Testovacia jazda Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Skúsme to zachrániť?

Ukázalo sa, že Avensis druhej generácie sa ukázala ako odhalenie, ktoré stelesňuje hodnotu obchodnej triedy v segmente D. Je však toto vyhlásenie pravdivé pre všetky jeho popravy?
 
Takže nová Avensis. Aktíva má najvyššiu pohodlie pohybu, chladný dizajn interiéru a bezprecedentnú úroveň bezpečnosti: naposledy prvé auto na svete získalo päť hviezdičiek a 34 bodov pri nárazových testoch Euroncap. Plus kvalita. Zodpovednosť má kontroverzný vzhľad, priemernú dynamiku a vážnu cenu. Auto v najvyššej verzii výkonného pracovníka, ktorá bola asi posledná miestnosť kolies, stojí až 29400 dolárov. Existuje pokušenie znížiť finančné straty odkazom na základnú konfiguráciu. Jedinou otázkou je, koľko sa bude musieť stratiť?

  

Predtým, ako Toyota Avensis 1.8 Sol za 22900 dolárov. Ako sa hovorí, nie je lacnejšie. Vonku bolo možné nájsť iba pár zmien: svetlomety žiaria halogénom, nie xenónom a disky boli vyschnuté na palec v priemere. Vo vnútri správ tiež nie je také horúce: predchádzajúce kožené sedadlá sú teraz pokryté látkou, opona zmizla zo zadného okna. Monofonický tmavý salón nevyzerá tak elegantne ako kontrastné svetlo, ale zachované vložky pod stromom a kovová centrálna konzola podporuje pocit prestíže stroja. Veľmi slušný zvukový systém, samostatné riadenie podnebia, skladacie vonkajšie zrkadlá, vykurovanie sedadiel a dažďový senzor nikde nezmizol. A to poteší.
 
Najviac ovplyvnený aktívny bezpečnostný komplex: v stĺpci mínus mínus, stabilizácia, antiboxy a núdzové brzdenie sú uvedené. Zostal iba ABS s EBD. Ale Svätá z Holies, štruktúra pasívnej bezpečnosti so svojimi rekordnými deviatimi vankúšmi sa nedotkne z úplne zrozumiteľných dôvodov.

  

Elektrická závod sa stal jednoduchším: nie dvojlitrový benzínový motor s priamym vstrekovaním a separálny automatický, ale 1,8-litrový s zmenenými fázami distribúcie plynu VVT-I a mechaniky. Musím pripustiť, že prospešlo iba dynamike. Napriek pomerne dlhým rýchlostiam prevodovky sa motor podarí realizovať svoje schopnosti a s istotou hral na spodku aj na vrchu. Takáto Avensis je oveľa svižná a čo je najdôležitejšie, zrozumiteľnejšie a poslušnejšie.
 
Označenie pneumatík 205/55 R16 namiesto predchádzajúcich 215/45 R17, trochu ovplyvnilo bežné vlastnosti. Auto sa stalo mäkšími a pokojnejším vykonávaním príkazov vodiča, čo sa ťažko oplatí zvážiť so stratou: pri príslušnosti k Avensis, pôvodne non -memymbiasene. Zvýšenie už vynikajúcej plynulosti kurzu však opúšťa auto v tejto disciplíne bez konkurentov vo svojej triede.
 
A nezabudnite, že nie je možné objednať si niektorú z chýbajúcich, podľa vášho názoru je to nemožné: Toyota predáva autá s balíčkami vybavenia, z ktorých dva sú poskytnuté pre Avensis: Sol a Executive. Dá sa kombinovať iba telo, motory a prevodovky. Zmerajte stokrát raz.

   
Auto poskytla spoločnosť LLC Toyota Motor.
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [júl 2003]