Test Drive Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Toyota Avensis Auto Prehľad

Všeobecný
Európska špecifikácia
Vstup do Japonska sa plánuje na jeseň roku 2003.
Power Toyota na vnútornom trhu je absolútna. Spolu so silnou obchodnou stratégiou a odrodou v sortimente, jeho finančné zdroje sú ohromujúce. Aj v segmente Minivan, jediný, kde toyota nezaberá vedúcu pozíciu, konečne pred Honda a išla na vrchol. Je jasné, že nemá hodných protivníkov. Toyota však má dobrú vlastnosť, ktorá sa vzťahuje na všetko kriticky. A teraz, keď víťazstvo v boji proti Honde, ona takmer v rukách, Toyota sa vážne začala zapojiť do vývoja európskeho trhu.
Avensis, vyrobený v továrni v Anglicku, je model, ktorý bol navrhnutý tak, aby zvýšil prítomnosť TOYOTA v Európe. Jeho vlastnosť je, že jeho dizajn, vďaka výrobku je produktom úplného informovanosti o požiadavkách európskeho trhu. Toľko, že Avensis musí byť nazývaný európskym autom Toyota.
Toyota tvrdí, že Yaris (meno v Japonsku Vitz), ktorého predaj už začal, a Avensis zostaví jadro, kvôli tomu, že do roku 2005 spoločnosť zvýši jej prítomnosť na európskom trhu s 3% (podiel, ktorý je teraz obsadený ) až 5%. Vzhľadom k tomu, že nebola taká vec, takže Toyota nedosiahol svoje zamýšľané ukazovatele, táto úloha bude implementovaná. Okrem toho mi veľmi pravdepodobne zdá, že sa realizuje skôr ako načrtnuté obdobie. Faktom je, že Avensis už dorazil na predaj v Európe a získal dobré hodnotenia.
Je to pozoruhodné, že Avensis, podľa toho istého jesene predať v Japonsku. Cítim sa tu skvelé zlyhanie od Toyoty. Skutočnosť, že výskyt Avensis v Japonsku nebude znížený na jednoduchú skutočnosť predaja, existuje strategické zamerané auto-orientované auto, svedčí o nebývalému prípadu, keď niekoľko mesiacov pred začiatkom predaja, organizovali klubu, ktorý Chcete urobiť skúšky na tomto aute. Tak, v nadväznosti na porážku Hondy na trhu Minivan, Toyota konečne začala rozrezať svoje chápadlá a trh pre dovážané autá.
Exteriér a interiér
Avensis zameral na stredný sedan trhu, volal v Európe D. Jeho konkurel sú VW PASSAT, OPEL VECTRA, FORD MONDEO, RENAULT LAGUNA, PEUGEOT 406 A OSTATNÝ (s výnimkou troch značiek triedy MERCEDES-BENZ C, BMW 3. Series a Audi A4, ktoré sú takmer rovnaké , Avšak, podľa cenového rozpätia s odkazom na rovnakú hodnosť nad segmentom D. Premium). Vlastne, Mazda Atenza, Subruru Accord a Honda Accord sú tiež súperov, ale Avensis Funkcia je, že je účelne hľadá svoju cestu do Európy.
Vzhľad je jasne vyjadrený s dôrazom na Monolith. Faktom je, že sofistikované čiary charakteristické pre bývalé autá Toyota vyzerajú krásne v Japonsku, ale slabo sa pozerajú do Európy. V tomto zmysle sa vzhľad Avensis s životom potvrdzujúcim predným a squat formou nestratí na kamenných uliciach. Zaujímalo by ma, ako japonskí užívatelia ocenia tento exteriér, popierajú hodnoty Toyotovskiy.
Interiér je zdobený v najlepších európskych tradíciách. Chcel som povedať, že v Toyotovsky, bezchybná kvalita, avšak v skutočnosti, tam, potom tam je nevýhodná Toyota Toyota tu, v okrajoch dverných vreciek zostali nechránené zvyšky tvorby, atď. Zdá sa, že je to dôsledok toho, že výroba, vrátane dodávky komponentov, je organizovaná v Anglicku. Je pravda, že sme nás uistili, že pred predajom predaja v Japonsku budú všetky opatrenia prijaté, teda aspoň autá japonskej špecifikácie (a testované auto pre Anglicko) získajú riadnu kvalitu Toyota.
 
Výkon
Vzhľadom k tomu, kvalita riadenia vozidla bola leštená do takej miery, aby sa uspokojil najnáročnejšieho európskeho užívateľa na svete, podvozok Avensis bol vyrobený na dobrej úrovni. Auto dáva cítiť svoje schopnosti týkajúce sa vodičských charakteristík, v ktorých je vždy dôvera, je veľká stabilita v udržiavaní priamky pri vysokých rýchlostiach, ktoré môžu byť dokonca nazývané vysoko vysoké, prítomné v riadnom meraní a správaní, keď sa otáčajú sú zachované, keď vynikajúca spojka s cestnou tkaninou. Ak sa pokúsite riadiť, možno pochopiť, že tento model tvrdí, že inú tyč, konkrétne úroveň prémie. Je pravda, že stále existuje nejaká nespokojnosť, ak porovnáte Avensis s európskymi automobilmi triedy D, napríklad s Ford Mondeo alebo Opel Vectra. Telo teda vyhlásené na Toyote ako superoporu, podľa výpočtov môže byť tiež tvrdý, ale necítite toľko. Existuje dojem, že v kĺboch \u200b\u200bpozastavenia a tela tuhosť je slabá, najmä na zlých cestách. Inými slovami, nemáme žiadnu silu, ale myšlienku sily. Tento pocit nemožno získať v počítačovej analýze. Pokiaľ ide o pocit na volante, sa tiež objavuje aj dojem, že Avensis nedosiahne PEUGEOT 406, model, ktorý žije vo svojom veku. Vzhľadom k tomu, TOYOTA začala vážne zapojiť sa do tejto témy, predpokladá sa, že to bude skôr alebo neskôr dostávať vynikajúce vlastnosti, ale dnes, bohužiaľ Avensis je stále ďaleko od úrovne európskych vozidiel.
Hoci nepochybným faktom je, že vďaka Avensisu sa autá Toyota presťahovali z predchádzajúceho rámca. Napríklad stojí za zmienku, že TOYOTA urobila krok, ktorý je v zdravotnom postihnutí v predchádzajúcich strojoch, a to namiesto obvyklého systému, začal uzavrieť priestor medzi kolesom a telom v oblasti kolesa.
V predvečer otvárania Lexus, technických a predajných oddelení v Japonsku sa plánuje plánovať technické a predajné oddelenia Toyota, ktoré majú byť plánované na tento krok ako súčasť stratégie pre vytláčanie dovážaných vozidiel. Je toyota, ktorá v súčasnosti zaberá takmer všetky segmenty najväčšieho podielu na trhu, bude úspešný v boji pre užívateľov dovážaných vozidiel? Budeme monitorovať svoje následné akcie.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.