Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Hlavný lesník

V súčasnosti je módne viesť aktívny životný štýl. Nevyhnuteľnosť veľkých finančných nákladov spojených s tým nikomu nezastaví.

 
Najväčšie spoločnosti, ktoré vyrábajú športové oblečenie, obuv, vybavenie a vybavenie, poskytujú zákazníkom čoraz viac príležitostí na rozlúčenie s peniazmi. Automobilové spoločnosti prirodzene nemohli zostať ďalej od tohto liečivého rozmachu. Vo veľkom množstve sa začalo objavovať SUV - športové úžitkové vozidlo (vo voľnom prenose - autá na outdoorové aktivity).

 
Charakteristická črta väčšiny SUV automobilov je viditeľná konštruktívna podobnosť so skutočnými SUV. Ale sú tu aj iní. V rôznych rokoch sa mnohí výrobcovia automobilov pokúsili dať obyčajnému automobilu v teréne. Zoberme si napríklad notoricky známy Matra Rancho. Bol vyrobený z predného pohonu SIMKA 1100 iba zmenou tela a umiestnením gumy so zvýšeným profilom. Ukázalo sa však, že to stačí na to, aby bol nový produkt dobre zakúpený. Pozoruhodným príkladom tohto prístupu je Universal Subaru Forester All -Wheel Drive, ktorý debutoval v Detroite presne pred rokom a opäť sa ukázal v poslednom obchodnom zastúpení automobilov vo Frankfurte.

 
Musím povedať, že všetko -kolieskový pohon je koňom Subaru. Väčšina modelov, ktoré ich vydal, je ich vybavená. Japonská spoločnosť Fuji Heavy Industries, ktorá očakáva záujem o novosť medzi ruskými kupujúcimi, ktorá zahŕňa Subaru, nasmerovala niekoľko lesníkov (lesič znamená lesník, lesník) na stáž na ceste a klimatické podmienky jeho severného suseda. Jeden z nich bol na chvíľu k dispozícii.

 
Forester v modeli Subaru Model Gamut zaberá stredne pokročilú pozíciu medzi univerzami Imprezy a starým Outbackom. Je plné dôvodu, že ide o byflovanú Imprezu, na prvkoch, ktorej je postavená.

 
Auto vyzerá vyvýšené v dôsledku zvýšenej (190 mm) vzdialenosti a veľkých kolies s veľkosťou 205/70R15. V štýle tela bol sledovaný nedávny trend v bio -deck v smere pokojnejších foriem a plochých telových panelov. Podobne, Subaru Legacy Outback, telo pod pásom je pokryté širokými plastovými prekrytiami vpredu a zozadu, ktoré sa mení na masívne buméry. Podobnosť s Impreza naznačuje rovnosť základne a koľaje predných a zadných kolies dvoch automobilov, ako aj rovnaké zavesenie - predný stojan s trojuholníkovou pákou vpredu a podobným dizajnom, kde úloha Spodná páka sa vykonáva dvoma priečnymi a jedným pozdĺžnym ťahom.

 
Stroj je vybavený iba jedným typom motora. Jedná sa o dobre zavedený štvorcyňový atmosférický 2 -liter subaru oproti tomu, ktorého sila sa zvýši na 122 hp. (5600 Vol./min.). Dizajn prevodovky je konštantný pohon všetkých kolies s medzidózovým diferenciálom a viskóznou väzbou ako blokovacím prvkom. K dispozícii je tiež demultiplitor - zariadenie, ktoré znižuje pomer prevodovky. Prevodovka je päťriestny mechanický alebo štvorspešný stroj.

 
V kabíne sa ľahko nachádzajú známe funkcie - Forester's Torpedo sa požičiava od modelového roku 1997, zariadenie a volant sú prevzaté z predchádzajúcich verzií tohto vozidla. Dvere nemajú rámec, ktorý je charakteristický pre vozidlá Subaru. Vo všeobecnosti tento model nemožno nazvať úplne novým. Je zrejmé, že spoločnosť sa snaží zaujať svoje miesto v výklenku automobilov na outdoorové aktivity, čo vynaloží minimálne úsilie.

 
Napriek rozšírenému odbaveniu, pristátie v Forestere nespôsobuje ťažkosti - výška sedadiel je úspešne vybraná. Salón lesníka sa zdal trochu tesný, hoci pre taký kompaktný stroj (dĺžka 4450 mm, výška 1595 mm, šírka 1735 mm v spodnej časti 2525 mm) je úplne vysvetlená. Možno je bod v nedostatočnom rozsahu úprav sedadla a stĺpca riadenia. Okrem štandardných nastavení stoličky vodiča pozdĺž dĺžky a uhla zadnej časti chrbta existuje možnosť zmeniť výšku a uhol sklonu vankúša. Avšak pre vodiča s dvoma metermi je málo miesta.

 
Ak osoba takéhoto rastu zaujme miesto v nasledujúcom riadku, nebude mať vôbec šancu na tolerantnú existenciu.

 
Objem kufra je dosť dostatočný pre staničný vagón takýchto veľkostí a účelu a pohodlie prístupu k nákladnému priestoru je predovšetkým chvála.

