Skúšobná jazda Skoda Fabia Hatchback Od roku 2010 Hatchback

Škoda Fabia - Update a "SUV"

Je tu pocit, že v Grécku je skutočné peklo. Ľudia z bastuts, prichádzajú zrážky s políciou, niekto hovorí o kolaps národného hospodárstva a zrušenie eura vo všeobecnosti, revolúcia na prahu. A ak áno, je čas ísť do Grécka a na epicentre udalostí v Aténach. Okrem toho to bolo v Grécku, že prezentácia restylingu Škoda Fabia sa konala. Navyše, súčasne s premiérom aktualizovanej hatchback, Česi tiež ukázali off-cestnú verziu Fabia Scout.


Škoda Fabia pre ruský trh má osobitný záujem. Vďaka zhromaždeniu v Kalugu sa CEHM podarilo urobiť cenu za tento model veľmi atraktívny a kupujúci okamžite si všimol v roku 2009 Predaj Fabia v Rusku sa zvýšil o 15%. Bolo implementovaných celkom 11 304 áut. Škoda Fabia má pätinu vo svojej triede medzi zahraničnými vozidlami. Dopredu Go Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz a Chevrolet Aveo

Aby som sa priznal, pred cestou do Grécka, najviac som chcel jazdiť presne na tomto aute, ktorá bola prvýkrát zobrazená na začiatku marca na motorovej show Geneva (Universal Fabia Combi Scout bol prezentovaný minulý rok). Koniec koncov, skautská česká prefix označuje modely s ľahkým prízvukom. Nemohli ste počítať s pohonom štvorkolesových kolies v tomto prípade, ale zvýšená zemná vôľa je svätý prípad takýchto modelov. Lacné auto, a dokonca aj s rozšírenou cestou Lumen len sen pre ruštinu.

Spočiatku všetko nebolo zlé. Vzhľad zved je plne v súlade s očakávaním vďaka novým čierne nárazníky a chráni spodnú časť tela, auto začalo vyzerať ako akési malé SUV. Fine, v pohode. A čo je cesta vôľa? Koniec koncov, táto informácia je veľmi, len pre našich zákazníkov veľmi dôležité. Ale dlhá štúdie technických vlastnosti ma viedlo k zámene vykľuje cesta klírens Škoda Fabia Scout, je to trochu SUV, presne rovnaké ako v bežnom Fabia. Áno, áno, presne to isté! A to 134 mm (135 mm pre automobil Fabia Combi Scout). Okrem toho, na úkor iných nárazníkov, zved má veľké skes (dĺžka Fabia Scout 4032 mm, a jednoduché Fabia je presne 4000 mm), ktorý tiež nemá zvýšiť priepustnosť.


Externe, Škoda Fabia miestnosť vyzerá rustikálne, a to najmä ak odobrať dotykovej obrazovky navigačného systému. Ale v rovnakej dobe, všetko sa deje veľmi vysokú kvalitu, dokončovacie použité drahé mäkkého plastu, nie sú v ergonómii žiadne chybné výpočty. Bravo!

A to všetko je veľmi zvláštne, pretože, povedzme, Volkswagen CrossPolo, ktorý je postavený na rovnakej platforme a v rovnakej ideológie, má svetlú výšku, takže sa zvýšil o nevyhnutnom 15 mm. A Škoda Fabia Scout, žiaľ a ah, zbavený týchto cenných milimetrov. A čo je vtip zved, pýtate sa? Aj to a opýtajte sa ma. Po tom všetkom, sa ukáže, že zmyslom tohto modelu je len mierne odlišný vzhľad a prítomnosť ochrany podvozka. Možno, že existujú rozdiely v správaní na ceste? Ale tiež sa im nepodarilo oznámenia. Spočiatku sa zdalo, že Scout mal tvrdšie odpruženie, ktoré sledované podrobne všetky nerovnosti na trase, ale potom sa ukázalo, že 16-palcové kolesá boli jednoducho stojí za to na Fabia Scout. A bežnú Fabia bolo 15-palcové disky (s nimi do auta, možno to vyzerá nie je tak pôsobivé, ale hladkosť kurzu je výrazne lepšia).


