Testovacia jednotka Volkswagen Amarok Od roku 2010

Počkať na to!

Akýkoľvek Európan prichádzajúci z rebríka medzikontinentálnej vložky na medzinárodnom letisku Buenos Aires Iceis, jasne si uvedomuje, že odteraz bude musieť žiť s piatym bodom, ktorý sa valí do najlepšej palacinky

Ale problémy s 14-hodinovým letom s hrubými francúzskymi letuškami sú zabudnuté, keď si spomeniete, že z Moskovskej zimy ste sa presunuli do argentínskeho leta, aby ste sa zoznámili s prvým v histórii Volkswagenu, nazývaného Amarok!

Nemecká záležitosť sa rozhodla súťažiť s americkými a japonskými producentmi pickup na tradičných trhoch pre týchto utilitánov Ameriky, Ázie, Austrálie a samozrejme Ruska. Predpokladá sa, že meno Amarok je požičané z jazyka domorodých obyvateľov Grónska indiánov. V ich mytológii sa to nazýva obrovský severný vlk. Ak odvrátite od patentovanej verzie, potom sa slovo amarok foneticky zhoduje s galským slovom Amarach, preložené ako zajtra alebo ráno. Taký zajtrajší vlk ... riadiť VW Amarok, postavený na úplne novej jarnej platforme pre obavy, až po príchode do Patagónie, do extrémne Pathos Resort Area s administratívnym centrom v Bariloch. V ceste sa ukázalo, že bolo trochu drahé relaxovať tu s obvyklými vysokými cenovkami. Napriek tomu hotely, hotely a súkromné \u200b\u200bdomy podávajú viac -menej (najčastejšie menej) aj miesta na malebných pobrežiach miestneho jazera. Paphos Paphos a letáky na miestnom letisku v štýle hľadajú polícia s cenovou značkou 25 000 dolárov za náznak hlavy: Divoký západ sleduje stopy detí kapitána Granta!

Niekto bude volať vonkajší Amarok rustikálny. Nebudem tvrdiť: vzhľad je vecou vkusu. Len poznamenávam, že papuľa vozidla je úplne zapadá do aktuálneho štýlu Volkswagen. Forma svetlometov, mriežky falošného chladiča, predný nárazník s hmlou integrovanou, takmer všetky detaily dodávajú jedlo pre všetky druhy združení a narážok so vzhľadom Sirocca a transportéra. Ak skutočne nájdete chybu s exteriérom vozidla, potom nájdete jedinú vizuálnu chybu, charakteristickú, mimochodom, k väčšine snímačov, vizuálne faulu vpredu. A vo vnútri ... vo vnútri je to typický zvukový Volkswagen. Poloha a organizácia zariadení plne zodpovedajú ideológii záujmu spojených s strojmi. Ako inovácia môžete pomenovať selektor režimov prepínania prenosu. Zahrnuté tlačidlá a náznak jeho súčasného stavu rámuje studňu manuálnych transakcií človeka. Predný panel nie je zaťažený dizajnérskymi druhmi. Všetko sa zdôrazňuje funkčne a zdravé počnúc kvalitou plastu a končiacom umiestnením zariadení. Na centrálnej konzole sa nachádza dvojdňové hudobné centrum s rádiovým prijímačom a o niečo nižšie ako jednotka riadenia klimatizácie s dvojitým zónom. Pocit veľkého stroja zdôrazňuje aj pôsobivú vzdialenosť medzi týmito skupinami zariadení. Svedectvo o počítačovom počítači je vyriešené v popularite, ktorá získava popularitu, nové pre stroje značky VW: červené stupnice teplotných senzorov a hladín paliva sa vyrábajú vo forme hladkých oblúkov. Pod kapotou Amarok, ktorý spadol do našich rúk, sa ukázalo ako dvojlitrový turbo motor nafty, ktorý vydáva 163 koní. a 400 nm. Prevodovka je doteraz iba jednou z mechanických šiestich rýchlostí. Prevodovka môže fungovať vo všetkých režimoch potrebných pre tento SUV: Zadný pohon, všetky pohony kolieska s umiestnením stredného diferenciálu a pohonu plného kolieska so zníženým prevodovým stupňom (znižujúci koeficient 2,7).

