Testovacia jazda Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Všetky fotografie Toyota Avensis 2003 - 2006

Strata a získanie

Nečakali sme na takúto avensis. Nie, v žiadnom prípade nesklamal. Ukázalo sa, že je to úplne iné, takže na rozdiel od našich predpovedí. Na čo sme sa počítali? Ďalší vývoj nápadov na dizajn stelesnené v slávnej Carine E a získali taký úspešný vývoj v modeli Avensis First Generation. Pre známy pokrok, pokiaľ ide o sériové vybavenie s miernym zvýšením ceny v porovnaní s jeho predchodcom. Na výskyte takýchto módnych športových úprav. A aký je výsledok?

Začnime dizajnom. Fotografie hovoria samy za seba: neexistuje stopa Kariny. Ďalšie kreatívne hádzanie tak typické pre japonsko-koreanskú školu? Našťastie nie. Avensis sa bude obliecť a vyčesať v súlade s novým firemným štýlom predstaveným pre európsky trh. Vysoké strany, charakteristické formy dverí, stojany na telo a optiku hlavy umožňujú stroju zaujať svoje miesto v rodine Yaris-Corolla-Camry. Ale väčšina z vozidla je ako vlajková loď Toyota Lexus LS430. A tí, ktorí vidia Avensis II po prvýkrát, kladú rovnakú otázku: Je tento nový Lexus? Nie drahý. Toto nie je Lexus. Toto je Avensis. Ale úprimne povedané prednášku.

Kvalita výkonu stroja a jeho vybavenia sa vrhne do kultúrneho šoku. Volejba priameho ohňa do nemeckých a švédskych spolužiakov! Obrovské kolesá a mŕtve žiarenie xenónového svetla spôsobujú nárast úcty k autu okolo ostatných. Dvere sú uzavreté po miernom dotyku zotrvačnosťou s matnou plnokrvnou bavlnou. Salon je elegantný: béžová koža, dvojitie plastové a drevené vložky. Materiály sú vybrané s vynikajúcou chuťou, panely sú dokonale namontované, elektrické jednotky a mikrochy sú všade. Panel OpTest zariadení ožíva s otočením kľúču zapaľovania. Prístup hodný sedanu obchodnej triedy!

Skutočná dekorácia šľachtického interiéru je centrálnou konzolou tmavo šedého kovu. Veľké tlačidlá, diskrétny zobrazuje skutočnú špičkovú techniku! Koncentruje sa tu koncentruje kontrola dvojzónovej klimatickej inštalácie a zvukového systému, ktorý obsahuje CD prehrávač a rádiový systém. Mimochodom, táto hudba je predmetom osobitnej pýchy tvorcov automobilu: Veľká pozornosť sa venovala kvalite jeho zvuku. Po počúvaní niekoľkých CD som dostal nasledujúci dojem. Schopnosti zvukového systému v skutočnosti nie sú porovnateľné s tým, čo bolo počuté v rozpočtových japonských modeloch. Transparentnosť a štrukturálnosť horného registra poskytujú veľké potešenie pri počúvaní klasickej hudby a jazzu. Elektronická a popová hudba znie dobre. Nie je však pochýb o realizme reprodukcie tanca a rockovej hudby kvôli slabým, nezmyselným basom. Žiadna dynamika, žiadna jazda. Ale nejde o tragédiu: zdá sa, že záležitosť môže byť opravená elementárnou inštaláciou zosilňovača a subwooferu bez výmeny zostavy zvukového systému.

A viac o vybavení. Nový Avensis sa dá ľahko nazvať Bastion Security. Prvýkrát vozidlo triedy D dostalo deväť vankúšov a jeden z nich chráni kolená vodiča. Brzdy sú spoľahlivejšie ako kedykoľvek predtým: sú riadené niekoľkými elektronickými systémami vedenými systémom stabilizácie VDC. Okrem toho môže vodič odpojiť iba funkciu anti -boom.

