Vynikajúca testovacia jazda SkoDa od roku 2008 -

Gay, Slovan!

Auto v našej krajine by nemalo spôsobiť pocit nenávisti triedy. Automatické pipe odporúča úradníkom, aby sa pozreli na SkoDa Superb.
Podivné meno pre české auto. Okrem toho sa slovo vybralo nie Čech, ale anglicky. Vynikajúci znamená bohatý. Nie v zmysle, že máte peniaze na účte, ale v zmysle bohatého upraveného alebo bohatého vybavenia. A jeho vzhľad v katalógoch Škoda je nostalgia za minulosť. Bol vynikajúci, kto viedol zostavu českých automobilov v rokoch 1934 až 1949. Najvýkonnejšia verzia bola vybavená po druhej svetovej vojne 4-litrovým 8-valcovým motorom s kapacitou 95 koní. A teraz - Druhý príchod SKoda Superb, ktorý bol vytvorený na základe Passat, ktorý zhromaždil obavy VW v Číne za dôležitých volebných úradníkov.
Kledlik má pravdu. Ak idete okolo auta, potom je to predovšetkým zo všetkých Škoda. V nepretržitom mestskom prúde automobilov ho nemôžu zamieňať s Volkswagenom alebo Audi. Všetky české autá sa vyznačujú veľkou mriežkou chladiča, nízkym formovaním predného nárazníka a vysokým kmeňom. Nová Superb nie je výnimkou - na prvý pohľad všetky jeho vonkajšie prvky opakujú štýl Octavia. Iba vyberavý pozorovateľ si môže všimnúť, že tvar prednej a zadnej optiky sa zmenil - svetlomety s plastovými difúzormi majú moderný tvar kvadranglov so skosenou čiarou. Mimochodom, svetlomety
 
Superb nie je len xenón, ale vyrábajú sa pomocou proprietárnej technológie Audi - pracujú rovnako v režime takmer a vysokého svetla. Zadné rozptyly prakticky opakujú dizajn oktávií, iba trochu iným spôsobom sú biele prúžky zadného svetla. V opačnom prípade je vynikajúci dizajn stále konzervatívny, ale celkom elegantný. Toto je nepochybné plus auto - nebude priťahovať neslušné pohľady, ale na parkovisku v blízkosti pevnej kancelárie nebude vyzerať biele ovce.
 
Napriek tomu nebolo možné stratiť sa v davu mesta: prichádzajúci vodiči nás sprevádzali opatrnými pohľadmi. Dôvod vysvetlil major z dopravnej polície, ktorý nás zastavil na záhradnom kruhu. Scrmest Officer bol majiteľom Škoda Octavia a okamžite si všimol, že nepochopiteľné auto bez čísel je oveľa väčšie ako jeho prehltnutie. Vynikajúca základňa je skutočne 2805 mm - to je jedna z najvyšších sadzieb medzi automobilmi v triede D.
 
Hotel Four Stars. Spolu so zvedavým majorom sme sa presťahovali do vynikajúceho salónu a začali sme sa porovnávať. Hlavný dojem sa dá charakterizovať frázou miernou eleganciou. Vo vnútri sa klasický stroj nedarí prítomnosti prestížnych dokončovacích materiálov - čalúnenie tkaniny, predného panela a čalúnenia dverí sú vyrobené z plastu, na niektorých miestach s pokožkou. Rovnako ako volant, ktorý sa zdal tenký. Ale všetky detaily sú upravené a dokonca aj dotykom nerobia dojmy z lacného orientálneho spotrebného tovaru. Majiteľ Octavia okamžite poznamenal, že štylistické rozhodnutia prednej časti kabíny sa zmenili k lepšiemu: podľa príkladu Audi sa centrálny panel organicky prechádza do centrálnej konzoly. A príjemné, vynikajúce nie sú tak blízko k nohám a mnohí majitelia A6 sa na to často sťažujú.
Nedostatok pokožky a drevených panelov je vykúpený veľmi dobrým sériovým kompletným setom. V našom prípade nedošlo iba k elektrickému nastaveniu predných sedadiel. Všetko ostatné sa našlo na štandardných miestach VW pre obavy: elektrické okná, stereomagnetické, na -doska počítači, klimatická inštalácia a dokonca aj dve chladničky na nápoje. Jeden je v priehradke na rukavice, druhý je v lakťovej opierke.
 
