Test Drive Škoda Superb od roku 2008 -

Škoda Superb: mať rád

Aktualizované Škoda Superb Je to stále podlhovastý VW Passat platforma, relatívne humánne cena a ideológie Simply Clever. Práve teraz v aute sa stal o niečo menej ako jednoduchosť a trochu viac dômyslom.
 
Škoda a VW dnes sú vnímané ako syn a otec: zdá sa, že bez druhej a neexistovali vôbec. To samozrejme nie je pravda: ani máme predvojnovej vozy sú známe, a na Ukrajine sú stále beží trolejbusov s Skoda vývesné štíty ešte, že nezávislý. Len vývoj modernej Európy pre českej značky začala presne, kedy vláda krajiny dovolilo výrobca automobilov, aby vyšiel z pod svoje ochranné krídla a predával časť akcií koncernu VW.
Čo bolo potom? Plná modernizácia výroby, rozšírenie modelového radu, univerzálne uznanie a tvrdý boj s rovnakým obrazom.
Ona, mimochodom pokračuje až do súčasnosti. Dať milión na značky Škoda Čo ste blázon? V poslednej dobe, taká strata bola nemysliteľná. Najdrahšie v modelovom rade Škoda Superb prvej generácie nebude volať baulian osud: technický náplň (as ňou aj cena) boli jednoznačne nad marketing úspech. Nemilovali, nerozumel s nami Superb, a postavili na pasáty, ktoré boli predávané takmer na 15 (!) Krát lepší.
  
Ako volať tento subjekt: Liftdan? Alebo sedanback? Potom, čo ani volanie, uvedieme: pohodlne. Hodiť pár balíčkov, nepotrebujete, aby neporiadok s ťažkým vekom: stačí zovrieť rukoväť cez znak čísla a malým krídlom bude ľahko otvoriť okno do hlbinnej bane kmeňa.
V prípade, že úzky otvor nie je dosť, stúpame susedné kľúče. Zadné okno sa uzavrie vekom, a oni sa otvorí spoločne. Takýto systém otvor kufor bol menovaný Twindoor
V súčasnej dobe je nová Škoda je pripravený predložiť čerstvé tromfy v jej prospech. Nezdá sa vám pozorne? Fotograf sa ma pýta, uvádzanie svojich 192 cm rastu v prvej stoličke. Roma, áno, je tu ešte tá-ahu stock! .. Aj odpoveď zo zadnej pohovku. Vynikajúca natiahol na 35 ° C, sa stala nad 8 a väčší o 52 mm. Trochu, samozrejme, ale predchádzajúcej generácie boli blízki? Vývojári nehrali na veľkosti, ale na dizajn.
Ich strašné spánok s dialógy, ako sú: niektoré podivné máte Passat A, takže rovnaký Superb! Zabudnutá. Rovnaký jeden vyzerá ako VW, kreslenie svetlomety s polkruhu okolo okrajov, ale všeobecne platí, že forma nie je podobná vôbec! Nebyť pre mletý opuch mriežky chladiča, vyhladzovanie závažnosť cieľom kryštály, sa zdá, že optika pripravujú nie je Wolzburg, ale v Mníchove.
Zadný nosič je stále ťažké, ale po tom všetkom, máme sedan a liftback hybrid! To znamená, že kmeň môže byť otvorený ako tradične, zdvíhanie iba veko a s rozsahom: otvorením celú bránky pripojených krytov a skla. Ukazuje sa, že tuhosť tela je narušená a kompenzovaný monumentálne pultom. Exteriéru nepokazí, ale návštevy prekáža pekné.
 