Voz Fabia Combi Scout je znateľne väčší, než je obvyklé hatchback. Dĺžka Combi Scout je 4275 mm, ktorá je okamžite 275 mm väčší ako Fabia. Áno, a s celkovou kapacitou tu je všetko v poriadku. V prípade, že objem kufra hatchback s ohnutými stoličiek je 1180 litrov, potom kombi je už na 1485 l

Bude existovať dopyt v Rusku Fabia Scout? Všetko závisí od ceny. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou, Fabia Scout bude zreteľne drahší ako obyčajná Fabia a jeho osud na ruskom trhu bude rovnaký ako celá rodina skautov. To znamená, že nikto (napríklad predaja Scout Roomster Scout, sme vo všeobecnosti prerušené, a Octavia Scout v outsiders). Koniec koncov, Fabia Scout nám bude dodávať z Českej republiky, ale aktualizovaná Fabia v apríli začne robiť na plný cyklus v továrni v Kaluge (teraz Fabia sa zbiera metódou veľkého modelu, ktorá už umožnila Škoda vymenovať veľmi zaujímavé ceny na tento model).


Súčasne sa s aktualizáciou rebelingu Fabia vystali modely Roomster a Roomster Scout. Zdá sa, že princíp modernizácie ako mierne zmenený vzhľad a nový benzín a dieselové motory 1,2 litrov. Avšak, ako v prípade Fabia, Roomster so starými elektrárňami sa zozbiera v továrni Kaluga. Pokiaľ ide o verziu Scout Roomster, ktorá nemá tiež zvýšený cestný lumen (všade 140 mm), potom nebudeme predávať tento model vôbec. Neexistuje žiadny dopyt (v rokoch 2008-2009, len 139 Scout Roomster bol predaný v Rusku). Pokiaľ ide o obvyklé roomster, jeho predaj je stabilný, avšak model sa nestal populárnym. V roku 2009, len 742 Rusov hodnotilo priestrannú a veľmi pohodlnú izbu

Žiadne hlúpe otázky vznikli na jednoduchú Fabia. Takmer. Koniec koncov, hlavné plus aktualizovaných vozidiel je skryté pod kapotou. Na vozidle začali nadviazať nové dieselové motory s objemom 1,2 litra a 1,6 litra. Prvý Gives 75 HP a druhý bude vydaný okamžite v troch verziách: 75 HP, 90 alebo 105 HP Nový 4-valcový benzínový motor s objemom 1,2 litra s turbodúchadlom (86 HP alebo 105 HP je v závislosti od stupňa prevodu). Všetky motory sú dobré, dokonca aj najjednoduchšia nafta, ktorá napriek jeho miernemu zväzku nie je zlé ťahá svetlo Fabia aj v horách. Okrem toho, 1,2-litrová dieselová nafta najmenej 105-silná, ktorá, samozrejme, silnejšia, ale tiež trávi trochu viac paliva. Okrem toho, prevodovka autom s 1,6-litrovým motorom prezente z nejakého dôvodu trochu tvrdší, ktorý nie je tak pohodlný. Ale potom krútiaci moment 250 nm kompenzuje ho, robí malú Fabia veľmi dynamický stroj, ktorý je vhodné ovládať. Pre aktualizovanú Fabia, ako predtým, má veľmi vyvážený podvozok, ktorý kombinuje hladkosť mŕtvice a schopnosť byť stlačená zatáčaním.


Stará a nová Fabia. Ako vidíte, rozdiel medzi nimi je minimálny. Hoci restyled auto (v tomto prípade modrá) vyzerá trochu čerstvé

105-silný benzínový motor s turbodúchadlom nie je tiež zlý. Najmä v páre s 7-stupňovým DSG boxom, avšak pre tento motor nie je žiadny zmysel. Stroje s motorom 1,2 litra série TSI, ako aj s naftovými motormi, ktoré nie sú naplánované na dodávku Rusku. Aspoň teraz. Koniec koncov, náklady na turbodúchadlo 1.2 TSI budú približne rovnaké ako staré atmosférické agregáty 1,4 litrov (86 hp) a 1,6 litrov (105 k). A zástupcovia Škoda, ktorí študovali psychológiu ruských vodičov dobre, úplne pochopili, že priemerný kupujúci by uprednostňoval väčší objem motora a menej komplexného dizajnu, a nie zníženie spotreby paliva a normy životného prostredia. Okrem toho existuje ďalšie nuančné staré motory menej náročné na kvalitu paliva.


