Suzuki Ignis 2003 Testovacia jednotka - 2008 SUV

Technika dvojitého účtu

Tovar je tvárou
Suzuki debutoval minulý rok Ignis nahradil model Swift viedol rodokmeň od roku 1983. Rovnako ako všetky malé autá nedávnych časov, aj nové auto je nad predchodcom. To sa deje na zvýšenie vnútorného objemu, ale zostať vo vašej triede, v tomto prípade malý.
V Európe je tiež modifikácia vozidla s pohonom všetkých kolies, ako aj s dieselovým motorom 1,3 litra, 51 kW/69 litrov. S. V Rusku je Ignis ponúkaný iba s pohonom predných kolies. Benzínové motory s objemom 1,3 litra, 69 kW/94 litrov. S. a 1,5 l, 73 kW/99 l. S. Okrem prvého, iba mechanickej prevodovky s piatimi rýchlosťami a do druhej iba štvorrysku. Auto s akoukoľvek energetickou jednotkou je možné kúpiť pomocou štandardu alebo luxusu.
Napriek skromným dimenziám Ignis nespadá do požadovaného cenového rozpätia až desaťtisíc. Najmenej 14 880 dolárov bude musieť zaplatiť za japonskú značku a očakávanú vysokú spoľahlivosť (mimochodom, maďarskí zberatelia bojujú za japonskú kvalitu). Toto je cena vozidla v štandardnej konfigurácii s 1,3 -litrovým motorom a mechanikou. Najlacnejší guľomet a 1,5 -litrový motor bude stáť od 16 680 dolárov. Cena automobilov s rovnakými motormi v luxusnom dizajne 15 590 dolárov a 17 390.
Minimálna konfigurácia zahŕňa klimatizáciu a inteligentný volant, dva predné airbagy a elektrické okná predných dverí, vykurovacie a elektrické jednotky externých zrkadiel, hmlové svetlá a zvukový výcvik (bez rádio). Všetky stroje majú centrálny hrad, ktoré zahrievajú predné sedadlá, abs.
Hlavné rozdiely vo verzii luxusného kolesa ľahkej zliatiny 185/60R15 namiesto ocele 165/70R14, strešných náboženstiev a plastovej súpravy tela na oblúkoch kolies a prahov.
Je nepravdepodobné, že mu relatívne vysoká cena Ignis umožní, aby sa zvýšil na prvé riadky v hodnotení predaja, a napriek tomu je auto pre ruský trh zaujímavé. Bezprecedentne veľké cestné odbavenie pre takéto cudzie auto je 170 mm, vysoké prahy a husté pozastavenie dávajú právo hovoriť o jeho prispôsobivosti rôznym cestným podmienkam vrátane ruských krajín. Aspoň jeho geometrická schopnosť krížového konca je lepšia ako schopnosť Vazovskaya desiatky. Neexistuje žiadna výkonná ochrana motorového priestoru? Na prvú žiadosť je pripravený nainštalovať ho do servisného strediska (115 dolárov).
Zostáva dodať, že povedieme príbeh o aute v apartmáne s 1,5 L motorom a automatickou prevodovkou (17 390 dolárov).
Vonku
Čokoľvek povieš, Ignis vyzerá silným chlapcom. Ak nevhodíte osobu v okolí, auto na fotografii sa zdajú viac, ako v skutočnosti je. Prečo nie SUV, iba malý?
Komponenty sa ponáhľali umiestniť veľa vreciek do malého auta. Napriek svojim skromným rozmerom, dokonca aj v zadných dverách môžete dať fľaše. Zároveň sedadlá druhého riadku pri skladaní tvoria krok a podľa už zavedenej tradície pod kobercom kufra, miesto iba pre Docta. Môžete sa sťažovať, že pod ľavou nohou nie je žiadna pohodlná polica, ale keďže máme automatický stroj, stačí priestor pre chodidlá.
Vysoké pristátie vám umožňuje nájsť pohodlnú pózu aj bez úpravy stĺpca riadenia. Dve tlačidlá zvukového signálu na volante nie sú príliš pohodlné, iba ak si morské ráfy riadenia vyžadujú zriedkavé odpočúvania, ale nejde o Ignis. Ako sa hodí do malého auta, je naostrené pod mestom, kde je nadmerná ostrosť zbytočná.
