Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Zima vo veľkomeste
Sú to vaše najlepšie vlastnosti, sú uvedené tieto vozne aspoň extrémnych podmienkach zasnežené metropole. neverím
City zimovisko pre motoristov je stále radosť: ľad a nočné sneženie, chytľavé yardov a rozbité vyjazdené koľaje. Niet divu, že ľudia bohatí v zime sa presádzajú na soughs, ľudia sú jednoduchšie, to sa stáva, stavia auto na vtip na budúce jar. Ale môžete to urobiť bez extrémov. V poslednej dobe nový druh mestskej celodenného objavil v poryve-chytil automobilovom džungli. Skôr sa pseudo-cesty, pretože zo všetkých-terrants z týchto carappows, postavený na základe supermini triedu počítačov, iba zvýšená klírens. V Rusku, také tri rover Streetz, Suzuki Ignis-a Ford Fusion.
Hlasné slová z reklamných prospektov sľubujú ich vlastníkov a správania cestujúcich na asfalte, a kapacita kombi, a Popigism z Parketnik. Stručne povedané, všetko, čo je nutné pre bezproblémové mestské prezimovanie potreby. Znie to lákavé. Ale pred volaním do autodům, pozrime, o tom, čo je v skutočnosti schopný strolleys, Ignis a Fusion. A za to, dáme sami na mieste starostlivosti a dostatočne zaistené otec rodiny, vyzdvihnutie na manželku alebo dospelá dcéra zimné vozidla.
Staviame všetko pre rast
Ako už bolo povedané, všetky tri sú postavené na báze supermini. V srdci Fusion Chassis Fiesta, Wagon-R + bola zdieľa platformu s Ignis a strover-25 auto bolo vôbec ľahko modernizovanej Rover-25 auto, ktoré je 10 rokov. Projektant tím Peter Stevens bol dobrý veterán, ktorý mu tichú funkciu. Plastový lem po obvode tela, originálne zliatinové kolesá, štýlové predné optiku a ulíc sú už na vás v spoločnosti mladej a krásne.
Nestráca zvedavých pohľadov a Suzuki s Fordom. Ale ak to má za sebou Strepes, dokonca som vyzerať ako jazyk, Ignis a Fusion zraniť skôr non-informitia vzhľadu. Vysoká, námestie a trochu, že sú ako dvojica európskych turistov, týčiaci sa v dave Krováci.
Ale keď príde na skutočné pohodlie, obľúbený sa mení. V salóne Streveayz ste nahnevaní skoro ako diera. Cestujúci ruže, a najmä cestujúci v zimnom kabáte a módny klobúk, musíte sa vo vnútri doslova stlačiť. Aby ste sa ocitnete za volantom za volantom a fúziou nie je príkladom jednoduchšie, aj keď je vodiča dáma v dlhom kožušine z Chernoburki. Vysoká a široko široká dverí vám umožňuje jednoducho vstúpiť do salónu, takmer ako na Compactnes.
Suzuki v nadmorskej výške nielen medzi pohodlím vstupu. Vertikálne pristátie, krátka kapucňa, krátke zadné rozmery Svez sa cítia ako ich päť prstov. Okrem toho, z sedadla vodiča, udalosti sú viditeľné na troch alebo štyroch vozidlách dopredu, čo vám umožní s dôverou manévrovať v hustom prúdení. Videl som v mojom rade sa rozložil chudobný chlapík a prevzal na boku, oklamal východiskový korok.
Približne rovnaké právo vo vzťahu k fúzii. Je to kvôli dlhšej viditeľnosti kapoty v ňom trochu horšie. Ale Streetz v tejto disciplíne je tak. Normálne svetlo pristátie, ako sú všetky supermini. Takže, na svojom vlastnom nose, kapucňou je to, čo na mysli, nič vidieť.
