Test Drive Volkswagen Amarok od 2010 Pickup

Volkswagen Amarok. Výnimka

VW Amarok. Cena: 1 428 900 p. Na predaj: od roku 2012 Sakra, niekoľko ďalších kilometrov taký trasúce sa a naše Amarok sa rozpadne. Neexistuje nič, čo robiť, budete musieť zastaviť a vybrať z diskov, ktoré spôsobili túto divokú nerovnováhu z jednotiek počas Offrow testu. Ale zatiaľ čo zastavenia nefunguje, je zakázané na diaľnici, a budeme aj naďalej zažiť seba aj vozidla na sile. Ale najskôr, sme sa báli off-road. Snowy panna, a to aj pod Nasta, rovnaká zábava, pokiaľ ju podceniť a preceňujú možnosti vozidla. A konečne splnil sen tých, ktorí chceli, aby si tento pick-up, ale nemyslel také spolužitie bez automatického boxu. Je pravda, že musíte byť pripravení na to, čo je agregovať taký prenos iba vozidla s 180 litrový motor s motorom BITD 2.0. s. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že BI prefix tu hovorí, že nie je o nejakom super environmentálnej časti tohto motora, aj keď konštruktéri sa snažili zabudnúť ani na ekológiu, ale o dve turbíny. V dôsledku toho, má motor maximálny krútiaci moment 420 nm, ktorá je už k dispozícii od 1750 otáčok. To všetko bohatstvo robí box likvidovať 8 otáčok. Jeho funkcia môže byť považovaná za veľmi krátku prvú prevodovky, ktorá je úplne na mieste v neprítomnosti spodného radu v prevodovke, a veľmi dlhá ôsmy. Je to proste vám umožní výrazne šetriť palivo a navyše k nemu znížiť otáčky motora, čo pozitívne ovplyvňuje akustický komfort v kabíne. Interiér architektúra je veľmi podobné ako u iných modelov Volkswagen. Niet sporu o tom, na trati tento tandem funguje exkluzívne. Po prvé, auto okamžite úplatky s jeho dynamiky. Mohlo by sa zdať niektoré 1968 kociek, ale ťahá! Nie dragster, samozrejme, ale k výmene sto vozík môže byť za 11 sekúnd. A maximálna rýchlosť je 179 km / h, podľa nášho názoru prehnaný. Avšak to je. Tu je ďalší volant bude o niečo viac určený, ale to nie je moc dobré sa spätnou väzbou. Našťastie aspoň s rastúcou rýchlosťou, ťažkosť sa mierne zvyšuje. Avšak, to nebolo riadenie, že tentoraz sa zaujímal, ale nový box, čo znamená, že sa zameriavajú na to. Skrátka a dobre, to nie je strach, aby jej prácu: rýchlo prejde k prevodu baní v priebehu aktívneho šliapania hodí takmer okamžite. Áno, a výber zariadenia sa vykonáva správne. Súdiac podľa na displeji objaví na kryte prístroja, kde sa okrem iného iných informácií sa zobrazí tiež, prevodovka sa tiež podieľa na určitom mieste, automat sa môžu prilepiť na siedmom mieste, ak nechcete ponáhľať kdekoľvek, a to môže dobre vydrž tretie, ak chápete, čo sú peniaze pre vás. To môže dokonca vziať do úvahy smer vetra. Proti vetru, a to aj s cestou, ako je to len možné na tomto úseku cesty, 110 km / h. To nestúpla nad siedmy a pomerne rýchlo klesol na ôsme keď sa pohybuje v opačnom smere, čím sa dosiahne účinnosti optimálna paliva , Výsledkom je, že priemerná spotreba paliva v nás bolo asi 11 litrov. Instant podarilo priviesť až 7,5. V každom prípade sú tieto čísla zobrazí počítač trasy. Sedadlo vodiča má nevyhnutný a dostatočný počet úprav. Po opustení asfaltu, najprv ocitlo na valcovaný snehu pláštenku, kde neboli žiadne problémy s pohybom, samozrejme, nebol. Ďalšia v rade bola panna. Je nemožné povedať, že tam bolo veľa snehu, ale tam bol krytý, ktorý začal, aby sa nahromadili, to stojí za to ísť k nemu, najprv sa cítil trochu. Dôvera je, že sa môžeme vrátiť, spočiatku to nebolo. Ale nie je to tak hrozné, ako jeho dieťa. Páku AKT prekladáme na prvú prenosovú pozíciu, zablokujte zadný medziokolekový diferenciál a amarok bez problémov. Popper dopredu, hacking dojem, ako keby ľadobržiak. Po pol hodine sme vyzerali doslova celé pole a spokojní s výsledkom sa vrátil na cestu, kde sa v skutočnosti začali nevyvážené tance. Skrice od diskov o polovičných snoch snehu a obnovenie vyvažovania sme sa ponáhľali smerom k predajnému centru. Deň s Amarokom bližšie k dokončeniu. Ale toto je, pretože niekto, bude čoskoro začať, a on môže byť závidknutý. Absencia spodnej rade v prevodovke kompenzuje krátkej prvého prenosu. Náš verdikt je nepochybne, pokiaľ ide o skutočný SUV, je najlepšie zvážiť auto s manuálnou prevodovkou a prítomnosťou spodného radu v prenose. Avšak, ako prax ukazuje, vždy existujú výnimky z pravidiel, a tentoraz Volkswagen Amarok sa stal výnimku s automatickým krabici. Tandem s burbed motorovej nafty bola výnimočná. Parkovacie na také rozmery, nie je nadbytočný. Výhody a nevýhody + cestovateľ a pomerne úsporný motor, adekvátny prevádzku automatického boxu, priestranný a čo je najdôležitejšie, komfortné salón. Dobrá priepustnosť mimo cesty. Dobrá zvuková izolácia. - Nedostatočná spätná väzba riadenia. Jazde dynamiku. Ovládanie. Príkladný prevádzku stroja. Drobné problémy spôsobujú len riadenie. Salon je rovnako vhodný ako pre vodiča a spolujazdca, vrátane druhého radu. Comfort V tejto konfigurácii Prittie nie je k dispozícii pre tento indikátor. Bezpečnosť v základnej konfigurácii 2 airbagy, ABS ESP. Cena je porovnateľná s konkurenciou. Milujeme nemilujú pripomínaná absencia spodnej rade v prenosových kompenzuje krátkej prvého prenosu. Rozumne sedadlo vodiča má potrebné a dostatočné nastavenia. Prakticky plastová vložka spoľahlivo chráni telo pred poškodením. Špecifikácie Rozmery 5181x1944x1834 mm základňa 3095 mm Pohotovostná hmotnosť 2203 kg Plná hmotnosť 2820 kg Svetlá 265 mm Rozmery mm Objem palivovej nádrže 80 l Motor Naftový plošina 1550x1620 1968 cm3, 180/4000 k / min-1, 420/17502250 nm / Ming -1 Prevodovka AKP, 8-krokové dynamika MAX 179 km / h, 10,9 s až 100 km / h spotreba paliva 10,1 / 7,3 / 8 l na 100 km súťažiaci Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200

Zdroj: Magazine 5 Wheel [marec 2013]