Testovacia jednotka SUBARU FORESTER 1997 - 2000 SUV

Hlavný lesníctvo

V súčasnosti, módne viesť aktívny životný štýl. Nevyhnutnosť súvisiacich veľkých finančných nákladov nikoho nezastaví.

 
Najväčšie firmy produkujúce športové oblečenie, obuv, vybavenie a vybavenie, poskytujú zákazníkom čoraz viac príležitostí na účasť s peniazmi. Zostaň mimo tohto wellness boomu, automobilové spoločnosti prirodzene nemohli. SUV-SPORT Utility vozidlo (vo voľnom preklade - autá pre outdoorové aktivity sa začali objavovať na trhu vo veľkých množstvách.

 
Charakteristickým znakom väčšiny strojov SUV triedy je viditeľná konštruktívna podobnosť s reálnymi SUV. Ale sú tu iní. V rôznych rokoch, mnohé automobilky pokúsila dať obyčajné auto off-road vzhľad. Zoberme si napríklad notoricky známe Matra Rancho. Bola z predným pohonom Simka 1100, iba výmenou telesa a uvedenie kaučuku so zvýšeným profilom. Avšak, to sa ukázalo byť dosť pre novinku tiež kúpil. Názorným príkladom tohto prístupu je pohon všetkých kolies univerzálny Subaru Forester, ktorý debutoval v Detroite presne pred rokom a novo uvedené na poslednom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

 
Musím povedať, že pohon všetkých kolies je SUBARU. Sú vybavené väčšiny modelov vyrobených od neho. Predvídanie záujem o novinku od ruských kupcov, japonskej Fuji Heavy Industries Corporation, ktorá zahŕňa Subaru, poslal niekoľko lesník (Forester v preklade znamená Lester, Forestish) na stáž do vozovky a klimatických podmienok pre ich severného suseda. Jedným z nich bol na chvíľu máme k dispozícii.

 
Forester v rozmedzí Subaru modelovej zaberá strednú polohu medzi svetmi Impreza a Legacy Outback. S kompletným základe toho možno povedať, že sa jedná o MILF veľké imperza, na prvkoch platformy, z ktorých je postavená.

 
Auto vyzerá zvýšené kvôli zvýšenému (190 mm) cestnému lúmeniu a veľkým kolesám veľkosti 205/75. V štýle tela sa vysleduje vznikajúci trend odpadu z biodeiizmu v smere uvoľnenejšej formy a plochých telesných báz. Podobne ako SUBARU Legacy Outback, telo pod pásom sa pokrýva širokú plastovú podšívku, v prednej a zadnej strane prechádzajúc do masívnych nárazníkov. Podobnosť s IMPREZA označuje rovnosť základne a rúk predných a zadných kolies dvoch áut, ako aj rovnaké suspenzie - macferson stojan s trojuholníkovou pákou a za rovnakým dizajnom, kde úloha spodnej páky vykonáva dvoma priečnymi a jednou pozdĺžnou trakciou.

 
Stroj je vybavený iba jedným typom motora. Je to dobre osvedčené pre Impreza a Legacy Štyri valce atmosféry 2 litrov SPARU, ktorých výkon sa zvýši na 122 hp. (5600 ot / min.). Prenosový dizajn je permanentný pohon štvorkabier s individuálnym diferenciálom a viskóznou spojkou ako blokujúcim prvkom. Existuje demultipator - zariadenie, ktoré znižuje prenosový počet prenosov. Prevodovka - päťstupňová mechanická alebo štvorstupňová automatická.

 
Známe funkcie sa ľahko objavujú v Salon - Torpedo Forester požičané z Impreza 1997 modelového roka, kombinácia nástrojov a volantom sú prevzaté z ešte starších verzií tohto vozidla. Dvere nemajú rámec, ktorý je typický pre subaru cestujúcich. Vo všeobecnosti nie je možné tento model úplne vymenovať. Samozrejme, že firma sa snaží zaujať svoje miesto v odbore automobilov na vonkajšie aktivity, čím sa minimálne úsilie.

 
Napriek rozšírenému zúčtovaniu, pristátie v ťažkostiach Forester neexistuje - úspešne vidieť výšku sedadiel. Salon Forester sa zdal trochu handričkou, aj keď pre takýto kompaktný stroj (dĺžka 4450 mm, výška 1595 mm, šírka 1735 mm na základni 2525 mm) je celkom vysvetlený nedostatok voľného miesta. Možno prípad a nedostatočné rozsahy nastavení sedadla a stĺpik riadenia. Okrem štandardných nastavení sedadla vodiča pozdĺž dĺžky a rohu zadnej časti chrbta sa nachádza možnosť výmeny výšky a uhla naklonenia vankúša. Avšak, je tu málo pre dvojmetrový ovládač.

 
Ak sa osoba takéhoto rastu uskutočňuje v ďalšom riadku, potom nebude mať šancu mať tolerovateľnú existenciu vôbec.

 
Objem trupu je dosť dostatočný pre univerzálnu veľkosť a miesto určenia a pohodlie prístupu k nákladnému oddeleniu je predovšetkým chvály.