Výhoda Škoda Fabia bola vždy priestranná salónik a trup. Podľa týchto obrázkov je Fabia stále jedným z najlepších vo svojej triede. Okrem toho má Škoda Fabia dva rukavice naraz, a dno je veľmi priestranné

Preto sme aktualizovali Fabia bude predávať so starými a dobre známymi jednotkami: trojvalcový atmosférický 1,2 litra (60 HP alebo 70 HP) a štvorvalcový 1,4 l (86 HP) a 1,6 l (105 HP). Aj keď stojí za zmienku, že základné 3-valcové motory budú stále mierne modernizované, vďaka čomu budú pracovať tichší, najmä v zóne s vysokou revolúciou (skôr, mnoho kritikov 1,2-litrové motory). Prevodovka zostane aj rovnaký stroj môže byť umiestnený len na vozidlo s motorom 1,6 litra.

Takže čo máme restyled Fabia líšiť od starých áut? Ihneď môžeme povedať, že aktualizácia sa ukázala byť zanedbateľná, ale auto stále začalo vyzerať čerstvé. Po prvé, stojí za zmienku vzhľad nového predného nárazníka a mierne odlišnej mriežky chladiča. A na streche Fabia v tele hatchback začne dať náboženstvu k praktickým ľuďom by sa to páčilo.


O prietokovej miere dieselových motorov by sa malo uviesť samostatne. Je to len smiešna 1,2-litrová jednotka podľa pasu údajov, ktoré strávia 4,8 litrov v meste, a na trati a na všetkých 3,3 litre paliva za každých 100 km smerom

V kabíne sa vyskytli aj niektoré zmeny. Ukázalo sa teda nové volantové koleso, ktoré môžu byť vybavené rádiovým ovládaním a tlačidlami na ovládanie rádia (skôr, podobná jednotka bola inštalovaná pod lúčom). A na prístrojovej doske existuje indikátor, ktorý navrhuje, ktorý prenos je lepší povoliť. SKODOVTY Uisťuje, že vďaka radu elektronického mozgu je možné výrazne znížiť spotrebu paliva. A majú správne všetky odporúčania boli uvedené v prípade. Chcel by som povedať viac o takejto veci ako navigačný systém s farebným 5-palcovým dotykovým displejom, ktorý prišiel na monochromatickú navigáciu. Ale autá určené pre Rusko, je s najväčšou pravdepodobnosťou nainštalovaná.

Koľko bude aktualizovaná cena Fabia v Rusku? Na túto otázku budeme môcť odpovieme neskôr. Neskôr sa predaja rebeled auta začne v našej neskorom jari, po 28. apríli bude v Kalugu spustená zostava Fabia v tzv. Cyklus s zváraním a farebnými telami. A to umožňuje s množstvom pravdepodobnosti predpokladať, že Fabia, dokonca aj po aktualizácii, nezvýši ceny v Rusku.
 



Vojna pre Dolce Vita
Grécko je skutočne vo veľmi ťažkej finančnej situácii. Krajina má obrovskú daň, ktorá prevyšuje svoj ročný HDP a rozpočtový deficit je už 12,7% HDP, hoci v Európskej únii by nemalo byť viac ako 3%. Grécko úrady horúčkovito hľadajú cestu zo situácie a opäť požiadať o dlh. Novinky oznámili, že vláda vážne znižuje platy nešťastných štátnych zamestnancov, ktorí žili takto.

Komunikácia s Grécimi však ukázala, že človek by nemal porovnávať našich štátnych zamestnancov a gréčtiny. Ukázalo sa, že v Grécku sú skutočnou elitnou. Dostať sa do štátnej služby je sen o polovicu všetkých Grékov (druhá polovica tam už pracuje). No, náhle: veľký a stabilný plat, ktorý zákonom je indexovaný ročne, zaručuje dôstojný dôchodok, čiastočnú náhradu nákladov počas prázdnin, vrátane dokonca aj exkurzií (!), Harmonogram z 8-00 až 14-00 (a minútu viac) , Skutočná nemožnosť prepustenia, z dôvodu, ktorý Gréci nie sú príliš odklonení v ich práci (aby ste sa museli urobiť veľmi veľa). Okrem priamych platov, tam sú bonusy, povedzme, v Grécku nie je len trinástená plat, ktorá je daná Vianoc, ale aj štrnásteho (pre Veľkú noc).

