Тест-драйв Subaru Forester 1997 - 2000 Внедорожник

Лесной брат

Банальность и неоправданность попыток перевода этого названия в России как лесник очевидна. Во-первых, между лесником и лесничим ровно столько же общего, сколько между пожарником и пожарным, а во-вторых, где вы видели в России лесничего, который смог бы по казенной надобности объезжать подведомственную ему территорию на подобном автомобиле?
И В ЛЕС И ПО ДРОВА
Увидев Subaru и услышав вариант перевода, представитель одного из подмосковных лесничеств скептически улыбнулся. Пришлось пояснить, что лес для нас, томящихся летом на раскаленной асфальтово-бетонной сковородке, является желанным местом отдыха в свободные дни, а не рабочим местом. В таком случае это название себя во многом оправдывает.
Не все городские жители готовы жертвовать своим повседневным легковым комфортом только для того, чтобы раз в неделю устроить себе этакий пикник на обочине . Равно как и не очень готовы корежить свой прекрасный Saab или BMW, продираясь к любимой даче по размокшему после недельных дождей проселку. Вот и приходится сидеть в духоте каменных джунглей, дожидаясь, когда солнышко подсушит дорожки. В такой ситуации Forester может оказаться весьма ценным помощником.

ПРОСТЕНЬКО, НО СО ВКУСОМ
Forester поражает обилием всяческих ящичков и полостей. Они буквально везде - от подлокотников всех дверей до пространства под полом багажного отсека. Создается впечатление, что кто-то из ответственных за дизайн салона в молодости начинал контрабандистом. Так это или нет, но для законопослушных граждан во всех этих ящичках есть несомненная польза: мелкие предметы не будут валяться в разных углах машины или летать по салону на лесной дороге.
Особый восторг вызвал тазик, закрывающий в багажном отделении диск запасного колеса. Вот уж, право, забота о ближнем. И самому помыться, и машинку сполоснуть. Свежепойманную рыбку или раков сохранить к вечерней трапезе. Или - если в ягодный или грибной сезон выезд случился - наполнить его дарами леса.
Dizajn obytného priestoru je obmedzený, ale zároveň dobre vypracovaný z hľadiska funkčnosti. Hlavné riadiace orgány sú zoskupené v oblasti riadenia a použitie ich sťažností nespôsobuje sťažnosti.
Ergonomické tvrdé sedadlá pripomínajú blízke príbuzenstvo so strmými športovými členmi rodiny Subaru. Zdá sa, že ich nie je potrebné, ale na dlhej ceste je hodnota takéhoto zariadenia nepopierateľná. Predné, okrem obvyklých, majú tiež úpravu pozdĺžneho sklonu a tuhosti bedrovej podpory. Zadná časť zadného sedadla je oddelená a jeho časti je možné tiež upraviť podľa uhla sklonu. Na stravovanie pohodlia cestujúci, ktorí chcú obdivovať letnú oblohu cez obrovský poklop na ceste, sa dá bar z batožinového priestoru presunúť o niekoľko centimetrov, aby im nezabránili oprieť sa.
Štyri vankúše poskytujú bezpečnosť, okrem nich je zóna cestujúcich obklopená energetickými prvkami tela a bezpečnostné pásy majú predbežný systém. Inými slovami, priblížili sa k bezpečnosti tohto lesného tuláka, akoby bol automobilom rally.
Predná forma
Forester, dodávaný do Ruska, je vybavený jedným z najspoľahlivejších a najtepejších motorov Subarovsk -2 -klima oproti štyri s kapacitou 122 koní. V zásade pre tento model existujú aj dvojlitrový motor s dvoma vysokotlakovými turbínami s kapacitou 250 koní, ako aj 2,5-litrový neobsah s 150 koňmi. Ale pre oficiálne zásoby do Ruska tieto verzie nie sú poskytnuté a verzia preplňovanej sa všeobecne predáva iba v Japonsku.
