Test Drive Škoda Rapid od 2011 Sedan

Battle for ľudí

Skúšobná jazda rozpočet Liftbekka Škoda Rapid.

Úspešné predaja Skoda spôsobujú ústredia spoločnosti Volkswagen vo Wolfsburgu nielen rešpektovať, ale aj závisť. Podrobnosti Škoda používajú rovnaké, a stroje sú lacnejšie, ale nie horšie ako Volkswagen. Nový Rapid je postavený na rovnakej platforme ako sedan WW Polo, a vyzerá svieža a zaujímavejšie. Aké je tajomstvo úspechu českého ľudového vozidla?

V skutočnosti, Rapid v Čechova už bol. Prvý v roku 1935 a druhá v roku 1984, kedy sa pod týmto názvom uvoľnenej športovej verzii strašidelné sedanu Škoda 130. Po takmer 30 rokov, Škoda ukázala dva koncepty futuristický Vision D a pristál MissionL. Prvý požiadal nový vektor vývoja dizajnu slovenských vozidiel pre nadchádzajúce roky, a druhá ukazuje, ako prvý model novej pre Škoda éry bude vyzerať. Okrem toho nie je hlavnou superb bol vybraný ako manifest, ale nový rozpočet modelu Rapid, podstatou ideológie českej značky.


Automobily Škoda sa bude meniť, pred rokom hovoril hlavný dizajnér značky Joseph Kaban. Teraz v súkromných rozhovoroch, vedenie Škoda hovorí, že východiskový bod pre štýl štýlu nebola úplne úspešná compacttwan roomster. Neobvyklý podpätku, ktoré sú na myšlienke, mala byť podobná kokpitu, pretože príliš zložité vzhľadu, nie každý rád.

New Skodes bude jednoduchšie: čisté línie, čisté formy. Ale hlavná vec, teraz všetky vozidlá Českých sa zavádzajú v jednom stylista v jednom tomto poňatí vlaňajších a ich prvým sériovom nasledovníka, požiadal rozpočet Liftbak Škoda Rapid.


Vozidlo vyzerá rustikálny? Možno. Skôr sa nová Škoda bude vyzerať dynamicky, ako by sa zaoberal vo fitness klube. Ale z toho, ako Superb nemá žiadnu stopu vľavo.

V porovnaní s misiou, nezvyčajné rukoväte dverí a drahé svetlomety a oslňujúci a biely kožený interiér, a vloženie horského kryštálu, ktoré zasiahli koncepty, zmizli. Aspoň z loga cez celú kapucňu sú tieto dve dynamické čiary stále natiahnutia, ktoré urobili najnovšie generácie Škoda ako viditeľné. Samotné logo je teraz jednofarebné, chrómované, bez jednej zelenej škvrny. Presne to isté ako na Citigo. Pod svetlomety umiestnené obrovské hmly a kapota a mriežku chladiča sú teraz samostatné detaily, a nie tak masívne, ako predtým.


Skutočnosť, že rýchla je vlastne liftback môže byť uhádne len prostredníctvom správcu na zadnom okne.

Ako predtým, nové auto Škoda je postavené na osvedčených komponentoch Volkswagen. Rukoväte dverí si zapamätajú niekoľko generácií obavy na auto. Tlačidlá v kabíne, rádiu, jednotka klimatizácie sa tiež nevyvíjala špecificky na nich len položila Logáky Škodovskoy. A základom základnej architektúry automobilovej základnej platformy PQ25 je rozdelená do VW Polo, Seat Ibiza a Audi A1, hoci väčšina z nich na dizajne vyzerá ako ruský VW POLO SEDAN. Zdá sa, že by sa rýchlo mali vyzerať eklekticky, ako niektoré auto Frankenstein, ale talent inžinierov a dizajnérov Škoda je len to, že boli schopní vyhladiť všetky tieto drsnosti.

Avšak, hladké auto sa zdá byť len externe. Na dotyk, nová rýchla udáva okamžite. Materiály kabíny sú veľmi lacné. Dotknete sa predného panelu a pocit, že je veľmi tvrdý, hrubý, klzký plast. Vo dverách namiesto zvyčajných tkaninových vložiek, čiernej alebo béžovej plastov a dokonca aj volant je pokrytý hrubou kožou. A je v maximálnej konfigurácii. Podľa názoru sa zdá nič, ale na hmatové pocity sú zlé.