Uctievaný vek uliceza je viditeľný na konštrukcii kabíny a kvality povrchových materiálov
Ignoz sa teší, možno, ideálny pre viditeľnosť mesta
Ford Interior je vyrobený v veľkolepom priemyselnom štýle, je to škoda, že plastové z úprimnej kvality rozpočtu
Relows cestujúci na pohovke Streveayz budú musieť byť znevýhodnení. Sedieť ako v krabici a stropné lisy a nohy tesné
Na pohovke s nápadnou rezervou vzduchu nad hlavami nie je dostatok miesta
Dôsledne. Pohodlné a voľne oboje na predných stoličkách av zadnej pohovke
Dôležité moment: V SUZUKI A FORD, všetky kontroly na svojich miestach. Ale salón mesta Streetza, ako Kunstkamera alebo Paleontologické múzeum. Indikátor prevádzkových režimov AKT je napríklad umiestnený v slepej zóne vpravo od voliča! Samozrejme, že vieme, že stroj Rover je anglicky a na verziách s pravým volantom, všetko je dokonale viditeľné. Ale prečo sa Japonci upravia na trh s pravostranným pohybom, a Briti nechcú?
V kabíne anglického vozidla nájdete viac z päty týchto nepríjemných maličkostí, z ktorých je všeobecne nie príliš priaznivý dojem. Ale nádherný strana sídla Streveayz, spoľahlivo, ktorým si chrbát v hustých kože valčeky, úprimne potešilo. Ale ani tu nie je všetko jasné. Ak vaša žena si zvykli a v aute nestrieľajte kožuch, potom sedačkovú vedierko ona bude musieť ochutnať ťažko. Široké a ploché vankúšiky Ignis a Fusion miest v tomto prípade javí ako vhodnejšie.
Pravda v oku
Streetz je len tri, môžu byť získané s telesom 3 dverí. Rodina osoba nemá túto možnosť prispôsobiť, je to skôr pre mladých a energický. Avšak, rover a päť dverí nevyvoláva rozsah. Celá vec vo veku modelu. V polovici 90. rokov, len sci-fi spisovatelia snívali o priestranné supermini.
Preto fúzia by prísť s manželkou cestovať pre deti do školy a pre priateliek. Nie nadarmo je často označovaný ako microvans. S vysokou strechou a nepatrne viac ako vertikálne v bežnom hatchbacku, pristátie poskytujú dostatočný komfort aj štyri zdravé pod meter osemdesiat päť. Kolená, to nebolí, nad hlavou dobrú zásobu kyslíka. Fighter v zásade určené pre rovnaké schému ako Ford.
Maďarský Suzuki má pevnú výšku a autobusovej pristátie. Ale stále vnútri nie je tak slobodný. Dokonca aj na sedadle vodiča, vždy som chcel vzdialiť pár centimetrov dozadu, aby narovnať kolená, nikde.
Mikrovan bez dvoch minút
Náš vozidlo bude hlavne pohybovať na mesto. Avšak to nevylučuje individuálne výlety pre mesto dať, a samozrejme, bez nakupovania, to nebude mať žiadny spôsob, žiadny spôsob. Najviac zo všetkých obchodov bude môcť jazdiť na Ford. Po prvé, fúzie je najlepší v minimálnom objeme kufri. Pre supermini 335 litrov veľmi dobrý výsledok. Navyše zadné sedadlá môžu byť úplne pridané a späť, a vankúš, rozšírenie možností pre nákladnú dopravu na 1175 litrov. Na prepravu dĺžok, sklopné zadné strane spolujazdca kresla budú musieť byť v pasci. A v zloženom stave, to premení v pohodlnej stolom pre papiere alebo nápojov. Samozrejme, že v súlade so štandardmi modernej compactners, Boh nie je novinka, ale pre supermini zostúpi. Najmä preto, že Ignis a Streets nemôže ponúknuť také vybavenie.
Veľká výška nakladanie a úzky otvor rozlíšiť kmeň Streveayz
Ignis kôra je výrazne pohodlnejšie. Dávajte pozor na šírke otvoru
Ale len fusion vám umožní zložiť obe zadnej strane, a pohovka vankúš
Sú to len operadlá sedadiel, odtiaľ a skromnejší maximálna kapacita. Aj keď sa hranice 1000 litrov prekonal obaja. No, malá strata Britov v minimálnom objeme maďarského Japonci sa vrátil kvôli menšiemu ložnou výškou a pohodlnejší prístup do kufra.