Po pridaní niekoľkých elegantných doplnkov k relatívne jednoduchému kostýmu, ktorý sa môže stať chrómovými tyčami na svetlometoch, ktoré sa podobajú bojovej maske samuraja, rovnakej dekoratívnej mriežky chladiča, vedľajších schodov, krídových expandérov, dostanete ešte viac Originálne auto, ktoré pritiahne viac ako jeden záujmový vzhľad. Výkonné a v žiadnom prípade dekoratívne náboženstvá na streche dokonale vydržia hermetický zefektívnený kmeň, kde sa zmestí mnoho najrôznejších vecí potrebných na dlhú cestu.
Za poplatok môžete tiež nainštalovať kombinované zariadenie pozostávajúce z výškomeru, barometrov, teplomeru, rolometrov atď., Ktoré budú tiež veľmi užitočné na dlhej ceste. Zvyšok je v štandarde prítomný. Elektrické okná a zrkadlové nastavenie, klimatizačné a vykurovacie sedadlá. Šesť reproduktorov a poloautomatická anténa čaká, kým si vyberiete rádio, ktoré máte najviac ochutnať.
Strach vlkov
Testy v teréne zanechali najpriaznivejšie dojmy a neexistoval žiaden osobitný nedostatok energie a dynamiky. Nehovoriac o tom, že tento motor je známy vysokým stupňom spoľahlivosti a je jedným z takzvaných milionárov, to znamená, že jeho maximálny zdroj odhaduje výrobcovia 1 milión kilometrov.
Rovnako ako väčšina motorov s vysokou rýchlosťou, aj tento motor vykazuje najlepšie výsledky v rozsahu 3000 a vyšších, čo je obzvlášť viditeľné na diaľnici, ak rýchlosť presahuje 100 km/h. Na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni, v závislosti od rýchlosti, s istotou drží nastavenú rýchlosť na zdĺhavých výťahoch bez toho, aby ho prinútil prekročiť krok nižšie.
Prevodovka je pre motor dosť dostatočná, ale jeho vyššie uvedený prvok v mestskom rytme zriedka umožnil prepnúť na prenos nad tretí. V meste sa objavil jeden nepríjemný prvok, úplne nenápadný na diaľnici: pomerne tvrdý pedál spojky, ktorý je celkom únavný pri častého prepínania. Predpokladá sa, že jazdia v masívnych topánkach s hustými chodidlami cez lesy a údolia?
Pohon s plným kolesom a úplne nezávislé odpruženie poskytujú vynikajúcu stabilitu a manipuláciu. Do tej miery, že sa dokonca aj strmé zákruty a zákruty dovolíte, aby ste prešli, pretože by ste sa vždy nerozhodli urobiť autom so zadným alebo predným pohonom kolieska. Ospravedlňujeme sa za zbitú metaforu, ale ide ako koľajnice. Volant je presný a poučný. Úsilie na IT sa mení v závislosti od rýchlosti.
Odpruženie je mierne mäkké, veľmi dobre odreže tras a vyhodí zo všetkých druhov výmolov. Napriek tomu na hladkej ceste niekedy došlo k pocitu nadmernej mäkkosti, vyjadreným v nadmerných telesných závitkoch s ostrou reštrukturalizáciou pri rýchlosti.
Na hrboľatej vidieckej ceste je situácia iná. Tu sa jasne prejavuje práca tzv. Lineárneho riadiaceho systému (lineárna kontrola) tlmičov nárazov. Čím viac sa telo pokúša hojdať sa po výmoloch, tým intenzívnejšie uhasí tieto vibrácie, čo vám umožní pohybovať sa rýchlosťou, pri ktorej by som riskoval dno na obyčajného cestujúceho, a v džíp Cesta k zubnému lekárovi alebo špecialistovi v uhryznutých jazykoch, aby sa vrátil do mesta, by bol nevyhnutný.
Nechoďte do lesa
Zoznámenie sa s lesným bratom z Japonska sa nemohlo zvážiť, čo pozostáva bez overenia schopností v teréne. Je úplne vedomé, že rozdiel medzi ním a to, čo sa bežne nazýva SUV, je približne rovnaký ako medzi lesníkom a lesníkom, stále som sa odvážil dostať sa na netkanú dráhu v lese.
Obozretne zapnuté znížený režim a dobré gumy, hoci nie bez problémov, prekonať túto zložitú časť cesty. Forester išiel tam, kde by sa majiteľ obyčajného osobného vozidla pripravoval na poskytnutie finančnej pomoci miestnym vodičom traktorov.
Boli sme celkom presvedčení, že sme sa zaoberali veľmi hodným multifunkčným autom s vysokým stupňom všestrannosti. Ak nepreceňujete svoje schopnosti, potom je Subaru Forester plne v súlade s jej jedinečnou triedou.
 