Na zadných cestujúcich sa nezabudnú. Poskytujú samostatný ovládací panel klimatizácie a centrálnu lakťovú opierku s držiakmi pohárov. Za lakťovou opierkou bol dokonca poklop na prepravu dlhých objektov s krytom, rovnako ako v drahých autách. Ale zadná časť sedadla, bohužiaľ, sa nevyvíja. Škola kvôli tomu, že v iných, drahších verziách existujú Eurolant pre orechové a kožené sedadlá s elektrickým pohonom.
Brainstorming. Na našu Octavia bol nainštalovaný motor V6 2,8 litra. To isté ako nainštalované na Volkswagen Passat. Toto je už záruka, že odchádza najmenej 250 tisíc kilometrov. Keby na ňu bola nainštalovaná iba injekčná jednotka vyrábaná česká: Potomkovia odvážneho vojaka Schweik boli opotrebovaní firmvérom - niekedy sa kývli s nemeckými motormi s nemeckými motormi.
S týmto motorom Superb ide jednoducho úžasne: 193 hp. Za jednu a pol tony vlastnej hmotnosti - je to dokonca príliš veľa. Zrýchlená dynamika a pocity, ktoré sa vyskytli súčasne, sú celkom porovnateľné s jazdením Audi alebo BMW. Zdá sa však, že prevodovka zdedila od Octavia jedna, ktorá nie je veľmi príjemná. Autopilot sa už sťažoval, že na Škode je pohyb rukoväte prevodovky vždy trochu dlhý a vynikajúca nie je výnimkou - nie je možné prepnúť ozubené kolesá jedným prstom. Prvý a druhý prevodový stupeň sú však dosť dlhé a vyžadujú minimálne prepínanie počas maxima zrýchlenia.
 
Podľa skutočnosti, že počítač na palube s nami komunikoval v Čech, dostali sme auto z domáceho trhu, ktoré sa ešte nie sú prispôsobené ruským odporom. Napriek tomu sa pozastavenie správalo veľmi hodné. Prehltla električkové trate a iné menšie problémy a na tele sa na tepeu nachádzalo iba chvenie na silne zbitom asfalte. Pravdepodobne z nervov. Páčila sa mi práca elektronického stabilizačného systému stability kurzu DSC. Zasiahla do procesu riadenia auta veľmi zriedka a nezabalila ho svojím žltým okom v čase ostrého štartu z miesta, ako je to v prípade redakčnej BMW 530.
 
Tí, ktorí nie sú spokojní so štandardným rádiom, si môžu objednať auto s audio tréningom. Zahŕňa 8 reproduktorov a antenu. Títo kupujúci sa však nepravdepodobné, že by sa zistilo, že SKODA ponúka výber z 3 systémov: jednoduchú kazetu a pokročilejšie symfonické a Rhapsody Audio systémy so schopnosťou pripojiť komoru CD v kufre
Závisť nie je zverák. Na začiatku článku sme pozvali našich úradníkov, aby venovali pozornosť vynikajúcemu. Silný, ale nie v najbohatšej konfigurácii, navštívil test autopilota. Pre tých najodolnejších zákazníkov sa poskytuje obrovský zoznam ďalších možností, ako na aute pre dospelých v obchodnej triede. Napríklad stredná časť zadnej časti predného spolujazdca môže byť vyhodená dopredu, čím uvoľní nohy zadného VIP šoku. A samotná predná stolička sa môže presunúť dozadu a dopredu od diaľkového ovládača, ktoré sa nachádza na lakťovej opierke zadnej pohovky.
V zozname ďalších možností sme našli aj elektrotegie sedadiel s pamäťou, stereofónny systém s duplicitným ovládaním na volante a dokonca aj automatickú oponu na zadnom okne. Celkový dojem z tohto stroja možno charakterizovať jedným slovom - Záviditeľné! Je závideniahodné, že českí bratia-Slavs dokázali zvýšiť svoj automobilový priemysel. Nezávisle, hoci v rámci veľkej rodiny, ale dokázali. A urobili to bez závažných povinností.
Tí prvý vynikajúci urobil Kvashins v starej továrni v meste. Teraz na svojom mieste bola postavená nová moderná produkcia s kapacitou 35 tisíc automobilov ročne. Či už si ich budú dovoliť - ukážu čas a ako úspešne sa implementuje prvá časť plánu na záchranu domáceho automobilového priemyslu.
Model/modifikácia Škoda vynikajúca
Výrobca/ krajina Auto A.S./ Chemchia
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou
Predné umiestnenie, priečne
Pracovný objem (kubický Cub) 2771
Číslo /umiestnenie 6 valcov /v tvare V
Power, kw (L.S.) o asi./min. 142 (193) pri 6000
Moment (NM približne./min.) 280 pri 3200
PRENOS
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Zavesenie
Predný/zadný nezávislý typ McPherson, Stabilizátor plazov/nezávislý, viacnásobný stabilizátor plazov
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 11.8
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
›ABS 4-kanál so systémom DSC
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4805/1765/1470
Základňa kolies (mm) 2805
Hmotnosť (kg) 1500
Pneumatiky/disky 205/55 R16/7J
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 237
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.0
Hospodárnosť
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 14,3/7,3
Cena v Moskve od 27 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“