Skúšobná jazda Skoda Superb Od roku 2008 -

Citroen C5 vs Skoda Superb. Veľké originály

Citroen C5. Cena: Od 30300. Na predaj: Od roku 2008
Skoda Superb. Cena: Od 39500. Na predaj: Od roku 2008
Neštandardné riešenia, odvážny dizajn, inovatívne technológie, rozsiahly zoznam možností a pomerne konkurencieschopné ceny. To všetko možno pripísať obom Citroen C5 a Škoda Superb. Ktorý z nich je viac originálny, pokúsime sa zistiť v procese porovnania

Test pilotov
Andrei MANEZIN, 46 rokov, editor-in-šéf časopisu, zážitok z jazdy 26 rokov, osobné auto - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 20 rokov, Osobné auto - Nissan Qashqai
Citroen C5.
Na rozdiel od modelov predchádzajúcej generácie sa hydraulické suspenzie nového C5 stalo voliteľným. Avšak, ten v žiadnom prípade neznižuje výhody tohto auta. Ako predtým má stroj mimoriadny vzhľad, priestranný a pohodlný interiér. Výhody môžete tiež označiť veľký výber motorov.
 
Skoda Superb.
Bohaté vybavenie, vysoko kvalitné dokončovacie materiály, prítomnosť silného motora a kompletný pohon je dnes prekvapený. Hlavným rysom tohto vozidla je mimoriadne priestranný zadný riadok a jedinečný systém Twindoor, ktorý umožňuje Škoda Superb otočiť tak na slušný sedan a v praktickej hatchbacke.
Až do určitej chvíle boli obe autá špeciálne populárne s bohatými občanmi. Ale zrazu bežal, svet a nemilosrdná. Viac a viac ľudí opäť začalo zvážiť bankové lístky nielen viacfarebné kusy, ale skutočný ekvivalent ich schopností. Tu vyšli z tieňa, tí, ktorí môžu dobre nahradiť eshki, päťky, šesť a iní ako oni. Ich hlavnou voľnosťou je kompletným súladom triedy, ktorá je pre menšie množstvo peňažných značiek s rozsiahlym balíkom možností. Avšak, bez ohľadu na to, aký bohatý súbor možností a bez ohľadu na to, koľko je cena, všetky prvé, ktoré určujú pri výbere vozidla tejto triedy, bola a bude rešpektovaná. Nakoniec sa vždy stretávajú všade na oblečenie. A s francúzskym oblečením nie je problém s českým. Každý z nich je elegantný a zároveň solídny a národná chuť prinášajú na kostýmy, je tiež nezabudnuteľný.
Stroje na nepochybne pridávajú ich rozmery. A hoci spočiatku vynikajúce sa zdá byť oveľa dlhšie, v skutočnosti presahuje C5 pre tento parameter len na približne šesť centimetrov a štyri v šírke a na šírke. Stručne povedané, CECH a rázvor. Avšak, ten posledný nápadný spôsob nespôsobil pokles priestoru pre nohy cestujúcich druhého radu, a naopak, umožnil tento priestor výrazne zvýšiť, čím sa zmenil francúz v tomto ukazovateli na pozadí. Všeobecne platí, že ak hovoríme o salóne automobilov, skutočnosť, že prvá je, že druhá dokazuje explicitnú túžbu ísť nad rámec triedy ako v reorizejnosti a kvalite dokončovacích materiálov.
Takže, Citroen v špičkovom zariadení nebola čerpaná do čalúnenia kože nielen sedadlá a čalúnenie dverí, ale aj prístrojovej dosky. Interiérový dizajn C5, samozrejme, ďalší zaujímavý a originálny ako Superb, one only volant s nábojom non-točiť, než to, čo stojí za to (nedobrovoľne začnete premýšľať o tom, či to bolo príliš veľa včera bol opitý chuť k jedlu). Ale s najväčšou pravdepodobnosťou v priebehu času, v hornej časti návrhára výskumu bude trvať ergonomické výpočet, a podľa tohto ukazovateľa prijateľnejšie Škoda. Nemecké korene sú tieto dobre vysledovať tak v návrhu prísnejšie a vo viac pedantská prístup k ergonómii. Ten bol jasne prejavuje v konštrukcii piatych dverí, ktoré možno otočiť Superb v elegantný sedan a v praktickom hatchback. Francúzi tiež rafinované, hoci farthew konkávne zadné okno nešiel. Ale na rozdiel od Superb, nové C5 sa môže chváliť svojou hydraulické odpruženie, ktoré umožňuje nielen meniť jeho tuhosť, a tým ju prispôsobiť sa jazdný štýl, ale tiež nastaviť vzdialenosť vozidla v závislosti na stave vozovky. V porovnaní s predchádzajúcim modelom je rozsah tohto nastavenia významne znížil: maximálna, ak je vozidlo možno zdvihnúť nad úrovňou terénu, je 170 mm známka. Okrem toho, od tohto modelového roku, ako suspenzia sa stala voľba. Ako je to možnosť a funkcie, ktorá pomáha zaparkovať auto. Podstatou druhej príde na to, že senzor rieši prítomnosť dostatočného voľného priestoru pre parkovacích automatov, a svetlo index ukazuje, ako zložité manéver, aby vodiči. Avšak, Skoda v tomto smere opäť pred súpera. Systém parkovacieho asistenta tu nájde nielen miesto, ale tiež riadi predné kolesá. Zvyšky vodič iba spomaliť včas. Avšak, tento systém je, ako fascinujúce, takže k ničomu, pretože medzera, ktorá ho potrebuje pre fungovanie je tak veľký, že to je jednoducho nemožné, aby ju v realite v realite. Takže pomoc z tohto (významného, \u200b\u200bmimochodom) Opcie Nie. V tejto súvislosti nie je tak aktívny systém Citroen je prijateľnejšia a umožňuje zvoliť úroveň zložitosti parkovanie, v závislosti na úrovni prípravy vodičov. Počítame však rovnako užitočnú voľbu v C5 a systém drží vozidlo vrátiť späť na začiatku pohybu. Zvlášť je relevantný pre stroje s mechanickou prevodovkou.
 
