Rapid Test Drive od roku 2011 Sedan

Jednoduchosť je hrozná sila!

To sme tak dlho nemali! Aby niekto vyjde a povie: Tu je trh, auto! Nie je to nové, nie sofistikované. Iba auto. Len hovorím za seba. A zdá sa, že to urobila Škoda. Aspoň súdiac podľa záujmu, že Rapid ma a názory kolegov spôsobil.

Oficiálna večera sa skončila, na parkovisku reštaurácie nájdeme celý rad snehu -bieleho vynikajúceho, ktorý nás vezme do hotela. Pokračujeme však v rozhovoroch so zástupcami Škoda. Individuálny rozhovor s vedúcim projektu Rapid Project Irji Dietrich sa ukázal byť zaujímavý pre tucet ľudí a takmer hodinu sa stal živým rozhovorom. A v okolí, vedúci dizajnu, zástupca marketingového oddelenia a otázky sú kladené nielen my. Nepamätám sa za všetky početné prezentačné cesty, aby diskusie boli také dlhé.

Je tu niečo, o čom by ste mali hovoriť! Škoda pripravila bombu! Pre samotných Čechov sa Rapid stáva nielen novým modelom, ale aj prvým, ktorý dostane novú tvár značky, ktorá stúpa v stratégii SkoDa 2018 ako zákonodarca módy. Zaberá nový výklenok, mierne rozširuje Fabia a snaží sa o priemernú veľkosť oktávií. A úplne stelesňoval slogan značky: jednoducho šikovný. Mimochodom, diskutujeme o tom, že ani o najsprávnejšom prenose významu tohto sloganu preloženého. Môžete bezpečne povedať o Rapidovi: Všetko je jednoducho dômyselné! A bude to oveľa presnejšie.

V posledných rokoch nám dali sériu predsedu vlády v kompaktnej triede. A takmer všetky z nich vstúpili na náš trh s ohľadom na úspech v divokej bitke v segmente a mali bezpodmienečný stimul u osoby Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio môže pokračovať! Každý porazil niečo svoje vlastné. Nemci patriaci k plemenu, Kórejský europeizovaný dizajn a plnenie najrôznejšími modernými zvonmi a píšťalkami. Na strane Francúzov zostal v našich podmienkach dokonale preukázaný.

A Češi uľahčili. Práve pripravili auto. A najprv to dali chuti a až potom pokrútili svojou správou. Prirodzene, naplnené marketingovými technikami. Ale v tejto chvíli neboli takmer žiadni tí, ktorí sami nespadli pod kúzlo Rapid!

Áno, toto je duchovné dieťa novej modulárnej štruktúry Volkswagen. Predná strana Fabia bola prešla chrbtom z predchádzajúcej generácie Octavia. Roomster sa tiež narodil v tomto duchu. Rýchle sa bude líšiť pre Európu a Áziu. V Číne a Indii sa sedan póla zdvojnásobil. Ale v Európe so zvýšenou dĺžkou, objemom kufra, miestom pre zadných cestujúcich sa stane buď zabijakom medzi kompaktmi, alebo vstúpi do medzery. V skutočnosti sa auto ukázalo viac ako súčasná Octavia! Navyše, pokračovanie tradícií praktických výťahov (navonok sedan, ale veko kufra stúpa so zadným oknom). Plus vyhliadka na vzhľad stanice. Očakáva sa, že ruský trh vstúpi na ruský trh s povolením 15 mm a viac humánnych nastavení pozastavenia (súčasné, európske a pre našu realitu sú skutočne tvrdé).

Očakáva sa, pretože zobrazené verzie s benzínovými a dieselovými motormi (v rozsahu je sedem možností: päť benzínov a dvoch naftových motorov) je stále predprodukciou. Musíme hovoriť o tom, aké ceny budú v Rusku, a dokonca aj o tom, ktoré verzie a konfigurácia budú vybrané, čoskoro musíte počkať asi rok. Bolo možné vyskúšať jeden z priemeru, pokiaľ ide o výkon benzínového motora 86 koní 1,2TSI (existuje vo voľbe 105-litrov) a najstaršej z 1,6TDI 105 l. S. Obaja s jedinou možnou mechanikou. Iba najsilnejšia z benzínu, 1,4TSI (122 pp) a mladšia 90 koní nafta 1.6 sa môže pochváliť sedemstupňovou DSG. K dispozícii sú tiež tri -atmosférické atmosféry 1.2 a staré dobré všetky -Folkswagen 1.6.