 
Pri viditeľnosti je všetko v poriadku, cesta pred autom je zreteľne viditeľná a bočné zrkadlá zadného pohľadu spolu s vnútorným zrkadlom vám umožňujú držať krok pred všetkom, čo sa deje zozadu. V kabíne lesníctva sa môže stať ľahším, ak tlačíte oponu širokého poklopu. Samotný poklop je vybavený elektrickým pohonom s tlačidlami na stropnej konzole v zadnom zobrazení zrkadla, je tu skryté čistiace puzdro pre slnečné okuliare. Foresterov interiér je pohodlný, farba a materiál sedadiel sú úspešne v harmónii s exteriérom. Nízka kvalita výroby niektorých plastových častí bola prekvapená - na niektorých miestach sú defekty viditeľné vo forme Burrs a prehliadnuť na miestach tlače.

 
Ovládacie prvky vozidla sú logicky usporiadané, umiestnenie pedálov je bez komentárov naľavo od pedálu spojky - už je známe miesta Subaru Impreza pre ľavú nohu. Prevodová páka je vhodná z hľadiska polohy a pohybov, s výnimkou piateho prevodového stupňa, ktoré sa z dôvodu roztiahnutej trajektórie špičky páky zdá trochu oddelené. Demultylická páka - tu, v tuneli. Spínačy volantu prekročili Subaru Impreza, a preto nebolo potrebné prepracovať ovládanie osvetľovacieho zariadenia a stierača.

 
Je čas skontrolovať lesníka (vrátane jeho off -roadov) na cestách. Na tvrdom povlaku sa auto ukázalo celkom hodné. Bolestný motor poskytuje dobrú dynamiku zrýchlenia v celom rozsahu rýchlosti - necítite prekážku v dopravnom toku. Motor je s dobrou pružnosťou, čo umožňuje častejšie prepínať programy, najmä keď sa pohybujete vo viac alebo menej voľnom priestore z iných automobilov. A tu je nepríjemná vlastnosť - na bočných zrkadlách, najmä na správnom, nečistota sa veľmi rýchlo drží.

 
Pozastavenie nebolo vôbec tuhé, jeho charakteristiky zodpovedajú obvyklému univerzálnemu ako SUV. Veľké kolesá pomáhajú autu s istotou a takmer nepostrehnuteľne prejsť malými nezrovnalosťami a dokonca aj veľký profil cesty nespôsobuje trasenie, nehovoriac o poruchách pozastavenia. Pedále majú dobré informácie a po chvíli zabudnete na existenciu sprostredkovateľov medzi nohami a mechanizmami automobilu.

 
Riadenie z dôvodu správne vybraných charakteristík hydraulickej energie vám umožňuje cítiť sa tak vynikajúco. Volant leží pohodlne v ruke, je to uľahčené materiálom okraja a tvarom lúčov, okrem toho je tento bagel už známy Subaru Impreza Gt. Pohodlie manažmentu (najmä na dlhej ceste) propagujú aj lakťové opierky: ľavica - na vnútornom paneli dverí, pravá (naklonená) - na strane zadnej časti sedadla. Subaru Forester sa dá nazvať neutrálne. Pri normálnej, neurčitej jazde auto poslušne prechádza zákrutami bez najmenšieho náznaku narušenia predných alebo zadných kolies. Volant je veľmi ostrý a na rozdiel od Subaru Impreza GT je menej zmäkčený hydraulickým stierača. Výkonnejší motor tohto modelu spôsobil výrazné redistribúciu vysokého krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami v rôznych podmienkach cesty, čo zase viedlo k nepríjemným šokom v prenose počas pohybu. Boli odovzdaní na volant a mali by ich uhasiť silnejším hydraulickým obalom.


Pri jazde v kabíne je auto dostatočne tiché, motor a prevodovka nie sú podráždené nadmerným hlukom a vibráciami. Brzdy fungujú dokonale, s normálnou jazdou sa ľahko vyrovnávajú so svojimi povinnosťami a bez ABS, čo je však v extrémnych prípadoch celkom vhodné.

 
Nakoniec asfalt za. V jednom z moskovských parkov ideme po zasneženej ceste. Pasáž auta je úžasná! Bez prechodu na znížené zariadenie sme sa s istotou pohli v snehu, aj keď sa dostal na náboje kolies. Vážnym testom bol roklový svah, kde sa začala skĺznuť všetky gumy na čítanie (čítanie leto). Forester sa začal sprísniť. Začali sme premýšľať o traktore, ale aj v tejto situácii lester zlyhal a s mučením, ale stále nás a fotografa vzali na rovnomerné miesto.

 
Subaru Forester je vo všeobecnosti určite dobrý. S pevne vyrobené, s výnimkou malých vecí, bol stelesnený stroj so spoľahlivou pracovnou postavou, v ktorom boli stelesnené najlepšie vlastnosti subaru všetkých vozidiel. Forester vľavo Impreza, ale nedosiahol dedičstvo Outback, ktorý sa mu podarilo vo veľkosti aj vo výkone motora. Forester však bude schopný správne pracovať v mestských podmienkach celý pracovný týždeň a cez víkend, aby pomohol svojim majiteľom aktívne odpočívať. To je všetko, teraz už nemusíte opatrne vyberať trasy prímestských výletov a už nemôžete nasledovať predpovede počasia - sme s nami lesníkom! Nový život...

 
Russkí predajcovia spoločnosti Forester budú stáť 40 000 dolárov v regióne, čo je celkom opodstatnené kvôli jeho univerzálnosti a vysokým spotrebiteľským nehnuteľnostiam.

 
Sergey Ivanov
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 2/1998]