 
Vďaka viditeľnosti je všetko v poriadku, cesta pred strojom je jasne viditeľná a bočné zrkadlá zadného pohľadu spolu s vnútorným zrkadlom vám umožňujú byť si vedomý celého vyskytujúceho zozadu. V kabíne pádu sa môže stať ľahší, ak stlačíte uzávierku širokého poklopu. Samotný hatch je vybavený elektrickým pohonom s tlačidlami na stropnej konzole v blízkosti spätného zrkadla, zásuvných slnečných okuliarov prípade je tiež skrytý. Interiér lesníka je pohodlný, sfarbenie a čalúnenie sedadiel úspešne harmonizovať s exteriérom. Prekvapila nízka kvalita výroby niektorých plastových častí - niektoré z defektov sú viditeľné vo forme siatie a oleje na miestach konektora formy.

 
Orgány riadenia automobilov sú logicky súčasné, umiestnenie pedálov - bez pripomienok, vľavo od pedálu spojky - už oboznámený s oblasťou Subaru Impreza pre ľavú nohu. Páka radenia prevodov je vhodná z hľadiska umiestnenia a pohybuje sa s výnimkou piateho prenosu, ktorý vzhľadom na viac natiahnutý trajektória pákovým hrotom sa zdá trochu odstránené. Demultipliar Lever - tu, na tuneli. Konečné spínače prepínali nezmenené s SUBARU IMPREZA, a preto opätovne zvládli kontrolu osvetlenia a stieračov nemuseli.

 
Je čas skontrolovať lesník (vrátane jeho terénnych vlastností) na cestách. Na pevnom povlaku sa auto ukázalo veľmi hodné. Sledovaný motor poskytuje dobrú dynamiku pretaktovania v celom rozsahu otáčok - bez rušenia v transportnom prúde sa necítite. Motor sa vyznačuje dobrou pružnosťou, ktorá umožňuje posunúť ozubené kolesá, najmä keď sa pohybujete viac alebo menej bez iných automobilov. A tu je nepríjemná funkcia - na bočných zrkadiel, najmä na pravej strane, veľmi rýchlo držia špiny.

 
Suspenzia nebola tvrdá, jeho charakteristiky zodpovedali zvyčajným univerzálnym a nie SUV. Veľké kolesá pomáhajú autom s dôverou a takmer nepostrehnuteľne prechádzajú malými nezrovnalosťami, a dokonca aj veľký profil cesty nespôsobuje trepanie, nehovoriac o poruchách pozastavenia. Pedále majú dobrú informatiovanosť a po chvíli zabudnete na existenciu sprostredkovateľov medzi nohami a mechanizmami auta.

 
Riadenie, vďaka správne vybraným charakteristikám hydraulického činidla, robí to skvelé cítiť cestu. Volant je v ruke pohodlný, to je podporované čalúneným materiálom a formou lúčov, okrem toho, že táto Baranca je už známa na SUBARU IMPREZA GT. Pre pohodlie kontroly (najmä v ďalekej vzdialenosti) sú opodrnci povýšené: ľavák - na vnútornom paneli dverí, vpravo (skladania) - na bočnej stenách chrbtov sedadla. Riaditeľnosť Subaru Forester môže byť nazývaná neutrálna s úplným základom. S normálnou, non-extrémnou jazdou, auto poslušne sa otočí bez najmenšieho náchytku zlyhania predných alebo zadných kolies. Volant je veľmi ostrý a na rozdiel od Subaru Impreza GT je menej zmiernená hydraulickým fluoretidom. Výkonnejší motor tohto modelu spôsobil výrazné prerozdelenie vysokého krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami v rôznych podmienkach na cestách, ktoré zase viedli k nepríjemnému šoku pri prenose počas jazdy. Boli prenášané do volantu, a tu mali byť hasiči, resp. Hydralicer.


Pri pohybe v kabíne je auto dosť tiché, motor a prenos nie sú podráždený nadmerný hluk a vibrácie. Brzdy pracujú v poriadku, s normálnou jazde ľahko vyrovnať sa s ich povinnosťami a bez ABS, čo je však v extrémnych prípadoch pomerne vhodné.

 
Konečne asfalt za sebou. Ideme na zasneženú cestu v jednom z Moskvy parkov. Povievka auta je úžasná! Nenechávajte na zníženie prevodovky, presunuli sme sa s dôverou v snehu, aj keď dosiahol rozbočovače kolies. Vážny test bol svah rokliny, kde sa celú sezónu začala skĺznuť (čítať - leto) gumu. Forester sa začal dotiahnuť. Začali sme premýšľať o traktore, ale aj v tejto situácii, lesníctvo nepodarilo a však s trápením, ale stále nás priviedol k fotografovi na plochom mieste.

 
Všeobecne platí, že Forester Subaru je určite dobrý. Kompletne vyrobené, s výnimkou malých vecí, auto so spoľahlivým pracovným znakom, v ktorom boli stelesnené najlepšie vlastnosti pohonu všetkých vozidiel SUBARU. Forester opustil Impreza, ale predtým, ako sa neopustil Outback nedosiahol, priniesol mu podľa veľkosti aj motora. Avšak, Forester bude môcť pravidelne pracovať v mestských podmienkach celý pracovný týždeň, a cez víkend, aby pomohli svojim vlastníkom aktívne relaxovať. Všetko, teraz už nie je potrebné starostlivo vybrať trasy výletov na vidieku a už nemôžete dodržiavať predpovede počasia - s nami Lesnik! Nový život...

 
Ruskí predajcovia Forester budú stáť v oblasti 40 000 USD, čo je plne odôvodnené jeho univerzálnosťou a vysokou spotrebiteľov.

 
Sergey Ivanov
 
 
 

Zdroj: Motor magazínu [№2 / 1998]