Pracovníci súkromného sektora môžu len snívať o podobných výhodách. A vo všeobecnosti je situácia s pracovnými miestami tu veľmi napätá. Vzhľadom na obrovské množstvo prisťahovalcov, mnohí podnikatelia radšej prenajať návštevníkov, ktorí súhlasia s prácou na penny, platy takmer nerastú ako výsledok, mnoho Grékov radšej nebudú vôbec pracovať. Koniec koncov, nezamestnaní tu nie je zomierajúci s hladom a viesť skôr uvoľnený spôsob života, ako v skutočnosti všetky ostatné Gréci. V dôsledku toho je bremeno rozpočtu neustále rastie.

Orgány Grécka prekvapilo dlho nevenovali pozornosť skutočnosti, že náklady na rozpočet na obsah štátnych zamestnancov sa stali príliš veľké. Skôr nechceli venovať pozornosť. A teraz prišla kríza, hromu zasiahla, vláda je nútená deklarovať úspory ... a čo? Myslíte si, že zamestnanci štátu začal masívne odmietnuť? Bez ohľadu na to, ako už bolo povedané, že je takmer nemožné vysťahovať zamestnanca verejného sektora. Úrady sa doteraz rozhodli znížiť ocenenia a tak milované v Grékoch trinásteho a štrnásty platov. Nie, nie odstrániť, ale len na rezanie. A nejaký čas nebude indexovaný ročne, aby index plat a dôchodky nejakú dobu. Na úkor tohto (ak si myslíte, že nie je taký hrozný štrajk zamestnancami) grécke orgány v úmysle znížiť svoje výdavky. No, príjmy sa zvýšia inými spôsobmi: zvýšenie DPH od 19 do 21%, zvýšenie spotrebných daní z alkoholu a benzínu, ako aj zavedenie luxusných daní. Okrem toho Grécko neočakávane pochopilo, že obrovská časť ekonomiky krajiny je v tieni, mnoho ľudí neplatí dane. Teraz sa rozhodne bojovať s nimi.

Zdá sa, že opatrenia nie sú tak tvrdé (v Rusku počas krízy, mnohí trpeli oveľa silnejšie), avšak gréckym štátom zamestnancov zvyknutý na sladký život sa rozhodli začať protesty. Rovnako ako, nie je potrebné znížiť náklady na naše náklady, chceme cestovať s rodinou na odpočinok každý rok a chodiť okolo reštaurácií! A boj je veľmi vážny. Nie je to obmedzené na jednoduché štrajky. Hromadné demonštrácie, strety s políciou, pogromy. Atény sa už stretli. A ako zabezpečujú vodcovia opozície a odborov, je to len začiatok. Gréci naozaj nechcú oddialiť pás. Koniec koncov, klíma tejto krásnej krajiny má tento spôsob, ako nekonečniť Dolce Vita.
 

Konkurenti
Ceny za aktualizované Fabia ešte neboli oznámené, ale možno predpokladať, že sa mierne zmenia a základná verzia bude stále stáť lacnejšie 400.000 rubľov. (Dnes - 389 000 rubľov). Čo môžem kúpiť za tieto peniaze? Výber päťdverových hatchs segment v síl vážne myslieť - predajcovia ponúkajú niekoľko desiatok modelov! Vybrali sme hlavných konkurentov Škoda Fabia, ktoré sa líšia v podobných nákladoch a blízkej ideológii. Čo toľko?


Chevrolet Aveo od 395 860 trieť.
V roku 2009 bolo predaných 15 996 áut.
2 roky záruka bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Základné AVEO, vybavené 1,2-litrovým motorom motora 84 HP, sa vyznačuje nízkymi nákladmi a dobrou sada zariadení: elektro-hydraulický zosilňovač riadenia, predné elektrické ovládanie okien, vodiča a audio systém (rádio a 4 reproduktory) . Ak zaplatíte 57 000 rubľov., Hatchback dostane 100-silné 1,4-litrové motor. Chcete automatickú prevodovku? Potom bude potrebné uprednostniť konfiguráciu medziproduktu LS, ktorá obsahuje cestovný počítač, elektrickú kameru, klimatizáciu, abs, vodič a osobné airbagy. Náklady na najdostupnejšie Automatické AVEO (1,4 100 HP) 507 040 rubľov.