Nenechávajte na čokoľvek Výbere auta pre nákladné polovicu, a to najmä ľudia s veľkým rozhľadom manželia dávajú prednosť nízkej spotreby modelov, kde v zime je prenasleduje?! Avšak, ak je to vhodné kaučuk a hlava na ramená vo veselých dynamike ešte nič zlé. A v prípade našich rybáriky, aj kapacita základných motorov je celkom dosť pre sebavedomú a dobre hnutia v metropole. Najviac skromný počtom konských síl 1,4 litra Ford má úplne dostatočné dynamiky. Motor nie je drush na dne a veľmi veselo šplhá v celom rozsahu otáčok. Prepínanie prevodov tu tento pôžitok je tak jasne a pohon prevodovky prác.
Je to o nič horšie a temperament Ignis, že s mechanikou (1,3 l), čo je automatické (1,5 litra). V každom prípade, Suzuki je veľmi silný malý. Navyše oba motory milujú vysoké rýchlosti, ktoré by ako vodič vzrušenie. Je pravda, že Ignis je AKP stáva 4-stupňová box trochu tvrdohlavý nemusí vždy spať s prepínaním. Ale za rozumnú cenu stroja, toto nie je prekvapujúce.
Avšak 1,8-litrový štyri a plynulé variátor z Streveayz žije duše do duše. Intenzívne a hladké hrdosť pretaktovanie nevyžaduje žiadne úsilie zo strany vodiča. Dokonca aj v plne automatickom režime rover reaguje perfektne k zvýšeniu dodávky paliva. Delicious pickup začína s 3000 otáčok za minútu. Je pekné, že v športovom režime, variátor svedomito drží prevodovku, takže motor sa dostať až na hranicu. A keď dumping plyn, Streveayz je veľmi obratne a pomerne intenzívne spomaľuje motorom.
Žiaden problém
V mestskom pohyb, neskúsený vodič je nepravdepodobné, že by si všimnúť rozdiel v správaní vozidla. Volant počúvajú nesporne hrať s najjednoduchších manévre. Ďalšia vec je, že Streetz a Fusion, postavený na základe týchto vynikajúcich strojov, ako Rover-25 a Fiesta, vám umožní odstrániť dušu. Zvlášť dobre je britský. Ten ochotne pribehne zákruty do zákruty, a dirting jazdu rýchlejšie. Jediná poznámka volantu, alebo skôr sa hydraulicel, príliš horlivo návratom do neutrálnej polohy. Takže pre baran v vozítka treba pobyt s oboma rukami.
Nedostatok fúzie Vysoký rast. V meste nezáleží, ale Fordickova dráha je príliš citlivá na ostré poryvy vetra. Približne rovnakú povahu zapaľovania. Je to, že Suzuki nie je tak excentrovaný a auto začína držať trochu skôr.
Kto je vo všetkých terénnych vozidlách? Samozrejme, vyhodnotiť spôsobilosť takmer osobných automobilov. Nesnažili sme sa však utopiť batoľatá v bahnom kúpeli, a len chceli zistiť, ako Streetz, IgNIS a Fusion patria k Snehové procedúry.
Ignoza je taká jednoduchá! Povedzme viac, tento Suzuki v možnosti pohonu všetkých kolies možno považovať za skutočnúčku. Takéto odporúčanie je drahé. A aj s prednými prednými kolesami je vozidlo dokonale prispôsobené mestským zimovaním. Sľub je vynikajúci pre geometrické osobné automobily venovať pozornosť na krátke umývadlá, solídny klírens a kompetentné usporiadanie dna. To je dôvod, prečo sa Suzuki nebojí s vysokými hranami a nestará sa o ľadový rut. Aký druh hraničných kameňov ignozie môže vyliezť alebo ísť dole po krokoch. V reálnom živote, takéto cvičenia, môže sotva prísť vykonávať, ale je to lepšie potvrdenie o premyslenom dizajne.
Nie je zlé ako zimné vozidlo a Ford. Dokonca aj vizuálne fúzia s krátkymismi vyzerá celkom pripravené pre búrlivé hraničné kamene. Vysoko zavesený nárazník bez problémov vám umožňuje vyliezť na kroky. Ale nekláňajte povahu cestujúceho a krátkozrastatné zadné odpruženie jasne obmedzuje schopnosť stroja. Koleso je zavesené v neškodnej situácii.