Model/modifikácia Subaru Forester 2.04 WD
Výrobca Fuji Heavy Industries Co.
Japonsko produkujúce krajinu
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem (kubický meter) 1994
Číslo/umiestnenie valcov 4/horizontálna opozícia
Priemer valca x Piestový zdvih (mm) 92,0 x 75.0
Stupeň kompresie 9,6x1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 90 (122) pri 5600
Moment (nm o asi./min.) 176 pri 4000
Počet ventilov na valec 4
PRENOS
Trvalá jazda je plná diferenciálu VI -Axis, distribúcia krútiaceho momentu pozdĺž osí 50x50
Prevodovka je mechanická päťspeed s poklesom v okolí
Prepravné číslo, normy/zníženie. 1,0/1.2
Zavesenie
Predný nezávislý pružinový typ MacPherson s výkyvnou pákou v tvare L, tlmiče nárazov naplnené plynom s lineárnym riadiacim systémom, stabilizátorom plazov
Zadná nezávislá pružina, na dvojitých priečnych pák
 
Riadenie
Napíšte prevodový koleso, hydraulický zábal s prenášaným číslom, v závislosti od rýchlosti
Min. Priemer zákruty (m) 10,8
Brzdenie
Predný disk vetraný
Zadný bubon
ABS Four -Channel s elektronickým ovládaním, možnosť
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 205/70 R15
6jx15 'disky' '
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4450/1735/1595
Základňa kolies (mm) 2525
Trať predný/zadný (MM) 1475/1450
Klírens (mm) 190
Objem palivovej nádrže (L) 60
Hmotnosť, suchý/maximum (kg) 1305/1860
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 180
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10.8
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
Diaľnica 7.6
Mesto 11.7
Zmiešaný cyklus 9.4
Cena Weated v Moskve (Áziála) z 34 000 dolárov
Kto ešte
Horná otázka, ktorá je uvedená vyššie, je to, ako preložiť majiteľa - lesníka, lesníka, ťažby dreva - môže byť vyškolený do nekonečna. Skutočne však nie je pochybné, že americkí predstavitelia vyššie uvedenej profesie mali veľké šťastie. Subaru, ktorý poskytol ostrý začiatok reklamnej kampane, im dal presne tridsaťposledné nové vozidlá All -Terrain. A keďže autopilot nemal príležitosť na dlhú dobu využívať majstrov v lesoch, počúvame zámorské dojmy. Okrem toho, v poriadku, na rozdiel od ciest, vôbec neprechádza ako naše.
Predné sedadlá predáka s lakťovými opierkami sú také pohodlné, že po celom dni trasenia jazdy sa necítim zlomený, “bol rada kmeňu divokých skalnatých stepi v oblasti Veľkého kaňonu patriaceho k kmeňa Hualapaev.
Subaru, ktorý si myslel, že pohon všetkých kolies nám umožňuje ľahko prekonať klzké svahy našej stránky, - lesníci z úpätia Aljašského hrebeňa poznamenali
Vďaka vysokému pristátiu vodiča v kombinácii s obrovským zaskľovacím priestorom môžeme dokonale navigovať akékoľvek zlé počasie, povedali ich kolegovia z daždivého pobrežia Atlantiku.
Forémen, ktorý nám poskytol, vyzerajú celkom zvyčajne, “lesné oddelenie zhrnulo názory svojich zamestnancov - ale majú neznáme hĺbky, ktoré nemajú oveľa štýlovejšie autá.
Notoricky známe povodie nad rezervnou Američanom sa páčilo ešte viac ako Rusi. Unescruded Practical, - Yankees obdivujú.
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“