Rovnako ako Amarok, rámec s pružinami v zadnom odpružení drží cestu aj s odpojenými ESP, stačí ho cítiť. S istotou sa držia asfaltu aj zrovnávača. Vzhľadom na závažné rozmery automobilu a vysoké ťažisko sa bude riadiť iba dokonale. Ale toto auto má tiež niekoľko nedostatkov, na ktoré si ich prestanete všimnúť. Prvý sa prejavuje intenzívnym predbiehaním nákladných vozidiel. Pri rýchlosti 8090 km/h sa ocitnete v situácii, keď motor už pri treťom prenose hučí, ale nedochádza k špeciálnemu zvýšeniu trakcie, ale ešte viac sa nesťahuje. Zvýšený rozdiel vo vzťahoch medzi prevodmi medzi tretími a štvrtými silami, aby sa starostlivo vypočítali predbiehanie a vnieslo nameraný štýl jazdy na diaľnici. Ale v treťom prevodovom stupni môžete ísť do rozsahu rýchlosti 3580 km/h. Ako na stroji. Hlavnou vecou je vyhnúť sa významným zrýchleniam. Šiesta je však podľa Nemcov určená výlučne na ušetri paliva pri vysokých rýchlostiach, čo je rozdiel od piateho minima. Keď už hovoríme o úsporách. Výrobca tvrdí, že Amarok môže jazdiť s prietokom 7,6 litra nafty na stovku, prechádza na jednej čerpacej stanici 1000 km. Nepodarilo sa nám dosiahnuť takúto ekonomiku: neukazovala čísla nižšie ako 9,8 l/100 km. Faktom je, že v priebehu testu existovali iba dva režimy: buď vôbec jazda na vysokej (na primeranú maximálnu) rýchlosť pozdĺž zrovnávača alebo 100130 km/h pozdĺž diaľnice, s predbiehaním prechádzajúcich automobilov. Je zrejmé, že tu nie je potrebné hovoriť o špeciálnych úsporách. Dosiahnutý ukazovateľ priemernej spotreby paliva pre auto s dvoma kameňmi s pôsobivým frontálnym odporom sa teda dá považovať za vynikajúci s plným základom. Ďalšia nuancia, ktorá sa napája na prvých 30 kilometrov zoznámenia sa s Amarokom, nejaká fuzzy práca komunistickej strany. Spočiatku, často namiesto prvého programu, sa snažíte držať tretí. Pokiaľ ide o auto s znakom VW na kapote, musí sa to napísať prvýkrát: možno sme v dielni dostali kópiu veľmi zvinu kolegovia. Keď už hovoríme o snímačoch, bolo by čudné ignorovať jeho nákladné príležitosti. Prenosná kapacita Amarok je 1,15 ton. Ale najpríjemnejšia vzdialenosť pre budúcich majiteľov tohto vozidla medzi oblúkmi kolies. Vypracuje rekord pre túto triedu nákladných vozidiel 1,222 m. Bez použitia trojposchodovej rohože a ďalších improvizovaných prostriedkov, štandardný subdod Euro (1,2x0,8 m) sa nakladá bokom alebo ATV, SHOD v bahne Bast topánky.

Otázka, že počas celého testu sa najčastejšie pýtali zástupcov Volkswagenu v rôznych jazykoch na jednu: Koľko?! V reakcii na to však boli počuť iba sľuby, že VW Amarok bude stáť na úrovni Nissan Navara. Zatiaľ sa nerozhodli, hovoria. Čo môžeme povedať o cene, ak sa spoločnosť VW ešte nerozhodla ani s presnými výrazmi pre výstup modelu na ruský trh: buď budúca jar, alebo na jesennej motorovej show

&

Dakar-2010, ktorý v území Čile a Argentíny vrazil 9 000 kilometrov, bol darčekom pre obchodníkov Volkswagen. Bol to hriech nepoužívať stránku tak úspešnú pre cieľový predaj! Takže VW Amarok sa stal oficiálnym sprievodným autom Dakar-2010. Obava bola k dispozícii organizátorom 20 nových snímačov a ďalších 15 automobilov použilo tlače a tím Volkswagen Motorsport.

TECHNICKÉ ÚDAJE

VW Amarok

Rozmery (mm) 5254x1944x1834
Základňa kolies (mm) 3095
Cesta (mm) 240
Mass (KG) 1993
Plocha tela (M2) 2.52
Otrok. Objem motora (CM3) 1968
Max. Power (L.S.) 163
Max. Krútenie momentu (NM) 400
Max. Rýchlosť (km/h) 181
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 11.1
Porovnaj spotreba paliva (L/100 km) 7.9
Cena N.D.


Materiál: Alexey Batushenko
 

Zdroj: Časopis Mkobil [marec 2010]