Menej výkonný a momentový benzínový motor nebol vôbec nudný viac ako naftový naftový naftu. Opäť, zriedkavý prípad v mojej pamäti. S oboma rýchlymi motormi je dostatok strihania, aj keď nie športovej kombinácie. Pri európskom pozastavení je manipulácia nádherná! Stroj ju nenúti, aby vysvetlila, čo má robiť, ľahko sleduje, kde jej vodič iba naznačuje. Neexistujú žiadne sťažnosti! Ale je tu nuancia. Na predprodukčných perách je zosilňovač elektrom -hydraulického volantu. Existujú dôvody (priamo od pána Dietricha), že očakávajú, že na trhoch sa objavia elektrické vozidlá. Ten, ktorý je nainštalovaný na Polo Sedan. A už sa mu podarilo chytiť sťažnosti, ktoré mu boli adresované. Nechajte im čas, aby ho úplne napadli, ale nebude najlepším nepriateľom dobra, nenechajte úspešnú kombináciu? Obávam sa, že podniková odpoveď nezostane prísne.
Chcel by som pripísať ďalšie dva body predprodukčným nedostatkom. Nedostatok možnosti vodiča ovládať pozadie zadných dverí a teritoriálny konflikt lakťovej opierky medzi prednými sedadlami a rukoväťou ručnej brzdy. Ručná brzda spočíva, takže jeho použitie je nepohodlné, dokonca ani na spomenutie prípadov extrémneho riadenia, a to mimochodom je bezpečnostný nástroj. Chcel by som dúfať, že jednomyseľná kritika podnikne kroky! V skutočnosti v skutočnosti nie je nič viac, čo by našlo chybu.

Dokonca aj znejúce obavy, že sklon strechy výťahu pristane na zadnej rade výšky, ktorá je obmedzená na výšku. Áno, so zvláštnou túžbou vytvoriť si vlastnú hlavu s iskrou stropu, ale aj s mojou výškou 192 cm je viac priestoru ako iné autá s niekoľkými triedami vyššie! Príležitosť sadnúť si pre samotného Škody je všeobecne dobrou rodinnou črtou. Áno, vpredu nie je veľa miesta, ale hovoríme o kompaktnom! Ale na zadnej strane to stačí a je tu aj záznam v objeme v 550-litrovom kufri v triede (s typickými škodovskými čipmi-organtai-out a háčikmi). A pod ňou bolo tiež fit s úplným rezervným kolesom!

A dokonca aj v aute je banda najrôznejších druhov géniov, ktorí budujú praktickosť rýchleho vo vynikajúcej miere. Strom na telefóne na bočných stenách sedadiel je oboznámený s Citigo a je skvelé, že tento nápad našiel vývoj! Špeciálny držiak pre smartfón v jednom z držiakov pohárov, nádoba na odpadky vo vrecku dverí, bilaterálna (dekoratívna hromada a praktická guma) koberec v kufri a prečo nikto nevymyslel hniezda pod podporou bezpečnostné pásy na zadnom riadku v Agrere of Whola? Všetky dômyselné sú jednoduché! Držiak na baterku v priehradke na rukavice, vrecko na reflexnú vestu pod sedadlom, dokonca plastová škrabka na okuliare pod vekom prielezu plynovej nádrže! Malé veci, len rozumné jednoduché veci, ako napríklad ťahy, vďaka čomu sú jednoduché dômyselné. A dodržiavajú sa požiadavky času: tu máte AUX Connector pre iPod a navigáciu dotykovej obrazovky a multimediálne centrum (aj keď jednoduché).

A samozrejme, dizajn! Tvorcovia považujú novú tvár značky za obraz času. Možno majú pravdu! Neexistujú žiadne trendy okamžitej módy a nedochádza k rýchlemu zastaraniu. Predná strana auta je nažive, vítajúca a zároveň zdržanlivá. A samotní skoríti nezabudnú vám pripomenúť firemnú ikonu, ktorá sa presunula k prílivu kapucne a že svetlomety, tento odznak a hmla sú postavené v obraze listu ďateliny. Povedzme, že je to jednoduchšie: auto je navrhnuté, harmonické a krásne. Úprimne povedané, pomyslel som si, či auto čakalo na také auto, ktoré bolo unavené z marketingových trikov a všetkej pochybnej užitočnosti, ale vysokej modality rozhodnutí trhu? Takže len auto?


 

Zdroj: Autá