O cenovej politike. Z celého rozsahu sa nám dodáva sedan a staničný vagón s 1,8 a dvojlitrovými benzínovými motormi. Existujú dve úrovne vybavenia: pomerne bohaté Sol a výkonný pracovník, kde je všetko zahrnuté. Hatchbacks, ako aj autá s 1,6-litrovým motorom a v základnej konfigurácii sa rozhodlo, že sa nepredávajú, pretože predtým nepoužívali osobitný dopyt. Dieselové motory tiež minulosť, ale už z dôvodu nízkej kvality nášho nafty. Čo je v dôsledku toho k dispozícii? Počiatočný sedan 1,8 SOL s mechanikou stojí 22900 dolárov. Výkonný pracovník Avensis, ktorý vidíte na obrázkoch, s jeho dvoma litrmi, sekvenčným automatickým a všetkými druhmi užitočného zariadenia začínajúceho od závesu na zadnom okne a koncom VDC, je už 29900 dolárov. Hryzne to? V každom prípade je v porovnaní s modelom prvej generácie nárast ceny významný. Zdá sa, že japonské autá postupne strácajú jednu zo svojich hlavných výhod oproti atraktívnym cenám Európanov. Keď nás zvykli na kvalitu, teraz učia za to platiť. Je tu ďalší okamih. V ruskej línii značky Toyota medzi susednými modelmi Corolla a Avensis sa teraz vytvorí 10 000 dolárov (rozdiel v cenách základných konfigurácií). Dej zraniteľný voči útočným konkurentom.

A čo je v tomto prípade nová Avensis? V tomto smere sa vyskytli skutočne radikálne zmeny a auto stratilo ohromujúcu hladkosť pohybu, pre ktorú bol jeho predchodca známy? Iba typ pneumatík s nízkym počtom ziskov sily pripravuje sa na najhoršie. Po niekoľkých stovkách metrov sú však všetky ďalekosiahle sklamania rozptýlené bez stopy. Pokiaľ ide o pohodlie pohybu v priestore Avensis, rád by som sa porovnal s Mercedes, ak nie od 210. rokov, potom určite so 124. Auto reaguje na priečne švy a praskliny s mäkkými fackami, na výmoly, ktoré sa hladko kymáca tela. Izolácia hluku automobilu je tak dokonalá a pohyb je taký ľahký, že výlet na diaľnici sa vníma iba ako let. Sedadlá sú príjemne pohodlné, salón vylieva: zadné cestujúci sa vôbec necítia obmedzení. Trieda!

Rovnakým ideologickým spôsobom sa zachováva aj kontrolovateľnosť. Reakcie na akcie volantu sú pokojné, z ktorých sa auto niekedy zdá byť nepríjemné. Zároveň však auto s istotou naparuje a algoritmus pre zmeny v spätnej väzbe nespôsobuje otázky. Prvá Avensis však nebola športová.

Jediným nedorozumením je slabá energia automobilu. Motor 4 motora 4 Euro 4 s priamym vstrekovaním paliva vykazuje prijateľnú ráznosť iba pri vysokých rýchlostiach, ale veľmi dlhá pomáha stroju obmedziť tieto schopnosti. Začiatok od miesta je svižne, bez napätia, ale v nasledujúcich prevodových stupňoch je zrýchlenie veľmi anemické. Okrem toho je predbiehanie rýchlosťou nad 120 km/h ťažké, pretože ostrý tlak plynového pedálu nedáva dlhý čas žiadny výsledok. Pomáha iba režim manuálneho prepínania, ktorého užitočnosť je v tomto stroji ťažké podceňovať. Po prvé, umožňuje motoru okamžite dosiahnuť bojový rozsah 4000-6000 otáčok a po druhé, neumožňuje políčku automaticky zapnúť ďalší prevod po dosiahnutí červenej zóny tachometrov. Toto je jediný spôsob, ako poskytnúť prijateľnú úroveň dynamiky.

Takže pre jednu generáciu Avensis vystúpila z pracovných koní takmer do obchodných sedanov. Ale možno sa oplatí luxus, ale vybrať si jednoduchšiu verziu, lacnejšiu? V ďalšom čísle budeme hovoriť o tom, čo je najzákladnejšia Annsis pripravená potešiť kupujúceho.

Auto poskytla spoločnosť LLC Toyota Motor.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin