Test Drive Volkswagen Amarok Jednotlivé kabíny od 2011 Pickup

Volkswagen Amarok. Číslo 1

Volkswagen Amarok. Cena: Nie je definovaná. Na predaj: od augusta 2010

V hlavnom meste Argentíny, uvoľnenie VW Amarok začal prvý heavy-duty pickup v histórii nemeckého koncernu a prvým podobnom voze navrhnutý v Európe. Spoznať tento model, sme sa vydali na druhom konci zemegule

Skúšobný pilot
Maxim Fedorov, 32 rokov, auto novinár, zážitok z jazdy 6 rokov, osobný automobil - Ford Focus II

Z Moskvy do Buenos Aires počas takmer 20 hodín. Tu, na druhej strane rovníku, všetky golier naprieč. Keď máme zimu, v lete tu. Ráno, a na teplomere už plus 30! Ale koncový bod našej trasy leží južne: od hlavného mesta Argentíny ideme do Patagónie, kde na úpätí Ánd sú mesto Bariloche stredisku Reserve, čo je obľúbené prázdninové destináciu a návštevníkov z Čile a Spojených štátov , Necelú hodinu po štarte, charterové ísť začne klesať, a pohľad sa zdá fantastický obraz: krajina s červenkastú vzorkovania, vzácnych kríkov a nádhernej horskej rumov, ktoré sa na oblohe. Po príchode, zažíva ďalšie vplyv na južnej pologuli. Tu je najteplejšie sever. A potom, čo mestské tepla, Bariloche zdá pól chladu. Za celý navyše desať!

Na výjazde z letiska, stretávame rad malých dodávok s VW znakom. Vozidlo vyzerá veľmi pôsobivé a ... neobvyklé. Koniec koncov, pred nemeckým koncernom nikdy neurobil podobné vozy! Možno Volkswagens sú väzba, ktorá Amarok je navrhnutý od nuly, a v skutočnosti je základom pre neho bola vypožičaná na strane? Niet divu, že novinka je tak podobný Toyota Hilux. Ale ak si dať obe vozidlá v blízkosti, je zrejmé, že to tak nie je. Nemecký pickup má odlišnú konfiguráciu rámu a zároveň je dlhšia a oveľa širší, než Japonci. Čo je Hilux! Amarok je rozmermi presiahnuť aj taký gigant ako Nissan Navara!

Ale prečo vW navrhne novú platformu, na ktorej sa bude vyrábať jedno auto? No, prvé, nie jeden: Nasledujúci rok Amarok sa objaví s jednou kabínou, a potom sa SUV vytvorí na tej istej platforme. Máme taký úspech SUV: Na veľkých veľkostiach a neviazanom rámci, bude to oveľa cenovo dostupnejšie ako Touareg. A po druhé, Amarok nebol vytvorený od nuly: VW má bohaté skúsenosti s navrhovaním rámových vozidiel, vrátane pohonu 4x4.

Áno, Amarok nie je Touareg: Oak plastový salón a rovnaký dubový podvozok s pružinovým zadným odpružením vzdávajú úžitkovú podstatu modelu. Ale brutálny vzhľad, priestranný salón a vynikajúce rašeľovanie pickup s viac ako ich nevýhody vyplácajú. Na off-road trasy, položený v blízkosti Bariloche, Amarok pracoval Wonders! Vybavený prenosom s pevne plug-in plno-kolesovým pohonom, zadným a zadným diferenciálnym zámkom (všetka táto ekonomika je aktivovaná tlačidlami v blízkosti páky KP), vystúpil s vyzdvihnutím nečinných otáčok do hory so 100% svahom. Vďaka Hill Hold Asistent System, bolo možné zostať na svahu a potom pokojne pokračovať pohyb bez nádychu, aby sa vrátil späť. Ďalší systém, Hill Zostupný asistent, nezávisle spomalil kolesá na zostup, čo umožnilo šepot pohybovať s strmou horou, bez toho, aby sa dotýkali pedálov.

Na škálovanom slnku obyčajná, pickup tiež nenarazil na nečistoty (presnejšie v prachu). Dokonca aj bez ďalšieho predradníka v tele, ktorá prišla na niektoré testovacie autá, takmer nebol koza. Ale ako sa ukázalo, predradník nemá nič spoločné. Amarok môže mať dva typy pozastavenia: štandard, s trojosovými zadnými pružinami a tvrdými, ťažkými službami, navrhnutými tak, aby sa nákladné schopnosti z pictupu na maximum pružiny spočívali už z piatich listov. A keďže tam boli autá na skúške s oboma typmi pozastavenia, na úroveň ich vlastností, v tele ťažkých verzií, dať ďalší náklad.

Na základnom nátere bol testovaný systémom Off-Road ABS, ktorý je pravidelne nainštalovaný na všetkých verziách pickupu. Tlačová správa neleží: to naozaj umožňuje znížiť brzdnú dráhu v klzkej pieskovej štrku, kde obvyklé protiblokovanie bude trvať.

Spravidla, tým lepšia kvalita vozidla, tým horšie sa správa na cestách s dobrým povlakom (ak nie je o pokročilých modeloch s pneumatickou pozastavením). Napriek nákladnému podvozku však na Amarok Asfalt sa správa prekvapivo. Vyzdvihnutie RULS takmer v cestujúcej a dvojitočná bitúnkózesel vynikajúca 163 litrov. S. a 400 nm, poskytuje intenzívne zrýchlenie, majú len čas na vyriešenie transferov 6-stupňov MCP (prevádzkový rozsah motora je dosť úzky).

Teraz, ak existuje stále automatický stroj a benzínový motor, takže v zime nie je trpieť spustením v silnom mrazení a nie na tlačenie dopravných zápch. AKT sa ubezpečí vo VW. Pre trhy, ako je Rusko, kde aj majitelia snímače chcú pohodlne jazdiť, uvoľní verziu s automatickou prevodovkou, pravda sa nezobrazí pred budúcim rokom. Tam bude benzínový motor: turbodúchadlo 2,0 TSI s kapacitou 160 litrov. s., ale len pre verzie s pohonom zozadu. No, pre koho je takéto auto primárne pracovníčka, je ponúkaná rozpočtová možnosť s 122 litrom Turbodiesel. S.


Middleweight Champion
Nákladné zariadenia VW Amarok nemá rovnakú úroveň v triede stredných snímačov. Teleso 2,52 m2 (1555 mm dĺžka a 1620 mm na šírku) obsahuje štandardnú Európu a vzdialenosť medzi kolesovými výklenkami (1222 mm) vám umožní dať túto paletu ako pozdĺž a naprieč! Zaťaženie, takže nie je nakrájané na telo, môže byť upevnený s striekacími značkami, pre ktoré sú na rohoch platformy poskytnuté špeciálne oči. Maximálna nosnosť ton pickup 1.15 a v prítomnosti odpustenia môže Amarok ťahať príves s hmotnosťou až 2,8 tony. Súčasne, vďaka impozantnej (3095 mm) rázvory, je dosť Priestor v Pickup Salon na ubytovanie piatich dospelých cestujúcich.
 

Láska nie láska
Odnímateľná ťažná slučka nie je najlepším riešením pre SUV. Okrem toho je len pred ním. Nepohodlný

Skromné \u200b\u200brozmery odkladacej skrinky kompenzuje veľkú škatuľu umiestnenú na centrálnom tuneli. Skromný


Jazda
Amarok sa ponáhľal off-road ako tank, a padol, na štandardy nákladu, hodný.

Salón
Tam je dostatok miesta v prednej aj zadnej časti. Ale kvalita plastu je horšia ako v polo.

Komfort
Prázdne vyzdvihnutie na kaviarni. Na diaľnici, choďte pohodlne až 120 km / h Ďalej aerodynamické zvuky prekrývajú pokojný zvuk motora.

Bezpečnosť
Podľa metódy Euro NCAP získal pickup len 4 hviezdičky na vinu tuhého rámu.

cena
Na úrovni Toyota Hilux, a preto trochu drahšie ako Ford Ranger alebo Mitsubishi L200.


Výhody a nevýhody
+ Dizajn, kapacita kabíny a nákladného priestoru, hodná úroveň pohodlia, vynikajúce off-cestné vlastnosti.
- Lacné interiérové \u200b\u200borezanie, slabá hluková izolácia, malá rukavica


Charakteristika techniky
Značka a model - VW Amarok
Rozmery - 5254x1944x1834 mm
Motor - Turbodizel, 1968 cm3, 163 HP / 4000 min - 1
Prenos - MKP, 6-Speed
Dynamics - Max181 km / h; 11.1 C až 100 km / h
Konkurenti - FORD RANGER, MITSUBISHI L200, MAZDA BT-50, NISSAN NAVARA


Náš názor
Prvá palacinka VW na oblasť vydania snímačov bude komentárom v hrdle konkurentov. Zjazdné spolužiakov v dimenziách, kapacite a pohodlí a vlastniť pôsobivú patenciu, Amarok má každú šancu stať sa bestsellerom ruského trhu s pickupom, samozrejme poskytol primeranú cenu. Ako sľubujeme, Amarok bude drahší ako Mitsubishi L200, ale lacnejšie ako Nissan Navara.


Zaslal: Maxim Fedorov


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [apríl 2010]