Test Rover z rebríka nemohol stáť. Všeobecne platí, že Streveayz pripomenul nízko-temperamentnú Hollywoodskú filmovú hviezdu, ktorá, aby nebola pokračovať, odstrániť výlučne zdola nahor. Na reklamnom plagáte, Streveayz Úvahy s pevným cestným lúmenom a v živote z vlniek neexistuje stopa. A nie je to len skromný Clien. Roztomilé plastové nárazníky vlastne obmedzujú geometrickú permeabilitu. Tak, na schodisku, Streveayz nemohol vyliezť na dlhý SV, spočíva na krok.
Bez hudby Tosc!
Hluková izolácia, nie jeden z účastníkov súťaže nemožno nazývať príkladom. V SUPERMINI SALIKU NAVEVY OČAKÁVAŤ VIAC. Ale ak chcete počúvať plnú športovú hrudiacu pieseň Rover Motor a dokonca aj na to, aby sa SUZUKI, ADSADY SCOUL a FORD nie je príliš nasadený. TRUE, len ak na každom svetelnom svetele odskrutkujte motor pred spustením rušnice. V meste nie je nosené, najmä v zime. Ak pôjdete, čo sa nazýva, v plávaní, potom doprovod štyroch valcov a tlmič nie je zvlášť zdokumentovaný.
To je len IGNIS, podobne ako fúzia, nie je priateľská s aerodynamikou. Vietor prechádza okolo regálov pri rýchlostiach 120 km / h. Hluk gumy prispieva k utláčaniu hudobného pozadia, je to príliš zrejmé aj v meste. Avšak, na konci, môžete dať hudbu pogromu.
Ale drsné pozastavenie nebude potešiť nekontrolovateľné princezny. V zásade nie je nič zločinecké autá a robustné. Najmä preto, že elasticita pozastavenia Suzuki, Rover a Ford je dosť dobrá. Nech sa trochu otáča, že bezpečnostná marža pri búrlivom električkových dráh bude tvrdšie.
Pre seba a ten chlap Premyslený manžel a otec určite sa obťažujú dobrým pasívnym bezpečnosti automobilov pre jej milovaného. Ale len Ford môže byť prepustený s čistou príbuznými srdcami a blízko zákerných zimných stôp. FUSION SOLID NOBCHODNÍKOVÉ SKÚŠKY: Štyri hviezdy, dobré skóre s čelným a bočným úderom. Spôsobuje rešpekt a vybavenie v základni štyroch airbagov a ABS s prestávkou a pomocným systémom, ktorý vytvára pedál v prípade núdzového brzdenia. Ako keby špeciálne vynájdené pre elegantné ženské nohy.
StrwYZA a IgNIS Air Tašky dvakrát menšie. Hlavnou vecou je však posúdiť stupeň ich bezpečnosti, môžete len na nepriamych dôkazoch Crash testy týchto modelov neuskutočnili. TRUE, v roku 2000, pokusy Euroncap zlomili rodenému bratovi Streveayz Rover-25. Iba tu tri získané hviezdičky neodrážajú skutočný obraz. Koniec koncov, pre frontálnu ranu 25th získal len tri body zo 16 možných. O uspokojivom Rover sa vytiahol len vďaka dobrej bočnej ochrane. Znie to, uznanie, nepresvedčivé.
Pre zazvlávanie v skúškach havárie, vagón-R + bol vyblednutý. Je prijateľné hodnotiť zo švédskej poisťovne Folksham zaoberajúceho sa nezávislými testmi. Nebudem robiť vynálezcovia zápasov, hoci zostávajú pochybnosti.
Peniaze.
So úlohou zimných mestských vozidiel, naši žiadatelia úplne úspešne vyrovnávajú. Ale prečo potom tak málo na našich cestách? Muscovites a hostia kapitálu nedávajú ulice len príležitostne stretávajú ulice, zapaľovanie alebo fúziu. Dôvod je výlučne finančný. Povedzme, že minimálna cena mesta Streetza prekladá za 20 000 USD! Dokonca aj zľavu na výkonný základný motor a slušné vybavenie, je to najmenej $ 2000 viac ako najodôvodnejšia úroveň. No, nemali by byť supermini, aby stála ako dobre vybavená golfová trieda hatchback. A ak potrebujete automatické, potom menej ako z 23.000 dolárov, nie je prístupom Stritwaiuse. Je jasné, že pri takejto cene môže byť akákoľvek popularita reč.
