Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
syn Svetla
Suzuki Ignis príde na smeny SWIFT
Slovo Ignis preložená z latinčiny znamená požiar alebo svetla ako ukladá výrobca automobilov, ktorý sa rozhodol nazývať svojej modelovej, niektoré povinnosti. Ak ste odraziť od prvej možnosť, potom stroj, teoreticky, by mala byť horúca - a to ako vo svojom vzhľade a dynamickými vlastnosťami. A Suzuki, čo je zvlášť dôležité, pretože Ignis prichádza nahradiť pomerne úspešné SWIFT. Poviem hneď: Mal som dosť a pár kilometrov za volantom, až sa vyrieši - stroj je vhodnejšie pre druhú možnosť transformácie. dieťa východu
S osvetlením a v skutočnosti - to všetko je v poriadku. Po prvé, že pochádza z veľké svetlomety, tvar pripomínajúci najnovšie firemného štýlu Opel (v tomto, však, tam nie je nič prekvapujúce: a Japonci, a nemeckej spoločnosti pracujú pod krídla koncernu General Motors). Po druhé, existuje veľa svetla v kabíne. Vozidlo s telom hatchback je, či kompaktný minivan, alebo malý SUV - má vysokú strechu. A vôľa je slušná - 170 mm.
Na druhú stranu, Japonci, zdá sa, že sa snažil dať hold európskej módy - minivan rozvrhnutie z dôvodu väčšieho priestoru v kabíne je dnes veľmi populárne. Nech je to ako chce, Suzuki Ignis vyzerá celkom moderné a explicitne nastaviť chuť európskeho kupca. Je pravda, že podľa môjho názoru, len vo vzťahu k organizácii vnútorného priestoru. Vonku všetko nie je také jednoznačné. Model tvar tela jednoznačne vydáva na východ pôvod. Neviem prečo, ale japonskí konštruktéri nerozhodli pridať pevnosť na jeho vzhľade. Ako? Povedzme, že širšie kolesá, oblúk expanziu ľahké lezenie, viac plochý líniu bočných okien. injekčne táborák
Pre IGNIS bol ponúknutý nový 1,3-litrový motor, vybavený systémom zmeny časovej fázy VVTI, čo je, že motor sa snaží poskytnúť maximálnu možnú trakciu na akúkoľvek rýchlosť. V skutočnosti sa všetko ukázalo byť trochu iné. Charakteristiky elektrárne sa stali aj, ako keby nekonečné polia strednej ruskej nadmorskej výšky. Zvlášť zábavné poznámky v nich nie sú pociťované bez ohľadu na to, ako moc robíte plynový pedál a ako rýchlo prejdite cez prenos na veľmi dobrú prevodovku. Zdá sa, že dizajnéri automobilov v pevnom rámci, kde je krok smerom k strane považovaný za útek, a skok na mieste je provokácia. Keďže sme však hovorili o zameraní suzuki na európsky trh, potom takýto prístup môže nájsť veľa odôvodnenia. Napríklad veľmi dobrá účinnosť modelu, environmentálna bezpečnosť výfuku a tak ďalej. Neviem, radujte sa vo mne alebo smútku, že v Rusku je otázka ochrany životného prostredia menej akútna. Ale pre nás sú k dispozícii verzie malých vozidiel, ktoré nie sú škrtené motory a umožňujú vám získať značnú dávku dobrej nálady z jazdy z jazdy - endorfín. Ale všetky predpoklady pre toto auto majú, som si istý. Napríklad krátkodobý pedál spojky prekročil pokročilú silu na urýchľovači, priľnavý volant, opäť opakuje jasnú prevádzku mechanizmu radenia prevodového stupňa. Pred jednotkami vodiča - športová doska so zapustenou v samostatných strieborných jamkách s bielymi váhami. Zdá sa, že by sa riadil zadzorny a asertívne. V zásade, k dynamike ako také vyjadriť nároky, nemám tiež právo - zrýchlenie tohto dieťaťa na stovky trvá trochu viac ako 11 sekúnd.