No Fills Tu sú rýchle správy.

Škoda by však nebola skodou, keby nevymyslel niečo ako v triede rozpočtu. Takže v rýchlom, v porovnaní s polo sedanom, urobil 19 užitočných inovácií. Napríklad pravidelná škrabačka zo snehu sa skrýva v Benzobak Hatcher. V bočnej stene sedadla vodiča je príjemné vrecko na drobne šité, a namiesto odnímateľného popolníka, úzky stojan na smartfón. Všetky tieto veci sú lacné s masovými výrobou, ale sú skutočne neoceniteľné, pretože dávajú majiteľovi pocit starostlivosti: výrobca sa o ňom osobitne premýšľal a rozhodol o jeho osobnom mikroprobe.


V Európe Rapid je možné objednať so športovým interiérom Flush. Ale stojan pre smartphone a škrabku na sklo bude klásť v každom aute.

Ďalším dôležitým detailom, ktorý je potešený s akýmkoľvek Skoda obrovský kufor. Rapid Telo je vyrobené v liftback Form Factor. To znamená, že auto vyzerá ako sedan, aj keď v skutočnosti piate dvere dvíha ako hatchback spolu so sklom. 550 litrov objemu je veľmi dôležitým argumentom v boji za kupujúceho. Pri prezentácii Rapid od tela, bolo ich tam šesť stredných kufre a mriežka s futbalových lôpt. Dokonca na podlahe kufra tam bolo miesto pre jednoduché a praktické riešenie. Podložka vyrobená dvojstranné: buď hromadu, alebo gumy, takže môžete ľahko umiestniť tam špinavé topánky po rybolov.


Štyri mriežky v kufri a špeciálne obojstranná podlahová rohož Všetky tieto možnosti aj pre maximálnu konfiguráciu. Kupujúci najjednoduchšie verzie budú musieť počítať len na plnej veľkosti rezervné koleso.


Pohovka pre cestujúcich je tiež prekvapivo priestranný. Tam je veľa priestoru pre nohy a nad hlavou vo vzduchu je dosť vankúš k stropu v celkovej výške 972 milimetrov prakticky ukazovateľov Superb. Dokonca aj keď vodič otočí sa, že je dvojmetrový basketbalista, bude v polovici výšky človek zomrie v chrbte. Ako sa to kufor podarilo ušetriť priestor v kabíne? Všetko je jednoduché: Česi predĺžili trochu nemeckej platformy pridaním 50 milimetrov Polo sedan rázvoru. Pohovka pre cestujúcich sa podarilo presunúť čo najviac, a na úkor piatych dverí, aby sa zachovala pocit obrovského kufra.

Ak sú zložené sedadlá, bude to veľmi pôsobivé nákladový priestor o 1490 litrov.


A konečne, v ekonomickej triede stroj, môžete posedieť u človeka.

V najdostupnejších konfigurácii je pohovka sa oddelí úplne, a stredová lakťová opierka nebude úplne.


Ak zložený zadné sedačka


plne


Objem kufra sa zvýši na 1430 litrov.


V najdostupnejších konfigurácii je pohovka sa oddelí úplne, a stredová lakťová opierka nebude úplne.

Podľa podnikovej logiky, by malo Rapid ísť lepšie ako sedan WW Polo. Avšak, keď si sadnete do auta a začnete pohybovať, potom úplne iný príbuzný prvej generácie Octavie je pamätal. Česi nielen predĺžiť Rapid rázvor, ale tiež prekonfigurovať suspenzie. Na priamke a pri akcelerácii, hmotnosť vozidla je necítil, a v zákrutách a pri brzdení podvozku sa zdajú byť o niečo viac než dodávané na pólo. Ale hlavná vec, Slovenská podarilo zachovať intuitívne chápanie manažmentu, ktorý je vlastný všetkým značiek automobilov.