HYUNDAI GETZ od 430 900 rubľov.
V roku 2009 bolo predaných 18 560 áut.
Záruka 3 roky alebo 100 000 km.
Štart Sada bestsellerov Ruský automobilový trh stojí 430 900 rubľov. Znamená to prítomnosť posilňovača riadenia, airbagov ovládača, predných a zadných zdrojov okien a príprava zvuku (elektroinštalácia, anténa a 4 reproduktory). Motor 97-silný 1,4 litrový, mechanický prenos. Počiatočná cenová značka automatického getz 494 900 rubľov. Ak existuje túžba dostať špičkovú modifikáciu hatchback (motor 106-silná 1,6, automatická krabička), budete musieť zaplatiť značné 573 900 rubľov. Mimochodom, Hyundai Sellers pokračujú v realizácii minuloročných áut, ktoré sú cenovo dostupné 40-50 tisíc rubľov.


Kia Rio z 419 900 rubľov.
V roku 2009 bolo predaných 10 164 áut.
Záruka 5 rokov alebo 150 000 km.
Rusi neočakávane napísali Kia Rio, ktorá demonštruje dobrý predaj.
Aby ste si mohli vychutnať populárny hatchbeck, bude musieť dať 419 900 rubľov. Pre autá v komfortnej verzii a 455 900 rubľov. Pre auto vo verzii Suite. Comfort ponúka hydraulický posilňovač riadenia, centrálne zamykanie, ovládač a osobné airbagy, predné a zadné napájacie okná, elektrický kruhový, klimatizačný a audio systém. Suita okrem toho zahŕňa hmlu, abs, vyhrievané predné sedadlá a klimatizáciu. Impozantný zoznam, vzhľadom na demokratické cenovky! Pre stroj bude musieť zaplatiť trochu od 30 000 rubľov. (Vo verzii Suite) na 36 000 rubľov. (v komfortnej verzii).


Opel Corsa od 485 000 rubľov.
V roku 2009 bolo predaných 4 838 áut.
2 roky záruka bez obmedzenia najazdených kilometrov.
485 000 rubľov. Kupujúci dostane hatchback vybavený skromným 60-silným literatom. Okrem toho je auto vybavené elektrickými doskami, elektrickým prúdom, príprava zvuku, vodiča a spolujazdcami. Chcieť viac? Linka motorov zahŕňa benzín 80-silný 1.2 (od 530 tisíc s mechanikou, od 550 tisíc s robotom) a 90-silným 1,4 (od 545 tisíc s mechanikov, od 570 tisíc so strojom). Takáto corsa (k dispozícii v užívateľskej verzii av verzii Cosmo) sú oveľa zaujímavejšie ako litre hatchbacky! A priaznivcov nezvyčajnej nafty (1.3 CDTI 75HP MT 586 tis., 1.3 CDTI 90HP MT 665 tis.) A turbodúchadlo (1,6 150HP MT 785 tisíc) stroje.



Renault Sandero od 319 000 rubľov.
V roku 2009 sa nepredával.
Záruka 3 roky alebo 100 000 km.
Náklady na najjednoduchšie Sandero (75-silné 1,4-litrové motor, airbag vodiča) je 319 000 rubľov. Expresná verzia sa nachádza oveľa bohatšia (posilňovač riadenia, predné elektrické okná, centrálne zamykanie), ale bude stáť trochu drahšie: s 1,4-litrovým motorom 349 000 rubľov, s 1,6-litrovým motorom alebo 364 000 rubľov. (8 ventily a 84 hp), alebo 386 000 rubľov. (16 ventilov a 102 hp). Najdrahší balík Hatchback Prestige stojí 406 000 rubľov. (84 hp) alebo 428 000 rubľov. (102 HP). Tu sú hmlovky, klimatizácia, elektrické okná a zrkadlá, vyhrievané sedadlá a skladacie zadné sedadlá.


Volkswagen Polo z 488 140 rubľov.
V roku 2009 to bolo predané 1 103 áut.
2 roky záruka bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Výber miernych motorov: 1.2 s kapacitou 60 HP (od 488 140 rubľov) alebo 70 hp (od 501 140 rubľov), 1.4 s kapacitou 85 HP (od 536 140 rubľov) a 1.2 TSI s kapacitou 105 HP (642 140 rubľov). Základné zariadenie TRENDLINE zahŕňa prítomnosť zosilňovača riadenia, ABS, predných elektrických okien, ovládačov a spolujazdcovských airbagov. Pre 85-silné a 105-silné motory je k dispozícii Comfortline Zariadenie (dodatočne zadné elektrické okná, elektrická doska, ktorá zloží v častiach zadného sedadla). Ale zoznam dodatočných zariadení je takmer neobmedzený! Pravda, zvážte, že voliteľné vybavenie už nebude

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
foto: Denis Smolyanova
 

Zdroj: Auto.mail.ru.