na pochopenie: meškáme! Tachometer začal dobrovoľnejšie prekročiť 6 000 revolúcií a škatuľka hľadá najmenší dôvod, prečo zostať v programe a nechodí. A to všetko je sprevádzané zvukom iným znejúcim tlmičom tlmiča, zdá sa, že zvuk sa stal nižším, sonšovanejším a rozvíjajúcim sa.

V opačnom prípade som nemal žiadne sťažnosti týkajúce sa stanice. Zvuková izolácia variantu Passat je vynikajúca, brzdy fungovali správne. Je lepšie ich použiť pred jamami a ležiacimi policajtmi, ale ak ste nemali čas na tlmiče nárazov, ale odpruženie je ťažké vypracovať. Ale cesta na cestách 135 mm môže obmedziť rozsah na zlých cestách, že previsy sú dostatočné na parkovanie, čím sa dostanú nárazník cez rezy. Ale pre terén, Volkswagen má iný karavan hnacieho pohonu všetkých kolies Volkswagen Passat Alltrack, zdvihnutý 30 mm s výkonným motorom benzínu 210 koní. Ale toto je úplne iný príbeh ...

Ceny Volkswagen Passat Variant
Základné variantné trendy stojí od 980 000 rubľov. Takéto auto je vybavené 1,4-litrovým 122-konským motorom, ako aj 7-stupňovým automatickým strojom DSG alebo 6-stupňovou mechanikou. Pripevnené 16-palcové oceľové disky, klimatizácia, elektrické jednotky a zrkadlá, ESP, zvukový systém, 6 airbagov, strešné koľajnice.

Variant Volkswagen Passat v druhej konfigurácii nákladov Comfortline z 1 117 000 rubľov. Je vybavený 1,8-litrovým 152-konským motorom, tiež s manuálnymi alebo automatickými kontrolnými bodmi. Disky Litvy, do zoznamu zariadení sa pridávajú 3-spacecraftové kožené kožené riadenie klimatizácie, skladanie elektrického zrkadla, systém proti krádeži.

Horná (nepočítajúca sa Alltrack) Universal Highline pre 1 268 000 rubľov sa vyznačuje tromi dostupnými motormi: pár benzínu (1,8TSI a 2,0TSI) s kapacitou 152 a 210 hp. a nafta (2,0 TDI), vydávajúca 170 hp Zariadenie obsahuje 17-palcové kolesá, čalúnenie sedadiel s kožou a Alcantara, senzory tlaku v pneumatikách.




Konkurenti Volkswagen Passat Variant
Ako alternatíva k Passat je možnosť na ruskom trhu k dispozícii stanica Wagons Citroen C5, Ford Mondeo, SkoDa Superb, Hyundai I40. Najdostupnejší z nich, Francúz, stojí od 1 015 000 rubľov, ktoré sa požadujú pre 1,6-litrový benzínový turbo motor, mechanický 6-stupňový kontrolný bod. Station Wagon Ford Mondeo s 2,0-litrovým 145 konským motorom sa predáva za 1 033 500 rubľov. Ďalším je základný Hyundai I40 (1 069 000 rubľov) s 2,0-litrovým benzínovým motorom, kapacita 149,6 koní. a 6-stupňový automatický. Najdrahší zo štyroch bol SKoda Superb Combi, ktorý stojí 1 174 000 rubľov. Auto je vybavené 1,8-litrovým 152-konským motorom a automatickým.
 

Zdroj: Časopis Wheel [november 2012]