To je len na tuhosti pozastavenia v rýchlom čase európskej. Malé jamy prehĺtajú, ale veľké často robia auto flinchy celé telo. Chcel by som zvýšiť povolenie na čas ruského zhromaždenia a pozastavenie sa stalo trochu tolerantným nezrovnalostiam. Bohužiaľ, s ruskou adaptáciou auta, zatiaľ čo všetky hmoty. Česi mi nepovedali, aké pozastavenie bude uviesť, ktoré motory budú ponúkané, a odpoveď na hlavnú otázku je to, čo je ruská cena stále utajená.


Z nejakého dôvodu je rýchla jazda chorál pripomínajúcu prvú generáciu Octavia ako Polo Sedan.

Cestovali sme na európskej verzii rýchleho s motorom 1.2 s kapacitou 105 konských síl presne to isté, ktoré sa dostali na polo s karosériou hatchbacka a dokonca aj na Škoda Yeti. Auto s ním sa dynamicky zrýchľuje kvôli turbíne a kompetentne vybavenej šesťstupňovej prevodovke. Na rozdiel od Yeti s rovnakým motorom, rýchlo neprestáva vytočiť rýchlosť na stúpanie, čo znamená, že s plným zaťažením bude dosť hodné. V porovnaní s motorom 1,6 litra s kapacitou 105 konských síl, ktoré v ruskom polo sedan, tento turbo motor má najlepšiu ponuku.


V blízkej budúcnosti má v úmysle zvýšiť expanziu na trhy Európy, Číny a Ázie. Česi budú zastúpené novým autom každých šesť mesiacov a do roku 2018 v úmysle zvýšiť ročný predaj automobilov do 1,5 milióna kusov.

Rozdiely Škoda Rapid z Polo Sedan:
◉ Predĺžené 50 milimetrov platformy
◉ Päťdverové telo LiftBak namiesto sedanu
◉ bude predávaná v Európe
◉ V európskej verzii rýchleho získania 5 možností motora

Je možné, že rovnaký atmosférický motor, ktorý je vybavený VW Polo sedan v ruskom rýchlom. Všetko závisí od výrobnej linky, ktorá je teraz namontovaná v Nižní Novgorod, az konečnej ceny vozidla. Európania budú tiež získať tri varianty 1,2 litrové benzínové motory od 75 do 105 konských síl a ďalších 1,4 litrov motor s kapacitou 122 konských síl. Dieselové motory sú len dve. Obaja rovnaký objem 1,6 litrov, ale iný výkon: 90 alebo 105 konských síl.

Šesťstupňová manuálna skrinka je umiestnená len na silách benzínu 1,2 105. Všetok zvyšok dostávajú mechaniku s piatimi krokmi a automatická prevodovka je suchá sedemstupňová DSG, ktorá je možné objednať len s 1,4 litrom turbo motor s kapacitou 122 konských síl alebo s 90-silným dieselovým motorom.

Čo si spomína? Že nastavenia sedadiel pomerne chytí akýkoľvek ovládač, že všetky ovládacie prvky sú na svojich zvyčajných miestach. Ten, ktorý cestoval do Passat, Jetta, Golf alebo Octavia, s uzavretými očami nájde akékoľvek tlačidlo. Jediná mínus ergonómia z sedadla vodiča je možné otvoriť len predné okná, pretože sú vpredu len dva tlačidlá. Podivné, pretože tam je tiež kľúč. Prečo, v rodinnom sedan, použili takéto rozhodnutie a koľko peňazí bolo zachránené na tieto malé veci, je to nepochopiteľné. Koniec koncov, všetky štyri klávesy sú prítomné na vodiča vodiča na dverách vodiča.

Žiadna ideálna izolácia v rýchlom prípade nemôžete volať. Pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu nie je počuteľná, ale je to skôr zásluhou šesťstupňovej krabice. Keď pretaktovanie a len na vysokej rýchlosti, motor spieva vo všetkých hrdloch. Zvuk vietor z zrkadiel a pneumatík HUM z pneumatík, ale v tomto segmente, taká norma baní sú počuť.


Výkonné hmlové svetlá pomáhajú vodičovi nielen v podmienkach zlého viditeľnosti. Vďaka voliteľnej funkcii rohu, zvýrazňujú otočenie a obrubníky v závislosti od otáčania volantu.