Vysoký sedenie
No, Boh s ním, s zrýchlením. Možno, že hlavný kôň je IGNIS - Manipulácia? Nedodržal by som sa ho uplatniť. Hlavnou výhodou tohto vozidla je veľký salón s vysokou strechou - hral s ním zlým vtipom, čo dáva vysoké ťažisko. Výsledkom je, že v štúdiu Hatchback sa len báť, aby sa zrazu rozpustili? Samozrejme, skôr, než sa nedosiahol, a je nepravdepodobné, že niektorí z budúcich majiteľov Suzuki budú mať podobné experimenty. Avšak, zostáva veľmi dôležité pre pocit plnej spoľahlivosti auta, pretože na ceste sa môže stať čokoľvek. Ak sa chcete priznať, nemôžem si ani nemyslieť, čo spôsobilo tento strach. Koniec koncov, suspenzia, v zásade neumožňuje veľké náoruhy tela, opačný účinok na volante je pomerne primeraný. To je len pristátie vodiča je dosť vysoké, samotný stroj je veľmi kompaktný, a jeho klírens je viac ako iné parkety SUV. Vidieť a cítiť to v komplexe, túžba nechať jej fanúšika už nevyskytuje. Všeobecne platí, že s manipuláciou, všetko spadlo na miesto celkom rýchlo. Takže toto auto považujeme za jedného zo zástupcov novej rodiny mestských hatchbacks s terénnymi vkladmi, z ktorých prvá sa stala FORD FUSION. Ale aspoň meno, čo znamená zmes.
Ďalej sa ponáhľame pokojne, teší sa dobrá zvuková izolácia kabíny. Vnútri, okamžite venujte pozornosť priestranným - miestami nad hlavou. Áno, a tí, ktorí chcú sedieť, môžu to urobiť s komfortom. Súčasne, batožinový priestor IGNIS tiež nesklame - 236 litrov, je len zložiť zadnú stoličku, MIG sa zmení na 1002 litrov. V jasnej väčšine ľudí to znamená, že vo vnútri Suzuki sa zmestí na pár balíkov s najviac malými skrinkami z IKEA. Predné brnerne sú celkom pohodlné a majú širokú škálu nastavení. TRUE, stĺpik riadenia je pevne pripojený k prednému panelu. Hoci Minivan Layout vám umožňuje pohodlne dostať jazdu. Neexistujú žiadne sťažnosti na ergonómiu, rozhovor s kontrolnými telesami vozidla je taká, že ruka slepo nájde pravú páčku alebo tlačidlo. IGNIS, OPEN!
V poslednej dobe, prax je celkom bežné v automobilovom svete, kedy rysy staršie kolegami sú pripojené k kompaktných modelov. Najčastejšie sa prejavuje v tom, že sa zdajú byť oveľa väčšie, než vonku. To isté možno povedať o IGNIS. Je pravda, že som veľmi zarážajúce, na prvom výstupku interiéru, budete niekedy pochopiť, že pôvod vízia stále prebieha. Napríklad, že to stálo za právo na mňa, na sedadle spolujazdca, aby sa zástupca autodům, v ktorom som si vzal auto, ako nie veľmi príjemné nuansy bola objavená - prepínanie prevodu, urobil som to a potom sa dotkol koleno (no, ja by som odstrániť nohu! ..). To znamená, že auto ešte odkazuje na kompaktnej triede.
Na druhej strane sa očakáva, že nič iného od Suzuki, a to nestojí. Doma, tento výrobca preslávil ktoré vytvára malé mestské modely, pohodlné a cenovo dostupné. Druhá, mimochodom, je relevantná pre Rusko obzvlášť. Takže auto, ktoré navštívil test bude stáť budúci kupujúci iba 15.500 $. Za tieto peniaze v štandardnej konfigurácii modelu bude 94-silný motor, protiblokovací brzdový systém, čelné airbagy, centrálne zamykanie, predné elektrické okná, elektrického posilňovača riadenia, nastavenie akustiky, maľované nárazník farbe karosérie, klimatizácia, elektrické úpravy, spätného zrkadla kúrenie, hmlovky, vyhrievané kreslá. Pridajte trojročnú záruku s obmedzenou až 100.000 km kilometrový výkon a skutočnú japonskú kvalitou. Urobil som to a teraz myslím, že: Ja by som kúpiť Ignis sám? Ak sa budete blížiť Suzuki s praktickými a ekonomického hľadiska, potom sa nad všetku pochybnosť. Pre relatívne malú sumu peňazí, ponúkam veľa vozidla a spoľahlivosť. Z hľadiska estetického a pohon - pravdepodobne nie. Avšak, nie je dôvod si myslieť, a to je už dobrý. Sergey ilyinsky
Špecifikácia Stručné Suzuki Ignis 1.3
Objem motora, kocka. Viď: 1328.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre otáčkach za minútu: 94/6000
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 118/4100.
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 11.1
Maximálna rýchlosť, km / h: 160
Middle spotreba paliva l. / 100 km.: 6.5
Objem palivovej nádrže, L.: 41
Rozmery, mm: 3770x1605x1565