V poslednej dobe, ceny na modrých oválnych modeloch sú uvedené v dolároch. A fúzia sa okamžite stala atraktívnejšou. Základné náklady 80-silného modelu v balíku TREND je $ 14 430. Pridáme klimatizáciu a kovový smalt, ukazuje 15 846 dolárov. Toľko je požiadaný o bežné supermines, ktoré nie sú zaťažené talentmi, zvýšenou kapacitou a druhu cestnej lúmenu. Bez ohľadu na to, ako často zaujímavý nákup.
Basic IgNIS-1.3 bude vaše za 14 880 dolárov. Našťastie je zariadenie celkom dobré. Ale stroj znamená silnejší 1,5 litrový motor a cena okamžite skočí na 16 680 dolárov. Multivatto, samozrejme, aj keď nie je smrteľne, najmä drží trojročnú záruku v mysli. Ford a Rover majú záručnú dobu o rok menej.
Ďalšou nepochybnou výhodou IGNIS je možnosť získania úplného jazdy. TRUE, Tam je také auto ako Liana-4x4. A hoci IgNIS vyhrá na off-road talent od staršej sestry v nejakej bráne, Liana vyzerá pevné a bohatšie. Za to, že kupujúci aktívne hlasuje o jeho peňaženku.
Kryt odvzdušňovacej rukavice nie je kompenzovaný
Rukoväte klimatických zariadení s charakterom objednávok sú zdráhané a dokonca aj odpočinok
Digitalizácia palubnej dosky sa zdala v poriadku
Štandard pre Superminy Set Samostatné skladacie pohovky a lumové kúpele
Riešenie čistého anglického jazyka: Indikátor režimov AKT v Rover je v slepej zóne vpravo
Výborná geometria Geometria sľub dôvery v mestských uliciach
Štýlové upratané a chcem odpustiť nedokonalú čitateľnosť
Na mieste rukoväte pre vodiča-kamikaze je usadený širší roztok
V poriadku koruna, pevne si šitia kvalitu zostavy zapaľovania na výšku
Oceľová páka nemá jasnosť v spínaní
Krabica rukavice je veľmi skromná v objeme
Dashboardová vzorka zdržanlivého štýlu a vynikajúcu čitateľnosť
V zloženej forme sa zadná časť pravého kresla zmení na stôl pre papiere alebo nápoje
Zrozumiteľnosť spínacej mechanickej prevodovky je predovšetkým ticho
Časové špecifikácie Ďalšia kapacita pre malé melo torpédo
Rozhodli sme sa:
Hľadanie auta pre mestské zimovanie prinieslo pozitívne výsledky. FORD FUSION (, priemerný odhad 4.0) a Suzuki-IgNIS (priemerné hodnotenie 3.9) plne spĺňajú požiadavky. Jednoduchosť vstupu, vysoké pristátie a dobrá geometrická patencia vám umožní venovať pozornosť zimným cestám prekvapeniam.
Rozdiel medzi námrazom a fúziou v detailoch. Ford je trochu zabalený, má najpohodlnejší a hromadný trup, vysoká úroveň pasívnej bezpečnosti. Suzuki, zase vážne požiadať o titul súčasného terénneho vozidla. Vzhľadom na vynikajúcu geometriu a dlhoročnú suspenziu môže byť zaznamenávanie bezpečne odporúčané ako alternatíva k malejčici. Civilizované návyky na ceste, priestranný salónik a slušný kmeň premeniť toto pohodlné a všetko-poveternostné auto v vážnom rivale jimney alebo športe.
Ale Streetziz (priemerné hodnotenie 3.4) Naša skúška nemohla stáť. A veľký v zimnom meste nemá Rover žiadnu výhodu oproti obyčajným superminom. Obmedzená geometrická patencia sklamaná úprimne. Nie, pekné a štýlové Strezwais je vhodnejšie pre úlohu módneho vozidla. Okrem toho, dobré reproduktory a manipulácia spadne na ochutnať fanúšikov rýchlej jazdy. Stačí zaplatiť za krásne oči a boliatný temperament, ktorý potrebujete príliš veľa.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Zdroj: Časopisy buy AUTO [02/2005]