Sa rýchlo stane ľudovým autom? Bezpochýb. Zvlášť ak CEZHAM podarí udržať ceny aspoň na úrovni ruského sedanu VW POLO. Auto vyzerá zaujímavé, jazdí dynamické a bude praktickí najkonkurencia. Ale s dátumom jej vydania na náš trh je všetko hmly.

Je jasné, že pred polovicami 2013 živých áut predtým, ako Rusko nedostane. Avšak, ak sa rozhodne, že nezačne predaj, kým výroba nie je umiestnená v Nižnom Novgorod, budete musieť čakať na koniec roka 2013 alebo dokonca začiatkom roka 2014. Môže tu byť problémy. Koniec koncov, v tomto bode sa na rovnakom dopravníku objaví dvojitý brat Rýchle Seat Toledo. Zaujímavá bude úloha pre obchodníkov: rozpustiť na jednotlivých výklenkoch tri takmer rovnaké polo sedan, Škoda Rapid a Seat Toledo. A rozhodnúť, ktorý z nich by sa mal stať najobľúbenejšími.

Alternatívny
Volkswagen Polo Sedan. Jediný Volkswagen, ktorý zodpovedá názvu ľudového auta. V súčasnosti je motor motora v súčasnosti k dispozícii s kapacitou 105 konských síl so strojom alebo manuálnou prevodovkou. Ceny začínajú od 411 000 rubľov, ale takmer pre všetky zaujímavé možnosti budú musieť zaplatiť navyše.

Hyundai Solaris. Hyundai bol schopný ponúknuť nielen dobrú cenu za svoj Solaris, ale tiež vytvoriť silný výrobu. Voľba dvoma motormi 1.4 a 1.6, 107 a 122 konských síl, resp. Rovnako ako dva typy tela: hatchback a sedan. Počiatočná cena hatchbacku je 443,000 rubľov.

Kia Rio. Rio je takmer rovnaká ako Hyundai Solaris, len vyzerá lepšie vďaka konštrukcii s európskymi koreňmi a mierne lepší povrchových materiálov. Motory a opcie kompletných súprav sú prakticky totožné s Solaris. Ceny za hatchback začína 489,000 rubľov.


Echerya pre EURÓPY.
Rapid Zelené TEC Vozidlá súlade s benzínovými a dieselovými motormi budú vybavené špeciálnymi pneumatikami so zníženým valivým odporom, rovnako ako start-stop systém a rekuperácie energie. Na semaforoch sa vypne, aby sa nespotrebováva palivo vôbec. Pri brzdení a jazde s rýchlosťou konštantnou prebytku elektriny budú uložené v štandardnej batérii. Jej kapacita je len uživili siete na palube počas zastávok na semaforoch. Bohužiaľ, ovládanie klimatizácie iba s elektrinou nebudú môcť sústrediť a bude pravidelne zapnúť motor udržiavať zadanú teplotu vzduchu v kabíne. Nejedná sa o hybrid, samozrejme, ale stále Rapid Greet TEC má spotrebu asi 5 až 8 percent menej ako paliva ako bežný RAPID.

Špecifikácie Škoda Rapid
1.2 TSI
typ motora benzín s priamym vstrekom paliva a turbodúchadlom
Pracovný objem, kocky. CM 1197.
Max. Power, hp / rpm 105/5000
Max. Moment, nm / min 175/15504100
Typ predné hnacia jednotka
Prevodovka mechanická, päťstupňová
Predné Prívesok Independent Spring McPherson
Zadné zavesenie polovice závislé pružiny
Kotúčové vetrané predné a zadné bubon
Rozmery (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Rázvor, mm 2602
Pohotovostná hmotnosť, kg 1175
Max. Rýchlosť, km / h 195
Zrýchlenie 0100 km / h, z 10,4
Spotreba paliva (combo), l / 100 km 5,4
Objem palivovej nádrže, L 55
Objem batožinového priestoru, l 5501490
Rozmer pneumatiky 185/60 R15
Cena, rubľov N / D
 

Zdroj: Časopis Motor [august 2012]