Dnes nájdete kombináciu zariadení bez toho, aby ste sa predvádzali menej často, takže si všimnete praktické riešenie panela Ignisa so znakom plus. Je pravda, že červené osvetlenie zariadení nie je úplne jasné, ale je to pre amatér.
Veľkosti sedadiel a rozsahy ich prispôsobenia sú Japonci, to znamená, že vpredu je dostatok priestoru, ale pravdepodobne nebude zmysel pre slobodu slobody. Je nepravdepodobné, že sa niekto sťažuje na výšku.
Na zadných sedadlách je nad nimi veľa miesta, mierne vpredu (pred prednými sedadlami), skromne šírka, čo je celkom jasné. Môžete zmeniť uhol sklonu zadnej časti chrbta pre jeho dve časti. Ako moderné auto, sú tu tri plne naplnené tri bodové pásy a rovnaký počet oplácania hlavy. Navyše, ten, ktorý sa nepoužíva, sa navyše ľahko utopí, aby sa nezasahoval do recenzie.
Pozorný pohľad zo strany určite označí otvor zadných dverí široký v hornej časti. Ako výhodu si tiež všimnem nastavenia klimatizácie. Je vyškolený na to, aby vyhodil na cestujúcich mierne studený vzduch, aby nezachytili prechladnutie. Moderovanie je vo všeobecnosti jednou z funkcií Suzuki. A kufrom s objemom 235 litrov nie je malý, ani veľký; A hmota je menšia ako tona s nosnou kapacitou 500 kg.
Ako ísť
V posledných rokoch je obvyklé hovoriť o vojenskej technike dvojprávneho občianskeho a armády súčasne. Z nejakého dôvodu to prišlo na myseľ, keď Ignis uvidel a neskôr sa dostal za volant.
Samozrejme, že nebol vytvorený pre služby v armáde, ale s čisto mestským, na prvý pohľad sa vám páči vymenovanie pri jazde na vidieckych cestách. Hustá odpruženie sa dobre vyrovnáva s väčšinou milosti, niekedy sa tlačí na jazdu rýchlejšie ako primeraná. Stále všetko -koliesk ...
Na diaľnici, keď rýchlosť stúpa, auto zostáva v reakciách na akcie vodiča presné. Smiech sa stáva viditeľným po viditeľnom prebytku, že pravidlá sú povolené, ale tu kotúče zostávajú malé.
V mestských podmienkach by pohodlný bagel a dobrý zmysel pre rozmery, ktoré necháva vodiča, by nemali opustiť silnejšie strany Suzuki. Je pravda, že ak mesto ruštiny, dokonca aj husté pozastavenie malého automobilu môže ušetriť pred krátkym, ale hlboké vlny, kde sa asfalt náhodou potopiol.
Ignis má pre svoju triedu veľmi dobrý zvukovo-vizoačný motor až po 4000 ot / min a s normálnym režimom sa do tohto rozsahu zriedka dostane 1,5-litrový motor. Ale predovšetkým sa mi páčila automatická prevodovka. Po prvé, pretože prepína takmer bez váhania.
Nuž, predovšetkým sa nepáčili ceny japonského tela (pozri tabuľku). Vyrábajú relevantnejšie úplné poistenie (OSAOP Plus AutoCasco).
Oficiálni predajcovia ponúkajú nákup na úver s možnosťou výberu medzi niekoľkými bankami. Minimálny počiatočný príspevok je od 20% (nepočítajúc poistenie), maximálna doba pôžičky je až tri roky.
Ceny za náhradné diely a potom doláre. USA
Potom 1 500 km (s materiálmi Rav.) 95
Potom 15 000 km (s materiálmi Rav.) 175
Potom 30 000 km (salónový filter) 260 (+85)
Predné brzdové doštičky 85
Zadné brzdové doštičky 155
Radiátor 600
Predný nárazník 515
Zadný nárazník 350
Kapucňa 420
Predné dvere 300
Zadné dvere 350
Predné krídlo 185
Čelné sklo 310
Blok Fara 285
Zadná lampa 130
Norma často pracuje 33
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“