V našom prípade je, že Citroen je, že Škoda bola agregovaná šesťstupňovou automatickou prevodovkou. A na francúzštine a české stálo v tvare V. Ale líšili sa v objeme a moci. Citroen má 3,0 litrov a 215 konských síl a Litre Skoda 3.5 L a 260 litrov. S. Navyše, na rozdiel od Citroen, Škoda mal pohon všetkých kolies. Ten, prirodzene, nespomalil, aby ovplyvnil temperament. Dynamika a ovládateľnosť, ktorú nám vynikajú, ak sa neprejavili do šoku, potom v každom prípade nezmazateľný dojem. Škoda je zrušená pokojnou a meranou jazde a pomerne dynamicky.
Citroen nie je zlý. Hydraulické odpruženie v polohe pohodlia vytvára zázraky, otáčajú sa naše smery do ideálneho AUTBAHN. Hladké trepanie vytvára atmosféru pokoj a pohodlie. Nie je to posledná úloha zohráva vážna zvuková izolácia. V aute je ticho aj pri rýchlostiach blízko limitu. Je to dobré pre auto a v športovom režime, avšak plynový pedál a plynový pedál a nedostatočne informatívny volant namažte dojmy, v súvislosti s ktorými sa ruka nedobrovoľne roztiahne na tlačidlo, aby ste túto funkciu a odrazili potichu a merané.
Citroen C5.
Jazda
Hydraulická suspenzia dáva vozidlo závideniahodné streamingové ihrisko, ale nedostatočná citlivosť riadenia je jasná chybná výpočet pre auto tejto triedy.
Salón
Priestranné a pohodlné, vykonávané na vysokej technickej a konštrukčnej úrovni.
Komfort
Auto je rovnako pohodlné cestujúci aj vodiča.
Bezpečnosť
Na pomerne vysokej úrovni.
cena
Trochu nadhodnotené, čo je kvôli bohatému základnému balíku.

Skoda Superb.
Jazda
Hladkosť mŕtvice rastie v pomere k nastaveniu rýchlosti. A na udržanie vozidla pod úplnou kontrolou umožňujú plnú jazdu a ostré riadenie.
Salón
Priestranné a bohato vybavené. V najvýhodnejšej pozícii v tomto aute sú však cestujúci druhého riadka.
Komfort
Zrušená hluková izolácia, vysoká hladkosť mŕtvice a banda rôznych druhov malých vecí sú schopní rozjasniť aj najdlhšiu jazdu.
Bezpečnosť
Na úrovni konkurentov.
cena
Prijateľný.

Náš verdikt
Čo Skopa Superb, že Citroen C5 je naozaj originály. Každý z nich je však pôvodne vlastnou cestou. Vynikajúce, zdanlivo celkom pokojný vzhľad, je schopný háčik s mimoriadnym priestorom na druhom rade sedadiel a jednoduchosť riešenia prístupu k trupu. C5, naopak, neskrýva svoju túžbu potešiť prvýkrát, zatiaľ čo listy pre dezert veľa dostatočných originálnych rozhodnutí v interiéri a z technického hľadiska. Ale podľa celkovej kvality vynikajúceho sme vyzerali viac.

Zaslal: andrei mnezín
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Zdroj: Journal 5 Wheel [jún 2009]