Superb je vybavený AFS systém aktívneho riadenia osvetlenia. V mestskom cykle pohybu (pri rýchlostiach do 50 km / h) lúča svetla obchôdzky nie je v diaľke a styling: tak, aby vodič videl lepšie, čo sa deje pozdĺž okrajov cesty. Ak je rýchlosť vyššia ako 90 ° C, systém pracuje práve naopak. Okrem toho, AFS, zaisťuje, že vodič nemusí slepo nevidiacim stroja hlavy sa pohybujúcich. Takáto konfigurácia systému elegancia; Pracuje spoločne s bi-xenónovými.
A konečne, zadné svetlá: široký, pretiahnutý, skvele odovzdávanie krídel nie je tradičný Škoda a Volkswagen nie je. To nie je ako vôbec nič. Nový pohľad na zadnej strane obchodnej triedy v Českej republike. Autentická, ale zároveň príjemný a pekne vykonaná. Do očí, ktorí hľadajú Superb nemohli odtrhnúť. Takže Skoda je vnímané nielen ako veľké auto, ale v skutočnosti držal. Mať rád.
Rovnako ako v salóne, ale tu sú menej odhalenie. S výbornú ergonómiu, že sa neodchyľuje od klasických Volkswagen predstavy o vhodnom interiéru. Kvalita, zjavný v maličkostiach: Pogumovaný kovov Otváracia dverné kľučky a veľmi príjemný na dotyk plastu v tých miestach, kde je najčastejšie prichádzajú do kontaktu s ním.
A napriek tomu existuje v týchto žiarivých vložiek rámovanie klímy, rádio, niečo lesklý, neprirodzené, ako keby niekto visel plagát s fotografiou popová hviezda na kamenný povrch ušľachtilého krbu. Avšak, tento nápad úspešne vyhladzuje vizuálnej stupnice prístrojov, ktoré sú zapustené do plytkých studní a pohodlné štyri rozpätie volant. To bol vystavený počítač, rádiové ovládanie, ktoré je tradične pre vozy tejto skupiny.
 
TFT displej TFT 6,5 je vybavený telefónnym rozhraním, alebo sa pripojiť k audio systému a CD meničom. Nový Superb, v spojení s navigačným systémom Columbus, môže mať aj TV prijímač ako analógových a digitálnych signálov v Arsenale.
Okrem toho nový rádiový prijímač 2 DIN AM / FM Bolero Autorádio bol vyvinutý špeciálne pre vozidlo, ktorý je vybavený slotom pre SD a MMC karty so systémami RDS a TP, s dvojitou anténou pre príjem na frekvencii FM a vstavané -v CD menič na 6 CD.
Obrovský priestor druhej rade je dobré použiť nielen na prepravu cestujúcich. Salon transformable: Môžete zložiť späť, späť po častiach alebo využiť prielezom v stredu. Háčik je, že hladký platforma nebude fungovať: pohovka vankúš nenakláňa. Avšak liter batožinového priestoru minimálne 565 je celkom slušný výsledok.
Rozlúčka s Superb, mimovoľne cítil: Izpel. Vykonaním vysoko kvalitné, vynikajúcu ergonómiu a dôležité je, že vynikajúci vzhľad. A keď kolegovia vľavo od parkovisku, keď sledoval, ako Superb na dlhú dobu. Teraz viem iste, prečo oni robili také svetlá. Mať rád.
 
Motor 1.8, ktorý je vybavený skúšobného vozidla, možno agregovať s advanced PPP radu DSG s dvomi paralelnými spojkami alebo tradičné šesťstupňovou mechaniky. Táto voľba išiel k nám.
Čo je potrebné poznamenať, okamžite vynikajúcu zvukovú izoláciu salón.
Dokonca aj keď sa využiť potenciál motora-box tandem v závislosti na celý program (na prvý rýchlostný stupeň s cut-off 60, došlo len k miernemu šepot je rozdelený do salónu. Aj keď je motor sám o sebe nie je pokoj. Toto môže byť videné tým, otváranie kapoty.
Všeobecne platí, že vedenie Škoda Superb je hoden všetkého druhu chvály. Suspenzia sa perfektne znáša jám a nezrovnalosti, nie je informovanie cestujúcich o nich, jasnosť transmisného mechanizmu je výborná, volant je informatívna, a to len dlhodobá spojka na konci cesty začal byť trochu unavený.
Pretaktovanie 1,8 litra 160-silný motor poskytuje celkom verí, ale nebude volať to najmä hazard. Alas: Turbops (okrem nafty) Skoda je ešte nie. Ale existujú dve možnosti s all-kolesá prenosu pohonu.
 
Text: Alexander Michajlov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [septembra 2008]